فلتر الزيت هو عنصر فلتر الزيت. وظيفته تصفية الشوائب والصمغ والرطوبة من الزيت، وتوصيل زيت نظيف إلى كل جزء من أجزاء التشحيم.
لتقليل مقاومة الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة نسبيًا في المحرك وتقليل تآكلها، ينتقل الزيت باستمرار إلى سطح الاحتكاك لكل جزء متحرك لتكوين طبقة زيت تشحيم للتزييت. يحتوي زيت المحرك نفسه على كمية معينة من الصمغ والشوائب والرطوبة والمواد المضافة. في الوقت نفسه، أثناء عملية تشغيل المحرك، يؤدي إدخال حطام التآكل المعدني ودخول الحطام في الهواء وتوليد أكاسيد الزيت إلى زيادة الحطام في الزيت تدريجيًا. إذا دخل الزيت مباشرة إلى دائرة زيت التشحيم دون ترشيح، فسيتم جلب الشوائب الموجودة في الزيت إلى سطح احتكاك الزوج المتحرك، مما سيؤدي إلى تسريع تآكل الأجزاء وتقليل عمر خدمة المحرك.
نظرًا للزوجة العالية للزيت نفسه ومحتوى الشوائب العالي فيه، لتحسين كفاءة الترشيح، يحتوي فلتر الزيت عمومًا على ثلاثة مستويات، وهي فلتر مجمع الزيت وفلتر الزيت الخشن وفلتر الزيت الناعم. يتم تثبيت الفلتر في حوض الزيت أمام مضخة الزيت، وهو عادةً من نوع الفلتر المعدني. يتم تثبيت فلتر الزيت الخام خلف مضخة الزيت ومتصل على التوالي مع ممر الزيت الرئيسي. يوجد بشكل أساسي نوع مكشطة معدنية، ونوع فلتر نشارة الخشب، ونوع ورق الترشيح الدقيق. الآن يتم استخدام نوع ورق الترشيح الدقيق بشكل أساسي. يتم تثبيت فلتر الزيت الناعم بالتوازي مع ممر الزيت الرئيسي بعد مضخة الزيت. يوجد بشكل رئيسي نوع ورق الترشيح الدقيق والنوع الدوار. يعتمد فلتر الزيت الناعم من النوع الدوار على الترشيح بالطرد المركزي بدون عنصر فلتر، مما يحل بشكل فعال التناقض بين قابلية مرور الزيت وكفاءة الترشيح.
دور الفلتر
هناك عادة أربعة أنواع من المرشحات لمجموعات محرك الديزل: فلتر الهواء، فلتر الديزل، فلتر الزيت، فلتر المياه، وفيما يلي نقدم مرشح الديزل
الفلتر: يُعدّ فلتر مولدات الديزل جهاز ترشيح مسبق خاص لوقود الديزل المستخدم في محركات الاحتراق الداخلي. يمكنه ترشيح أكثر من 90% من الشوائب الميكانيكية، والغرويات، والأسفلتينات، وغيرها. يُحسّن هذا الفلتر عمر المحرك. يُسبب الديزل غير النظيف تآكلًا غير طبيعي في نظام حقن الوقود والأسطوانات، مما يُقلل من قوة المحرك، ويزيد من استهلاك الوقود بسرعة، ويُقلل بشكل كبير من عمر خدمة المولد. يُحسّن استخدام فلاتر الديزل دقة وكفاءة ترشيح محركات الديزل المُصنّعة، ويُطيل عمر فلاتر الديزل المستوردة عالية الجودة عدة مرات، ويُحقق توفيرًا واضحًا في الوقود. كيفية تركيب فلتر الديزل: سهل التركيب للغاية، ما عليك سوى توصيله بخط إمداد الزيت على التوالي وفقًا لمنافذ دخول وخروج الزيت المُخصصة. انتبه إلى التوصيل في الاتجاه المُشار إليه بالسهم، ولا يُمكن عكس اتجاه دخول وخروج الزيت. عند استخدام عنصر الفلتر واستبداله لأول مرة، يجب ملء فلتر الديزل بزيت الديزل، ويجب الانتباه إلى العادم. صمام العادم موجود على الغطاء النهائي للبرميل.
فلتر الزيت
كيفية استبدال عنصر الفلتر: في ظل الاستخدام العادي، إذا كان إنذار الضغط التفاضلي لجهاز الفلتر المسبق أو الاستخدام التراكمي يتجاوز 300 ساعة، فيجب استبدال عنصر الفلتر.
