مبرد الزيت، المعروف أيضًا باسم مبرد الزيت، هو جهاز تبريد زيتي يُستخدم في محركات الديزل. ووفقًا لطريقة التبريد، تُصنف مبردات الزيت إلى تبريد مائي وتبريد هوائي.
بشكل عام، يشير زيت المحرك إلى الاسم الجماعي لزيت المحرك، وزيت تروس السيارة (MT)، وزيت ناقل الحركة الهيدروليكي (AT). يحتاج زيت ناقل الحركة الهيدروليكي فقط إلى مبرد زيت خارجي (أي مشعاع الزيت الذي ذكرته). للتبريد القسري، لأن زيت ناقل الحركة الهيدروليكي الذي يعمل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي يؤدي وظائف تحويل عزم الدوران الهيدروليكي، وناقل الحركة الهيدروليكي، والتزييت والتنظيف في آن واحد. درجة حرارة تشغيل زيت ناقل الحركة الهيدروليكي مرتفعة نسبيًا. في حالة تبريده، قد تحدث ظاهرة تآكل ناقل الحركة، لذا فإن وظيفة مبرد الزيت هي تبريد زيت ناقل الحركة الهيدروليكي لضمان عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل طبيعي.
يكتب
وفقًا لطريقة التبريد، يمكن تقسيم مبردات الزيت إلى تبريد مائي وتبريد هوائي. التبريد المائي هو إدخال سائل التبريد من دائرة نظام تبريد المحرك إلى مبرد الزيت المُثبّت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي للتبريد، أو إدخال زيت ناقل الحركة الهيدروليكي إلى حجرة الماء السفلية لمبرد نظام تبريد المحرك للتبريد؛ ويُدخل الزيت إلى مبرد الزيت المُثبّت على الجانب الأمامي للشبكة الأمامية للتبريد [1].
الوظيفة وظيفة مبرد الزيت هي إجبار الزيت على التبريد، ومنع ارتفاع درجة حرارة الزيت وزيادة استهلاك الزيت، وكذلك منع الزيت من الأكسدة والتدهور.
الأخطاء الشائعة والأسباب
تشمل الأعطال الشائعة لمشعات الزيت المبردة بالماء المستخدمة تمزق أنابيب النحاس، وشقوق الغطاء الأمامي/الخلفي، وتلف الحشية، والانسداد الداخلي لأنبوب النحاس. يحدث تمزق أنابيب النحاس وشقوق الغطاء الأمامي والخلفي غالبًا بسبب عدم تصريف مياه التبريد داخل هيكل محرك الديزل في الشتاء. عند تلف هذه المكونات، يتسرب الزيت إلى مبرد الماء ومياه التبريد إلى الزيت داخل حوض الزيت أثناء تشغيل محرك الديزل. عند تشغيل محرك الديزل، إذا كان ضغط الزيت أكبر من ضغط مياه التبريد، يدخل الزيت إلى مياه التبريد من خلال ثقب في القلب، ومع دوران مياه التبريد، يدخل الزيت إلى مبرد الماء. عند توقف محرك الديزل عن الدوران، يرتفع مستوى مياه التبريد، ويصبح ضغطها أكبر من ضغط الزيت. يتسرب ماء التبريد المميت إلى الزيت من خلال ثقب في القلب، ويدخل أخيرًا إلى حوض الزيت. إذا لم يتمكن المشغل من العثور على هذا النوع من الخطأ في الوقت المناسب، مع استمرار تشغيل محرك الديزل، سيتم فقدان التأثير التزييتي للزيت، وفي النهاية سيتعرض محرك الديزل لحادث مثل حرق البلاط.
بعد انسداد الأنابيب النحاسية الفردية داخل المبرد بواسطة الحجم والشوائب، سيؤثر ذلك على تأثير تبديد الحرارة للزيت ودوران الزيت، لذلك يجب تنظيفها بانتظام.
إصلاح شامل
أثناء تشغيل محرك الديزل، إذا وجد أن مياه التبريد تدخل إلى وعاء الزيت ويوجد زيت في مبرد الماء، فإن هذا الفشل يحدث عادةً بسبب تلف قلب مبرد الزيت المبرد بالماء.
طرق الصيانة المحددة هي كما يلي:
١. بعد تصريف الزيت المُستهلك من المبرد، أزل مبرد الزيت. بعد تسوية المبرد المُزال، املأه بالماء من خلال مخرج الماء. أثناء الاختبار، كان مدخل الماء مسدودًا، فاستخدم الجانب الآخر أسطوانة هواء عالية الضغط لنفخ الجزء الداخلي من المبرد. إذا تبيّن وجود ماء يتسرب من مدخل ومخرج زيت مبرد الزيت، فهذا يعني تلف اللب الداخلي للمبرد أو حلقة الختم للغطاء الجانبي.
٢. انزع الغطاءين الأمامي والخلفي لمبرد الزيت، وأخرج القلب. في حال تلف الطبقة الخارجية للقلب، يُمكن إصلاحها باللحام. أما في حال تلف الطبقة الداخلية، فيُرجى استبدال قلب جديد أو سد طرفيه. في حال تشقق الغطاء الجانبي أو كسره، يُمكن استخدامه بعد اللحام بقطب من الحديد الزهر. أما في حال تلف الحشية أو قدمها، فيُرجى استبدالها. عند فك لحام الأنبوب النحاسي لمبرد الزيت المُبرد بالهواء، يُصلح عادةً باللحام.
