يُسمى مشعاع الزيت أيضًا مبرد الزيت. هو جهاز تبريد الزيت المستخدم في محركات الديزل. وفقا لطريقة التبريد، يمكن تقسيم مبردات الزيت إلى تبريد الماء وتبريد الهواء.
بشكل عام، يشير زيت المحرك عمومًا إلى الاسم الجماعي لزيت المحرك وزيت تروس السيارة (MT) وزيت ناقل الحركة الهيدروليكي (AT). يحتاج زيت ناقل الحركة الهيدروليكي فقط إلى مبرد زيت خارجي (أي مشعاع الزيت الذي قلته). ) للتبريد القسري، لأن زيت ناقل الحركة الهيدروليكي العامل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي يحتاج إلى القيام بأدوار تحويل عزم الدوران الهيدروليكي وناقل الحركة الهيدروليكي والتشحيم والتنظيف في نفس الوقت. درجة حرارة العمل لزيت ناقل الحركة الهيدروليكي مرتفعة نسبيًا. إذا تم تبريده قد تحدث ظاهرة استئصال ناقل الحركة، لذا فإن وظيفة مبرد الزيت هي تبريد زيت ناقل الحركة الهيدروليكي لضمان عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل طبيعي.
يكتب
وفقا لطريقة التبريد، يمكن تقسيم مبردات الزيت إلى تبريد الماء وتبريد الهواء. التبريد المائي هو إدخال سائل التبريد الموجود على دائرة نظام تبريد المحرك في مبرد الزيت المثبت على ناقل الحركة الأوتوماتيكي للتبريد، أو إدخال زيت ناقل الحركة الهيدروليكي في غرفة الماء السفلية للمبرد لنظام تبريد المحرك للتبريد؛ يتم إدخال الزيت إلى مبرد الزيت المثبت على الجانب المواجه للريح من الشبكة الأمامية للتبريد [1].
الوظيفة تتمثل وظيفة مشعاع الزيت في إجبار الزيت على التبريد، ومنع ارتفاع درجة حرارة الزيت بشكل كبير وزيادة استهلاك الزيت، وكذلك منع الزيت من الأكسدة والتدهور.
الأخطاء والأسباب الشائعة
تشمل الأعطال الشائعة لمشعات الزيت المبردة بالماء المستخدمة تمزق الأنابيب النحاسية، والشقوق في الغطاء الأمامي/الخلفي، وتلف الحشية، والانسداد الداخلي للأنابيب النحاسية. يرجع فشل تمزق الأنبوب النحاسي وتشققات الغطاء الأمامي والخلفي في الغالب إلى فشل المشغل في إطلاق مياه التبريد داخل جسم محرك الديزل في الشتاء. عند تلف المكونات المذكورة أعلاه، سيكون هناك زيت في مبرد الماء وماء تبريد في الزيت داخل وعاء الزيت أثناء تشغيل محرك الديزل. عند تشغيل محرك الديزل، إذا كان ضغط الزيت أكبر من ضغط ماء التبريد، سيدخل الزيت إلى ماء التبريد من خلال الفتحة الموجودة في القلب، ومع دوران ماء التبريد، سيدخل الزيت مبرد الماء. عندما يتوقف محرك الديزل عن الدوران، يكون مستوى ماء التبريد مرتفعاً، ويكون ضغطه أكبر من ضغط الزيت. يتسرب ماء التبريد القاتل إلى الزيت من خلال الفتحة الموجودة في القلب، ويدخل أخيرًا إلى وعاء الزيت. إذا لم يتمكن المشغل من العثور على هذا النوع من الأخطاء في الوقت المناسب، مع استمرار تشغيل محرك الديزل، فسيتم فقدان تأثير التشحيم للزيت، وفي النهاية سوف يتعرض محرك الديزل لحادث مثل حرق البلاط.
بعد أن يتم حظر الأنابيب النحاسية الفردية داخل المبرد بسبب الحجم والشوائب، سيؤثر ذلك على تأثير تبديد الحرارة للزيت ودورة الزيت، لذلك يجب تنظيفها بانتظام.
اصلاح
أثناء تشغيل محرك الديزل، إذا وجد أن ماء التبريد يدخل إلى وعاء الزيت ويوجد زيت في مشعاع الماء، فإن هذا الفشل عادة ما يكون سببه تلف قلب مبرد الزيت المبرد بالماء.
طرق الصيانة المحددة هي كما يلي:
1. بعد تصريف نفايات الزيوت داخل الرادياتير، قم بإزالة مبرد الزيت. بعد تسوية المبرد الذي تمت إزالته، املأ المبرد بالماء من خلال مخرج الماء في مبرد الزيت. أثناء الاختبار، تم سد مدخل المياه، واستخدم الجانب الآخر أسطوانة هواء عالية الضغط لنفخ الجزء الداخلي للمبرد. إذا وجد أن هناك ماء يخرج من مدخل ومخرج الزيت في مشعاع الزيت، فهذا يعني أن القلب الداخلي للمبرد أو حلقة الغلق للغطاء الجانبي تالفة.
2. قم بإزالة الأغطية الأمامية والخلفية لمبرد الزيت، وأخرج القلب. إذا تبين أن الطبقة الخارجية من القلب تالفة، فيمكن إصلاحها بالنحاس. إذا تبين أن الطبقة الداخلية للنواة تالفة، فيجب بشكل عام استبدال نواة جديدة أو يجب سد طرفي نفس النواة. عندما يتم تشقق الغطاء الجانبي أو كسره، يمكن استخدامه بعد اللحام باستخدام قطب كهربائي من الحديد الزهر. إذا كانت الحشية تالفة أو قديمة، فيجب استبدالها. عندما يتم إزالة لحام الأنبوب النحاسي الخاص بمبرد الزيت المبرد بالهواء، يتم إصلاحه بشكل عام عن طريق اللحام بالنحاس.
