ما هي أبواق السيارة الأمامية؟
يُطلق على الجزء الأمامي من السيارة اسم مفصل التوجيه، وهو عنصر أساسي في نظام التوجيه. وهو مسؤول عن نقل الحمل إلى العجلات الأمامية، وتحقيق وظيفة التوجيه، ومقاومة أحمال الصدمات.
الوظيفة الأساسية
نقل الحركة وتحمل الأحمال: يربط العجلات بنظام التعليق، وينقل القوة/العزم بين العجلات الأمامية وهيكل السيارة، ويتحمل الحمل على مقدمة السيارة.
تحقيق التوجيه: من خلال تحريك العجلات الأمامية للدوران حول المحور الرئيسي استجابةً لحركة عجلة القيادة، يتم ضمان استجابة توجيه السيارة بدقة.
امتصاص الصدمات: يمتص الاهتزازات أثناء القيادة على الطرق الوعرة لضمان قيادة سلسة.
السمات الهيكلية
وهو على شكل قرن خروف، وله هيكل متشعب علوي وسفلي. تُستخدم فتحة الدبوس الرئيسية لتركيب ذراع مفصل التوجيه.
تتكون المواد في الغالب من حديد مطاوع (مثل QT400-15) لتلبية متطلبات القوة العالية.
موقع التركيب
يقع هذا الجزء في طرفي المحور الأمامي، ويربط العجلات الأمامية بنظام التعليق، وهو عنصر أساسي في محور التوجيه.
أثر الضرر
قد يتسبب ذلك في مشاكل مثل تعطل نظام التوجيه، وتآكل الإطارات بشكل غير متساوٍ، وصعوبة في تعديل المسار. لذا، من الضروري إجراء فحوصات دورية للتأكد من متانة الإطارات ومستوى تآكلها.
مفصل التوجيه هو مفصل يسمح للعجلة بالدوران، وعادةً ما يكون على شكل شوكة. يوجد فتحتان متحدتا المحور لتثبيت المسمار الرئيسي على الشوكتين العلوية والسفلية، ويُستخدم محور مفصل التوجيه لتثبيت العجلات. تتصل فتحتا المسمار في مفصل التوجيه بالأجزاء المثقبة على طرفي المحور الأمامي عبر المسمار الرئيسي، مما يسمح للعجلات الأمامية بالانضغاط بزاوية معينة حول المسمار الرئيسي لتوجيه السيارة. ولتقليل التآكل، يتم ضغط جلبة برونزية في فتحة المسمار في مفصل التوجيه. ويتم تزييت الجلبة عن طريق حقن الشحم في فوهة الزيت المثبتة على مفصل التوجيه. ولضمان سلاسة التوجيه، يتم تركيب محمل بين الفتحة السفلية لمفصل التوجيه والجزء المثقب من المحور الأمامي. كما يتم تركيب حشية ضبط بين الفتحة العلوية لمفصل التوجيه والجزء المثقب لضبط الفجوة بينهما.
للحفاظ على ثبات السيارة أثناء القيادة في خط مستقيم، وسهولة التوجيه، وتقليل تآكل الإطارات والمكونات، يجب أن تحافظ عجلة القيادة ومفاصل التوجيه والمحاور الأمامية على وضع نسبي محدد مع هيكل السيارة. يُطلق على هذا التركيب مع هذا الوضع النسبي اسم محاذاة عجلة القيادة، أو محاذاة العجلات الأمامية. يضمن الوضع الصحيح للعجلات الأمامية ثبات السيارة في خط مستقيم دون تمايل. لا تكون القوة المؤثرة على عجلة القيادة كبيرة عند الانعطاف، حيث تتمتع بخاصية التمركز الذاتي التلقائي بعد الانعطاف. كما تمنع هذه المحاذاة انزلاق الإطارات على الأرض، مما يقلل من استهلاك الوقود ويطيل عمرها. تشمل محاذاة العجلات الأمامية إمالة المحور الرئيسي للخلف، أو للداخل، أو للخارج، أو للأمام.
يقع المسمار الرئيسي في المستوى الطولي للمركبة، وجزؤه العلوي له زاوية ميل للخلف γ، أي الزاوية بين المسمار الرئيسي والخط الرأسي للأرض في المستوى الطولي للمركبة، كما هو موضح في الشكل.
يمكن أن تُشكّل الزاوية γ المائلة للخلف للمحور الرئيسي عزم استقرار ذاتي التمركز. عندما تكون الزاوية γ مائلة للخلف للمحور الرئيسي، تقع نقطة تقاطع محور المحور الرئيسي مع سطح الطريق أمام نقطة التلامس بين العجلة وسطح الطريق. عند سير السيارة في خط مستقيم، إذا تعرضت عجلات القيادة لقوة خارجية وانحرفت قليلاً (إلى اليمين كما هو موضح بالسهم في الشكل)، فإن ذلك سيؤدي إلى انحراف اتجاه قيادة السيارة نحو اليمين. عند هذه النقطة، وبسبب قوة الطرد المركزي للسيارة نفسها، عند نقطة التلامس b بين العجلة وسطح الطريق، يُؤثر سطح الطريق بقوة رد فعل جانبية على العجلة. تُؤثر قوة رد الفعل هذه بعزم L على العجلة حول محور المحور الرئيسي، ويكون اتجاهه معاكساً تماماً لاتجاه انحراف العجلة. تحت تأثير هذا العزم، ستعود العجلات إلى وضعها المركزي الأصلي، مما يضمن سير السيارة بثبات في خط مستقيم. لذلك، يُطلق على هذا العزم اسم عزم التمركز.
مع ذلك، يجب ألا يكون عزم الدوران هذا كبيرًا جدًا؛ وإلا، فعند التوجيه، وللتغلب على عزم الدوران المُثبِّت هذا، سيضطر السائق إلى بذل قوة كبيرة نسبيًا على عجلة القيادة (أي ما يُسمى بالتوجيه الثقيل). يعتمد مقدار عزم الدوران المُثبِّت على طول ذراع القوة L، ويعتمد طول ذراع القوة L بدوره على زاوية الميل الخلفي γ.
لا تتجاوز زاوية غاما (γ) الشائعة الاستخدام حاليًا درجتين إلى ثلاث درجات. تشهد السيارات الحديثة عالية السرعة زيادة في عزم الدوران المُثبِّت نتيجة انخفاض ضغط الإطارات وزيادة مرونتها. لذلك، يمكن تقليل زاوية غاما (γ) لتصبح قريبة من الصفر، أو حتى سالبة.
الدبوس الرئيسي مائل للداخل
يقع المسمار الرئيسي في المستوى العرضي للمركبة، ويميل جزؤه العلوي إلى الداخل بزاوية β (أي الزاوية بين محور المسمار الرئيسي والخط الرأسي للأرض في المستوى العرضي للمركبة)، وتسمى هذه الزاوية زاوية ميل المسمار الرئيسي إلى الداخل.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة تلتزم ببيع منتجات MG&ماكسوسقطع غيار السيارات مرحب بها لشراء.
