يسمى الرادياتير الزيت أيضا مبرد الزيت. إنه جهاز تبريد الزيت يستخدم في محركات الديزل. وفقًا لطريقة التبريد ، يمكن تقسيم مبردات الزيت إلى تبريد الماء وتبريد الهواء.
بشكل عام ، يشير زيت المحرك عمومًا إلى الاسم الجماعي لزيت المحرك وزيت معدات السيارة (MT) وزيت النقل الهيدروليكي (AT). فقط زيت ناقل الحركة الهيدروليكي يحتاج إلى مبرد زيت خارجي (أي المبرد الزيت الذي قلته). ) للتبريد القسري ، لأن زيت ناقل الحركة الهيدروليكي الذي يعمل في ناقل الحركة التلقائي يحتاج إلى تشغيل أدوار تحويل عزم الدوران الهيدروليكي ، والنقل الهيدروليكي والتزييت والتنظيف في نفس الوقت. درجة حرارة العمل لزيت النقل الهيدروليكي مرتفع نسبيًا. إذا تم تبريده ، فقد تحدث ظاهرة الاجتثاث في ناقل الحركة ، وبالتالي فإن وظيفة مبرد الزيت هي تبريد زيت ناقل الحركة الهيدروليكي للتأكد من أن ناقل الحركة التلقائي يمكن أن يعمل بشكل طبيعي.
يكتب
وفقًا لطريقة التبريد ، يمكن تقسيم مبردات الزيت إلى تبريد الماء وتبريد الهواء. يهدف تبريد الماء إلى إدخال سائل التبريد على دائرة نظام تبريد المحرك في مبرد الزيت المثبت على ناقل الحركة الأوتوماتيكي للتبريد ، أو لإدخال زيت النقل الهيدروليكي في غرفة المياه السفلى من المبرد لنظام تبريد المحرك للتبريد ؛ يتم إدخال الزيت في مبرد الزيت المثبت على الجانب الريفي من الشبكة الأمامية للتبريد [1].
الوظيفة تتمثل وظيفة المبرد في الزيت في إجبار الزيت على التبريد ، ومنع درجة حرارة الزيت من أن تكون مرتفعة للغاية وزيادة استهلاك الزيت ، وكذلك منع الزيت من التأكسد والتدهور.
الأعطال والأسباب الشائعة
تشمل الإخفاقات الشائعة لمحامات الزيت المبردة بالمياه المستخدمة أنابيب النحاس ، والشقوق في الغطاء الأمامي/الخلفي ، وتلف الحشية ، والانسداد الداخلي للأنبوب النحاسي. يحدث فشل تمزق أنبوب النحاس وشقوق الغطاء الأمامي والخلفي في الغالب بسبب فشل المشغل في إطلاق مياه التبريد داخل جسم محرك الديزل في فصل الشتاء. عندما تتلف المكونات المذكورة أعلاه ، سيكون هناك زيت في مبرد المياه ومياه التبريد في الزيت داخل مقلاة الزيت أثناء تشغيل محرك الديزل. عند تشغيل محرك الديزل ، إذا كان ضغط الزيت أكبر من ضغط ماء التبريد ، فسيدخل الزيت ماء التبريد من خلال الفتحة الموجودة في القلب ، ومع تداول ماء التبريد ، سيدخل الزيت برودة الماء. عندما يتوقف محرك الديزل عن الدوران ، يكون مستوى مياه التبريد مرتفعًا ، وضغطه أكبر من ضغط الزيت. يهرب ماء التبريد المميت إلى الزيت من خلال الفتحة الموجودة في القلب ، ويدخل أخيرًا مقلاة الزيت. إذا لم يتمكن المشغل من العثور على هذا النوع من الصدع في الوقت المناسب ، مع استمرار تشغيل محرك الديزل ، فسيتم فقد تأثير التشحيم للزيت ، وأخيراً سيكون لمحرك الديزل حادثًا مثل حرق البلاط.
بعد حظر أنابيب النحاس الفردية داخل الرادياتير حسب المقياس والشوائب ، فإنها ستؤثر على تأثير تبديد الحرارة للزيت ودورة الزيت ، لذلك يجب تنظيفه بانتظام.
إصلاح
أثناء تشغيل محرك الديزل ، إذا تبين أن مياه التبريد تدخل مقلاة الزيت وأن هناك زيتًا في المبرد المائي ، فإن هذا الفشل ناتج بشكل عام بسبب تلف جوهر مبرد الزيت المبرد بالماء.
طرق الصيانة المحددة هي كما يلي:
1. بعد استنزاف زيت النفايات داخل المبرد ، قم بإزالة مبرد الزيت. بعد تسوية المبرد الذي تمت إزالته ، املأ البرودة بالماء عبر مخرج الماء من مبرد الزيت. أثناء الاختبار ، تم حظر مدخل الماء ، واستخدم الجانب الآخر أسطوانة الهواء عالي الضغط لتضخيم الجزء الداخلي من البرودة. إذا تبين أن هناك ماءًا يخرج من مدخل الزيت ومنفذ المبرد الزيت ، فهذا يعني أن النواة الداخلية للبرودة أو حلقة الختم من الغطاء الجانبي تضررت.
2. قم بإزالة الأغطية الأمامية والخلفية لرادياتير الزيت ، وأخرج النواة. إذا تم العثور على الطبقة الخارجية من النواة لتضرر ، فيمكن إصلاحها عن طريق النحاس. إذا تبين أن الطبقة الداخلية من النواة قد تضررت ، فيجب استبدال جوهر جديد عمومًا أو يجب حظر طرفي نفس النواة. عندما يتم تكسير الغطاء الجانبي أو كسره ، يمكن استخدامه بعد اللحام مع قطب من الحديد الزهر. إذا تضررت الحشية أو العمر ، فيجب استبدالها. عندما يتم إلغاء حمل أنبوب النحاس من برعيد الزيت المبرد بالهواء ، يتم إصلاحه بشكل عام عن طريق النحاس.