طريقة استبدال عنصر الفلتر: 1. استبدال عنصر الفلتر لجهاز الترشيح المسبق أحادي الأسطوانة: أ. أغلق صمام الكرة لمدخل الزيت وافتح غطاء الطرف العلوي. (يجب رفع غطاء الطرف العلوي من نوع سبيكة الألومنيوم برفق من الفجوة الجانبية باستخدام مفك براغي ذو شفرة مسطحة)؛ ب. فك سلك سدادة مخرج الصرف الصحي لتصريف زيت الصرف الصحي؛ ج. قم بفك صامولة التثبيت الموجودة على الطرف العلوي لعنصر الفلتر، ويرتدي المشغل واقيًا من الزيت. أمسك عنصر الفلتر بإحكام بالقفازات، وأزل عنصر الفلتر القديم عموديًا لأعلى؛ د. استبدل عنصر الفلتر الجديد، وقم ببطانة حلقة الختم العلوية (باستخدام حشية الختم الخاصة بها في الطرف السفلي)، وشد الصامولة؛ و. شد سلك سدادة مخرج الصرف الصحي وقم بتغطية غطاء الطرف العلوي (انتبه إلى بطانة حلقة الختم)، وربط البراغي. 2. استبدال عنصر الفلتر لجهاز الترشيح المسبق المتوازي ثنائي الأسطوانة: أ. أولاً، أغلق صمام مدخل الزيت للفلتر على أحد جانبي الفلتر المراد استبداله، ثم أغلق صمام مخرج الزيت بعد بضع دقائق، ثم فك مسامير الغطاء الطرفي وافتح الغطاء الطرفي. ب. افتح صمام الصرف لتصريف الزيت المتسخ تمامًا ومنع دخوله إلى حجرة الزيت النظيف عند استبدال الفلتر. ج. فك صامولة التثبيت في الطرف العلوي للفلتر، وارتدِ قفازات واقية من الزيت لإمساك الفلتر بإحكام، ثم أزل الفلتر القديم عموديًا لأعلى. ج. أعد الفلتر الجديد، وبطّن حلقة الختم العلوية (الطرف السفلي مزود بحشية مانعة للتسرب خاصة به)، وشد الصمولة. د. أغلق صمام التصريف، وغطِّ الغطاء العلوي (انتبه لبطّن حلقة الختم)، وثبت المسامير. هـ. افتح صمام مدخل الزيت أولًا، ثم افتح صمام العادم، وأغلق صمام العادم فور خروج الزيت من صمام العادم، ثم افتح صمام مخرج الزيت؛ ثم شغّل الفلتر على الجانب الآخر بنفس الطريقة.
مرشح المولد
فلتر هواء المولد: هو في الأساس جهاز سحب هواء، يُرشّح الجسيمات والشوائب في الهواء المُستنشق أثناء تشغيل المولد المكبسي. يتكون من عنصر فلتر وغطاء. أهم متطلبات فلتر الهواء هي كفاءة ترشيح عالية، ومقاومة تدفق منخفضة، واستخدام طويل الأمد دون صيانة. أثناء تشغيل المولد، إذا احتوى الهواء المُستنشق على غبار وشوائب أخرى، فسيؤدي ذلك إلى تفاقم تآكل الأجزاء، لذلك يجب تركيب فلتر هواء.
هناك ثلاث طرق لترشيح الهواء: نوع القصور الذاتي، ونوع الفلتر، ونوع حمام الزيت:
النوع بالقصور الذاتي: بما أن كثافة الجسيمات والشوائب أعلى من كثافة الهواء، فعندما تدور الجسيمات والشوائب مع الهواء أو تقوم بمنعطفات حادة، فإن قوة القصور الذاتي الطاردة المركزية يمكن أن تفصل الشوائب عن تدفق الهواء.
نوع الفلتر: توجيه الهواء للتدفق عبر شاشة فلتر معدنية أو ورق فلتر وما إلى ذلك، لمنع الجزيئات والشوائب والالتصاق بعنصر الفلتر.
نوع حمام الزيت: يوجد حوض زيت أسفل فلتر الهواء، يستخدم تدفق الهواء لتصفية الزيت بسرعة، ويفصل الجزيئات والشوائب العالقة في الزيت، وتتدفق قطرات الزيت المهتزة عبر عنصر الفلتر مع تدفق الهواء، وتلتصق بالزيت. عند تدفق الهواء عبر عنصر الفلتر، يمتص الشوائب بشكل أكبر، مما يحقق غرض الترشيح.
دورة استبدال فلتر هواء المولد: يُستبدل المولد العادي كل ٥٠٠ ساعة تشغيل، بينما يُستبدل المولد الاحتياطي كل ٣٠٠ ساعة أو ستة أشهر. عند صيانة المولد بشكل دوري، يُمكن إزالته ونفخه بمسدس هواء، أو يُمكن تمديد دورة الاستبدال لمئتي ساعة أو ثلاثة أشهر.
متطلبات الترشيح للمرشحات: يلزم استخدام المرشحات التي تنتجها المصانع الأصلية، ولكنها قد لا تكون من العلامات التجارية الكبرى، ولكن لا يجب استخدام المرشحات المزيفة والرديئة.
