يُطلق على مشعاع الزيت أيضاً اسم مُبرّد الزيت. وهو جهاز لتبريد الزيت يُستخدم في محركات الديزل. وبحسب طريقة التبريد، يُمكن تقسيم مُبرّدات الزيت إلى نوعين: التبريد بالماء والتبريد بالهواء.
بشكل عام، يُشير مصطلح زيت المحرك إلى زيت المحرك، وزيت تروس السيارة (MT)، وزيت ناقل الحركة الهيدروليكي (AT). يحتاج زيت ناقل الحركة الهيدروليكي فقط إلى مُبرّد زيت خارجي (أي مُشعّع الزيت الذي ذكرته) للتبريد القسري، وذلك لأن زيت ناقل الحركة الهيدروليكي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي يقوم بوظائف تحويل عزم الدوران الهيدروليكي، ونقل الحركة الهيدروليكي، والتشحيم والتنظيف في آنٍ واحد. تكون درجة حرارة تشغيل زيت ناقل الحركة الهيدروليكي مرتفعة نسبيًا. إذا تم تبريده، فقد تحدث ظاهرة تآكل ناقل الحركة، لذا فإن وظيفة مُبرّد الزيت هي تبريد زيت ناقل الحركة الهيدروليكي لضمان عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل طبيعي.
يكتب
بحسب طريقة التبريد، يمكن تقسيم مبردات الزيت إلى نوعين: التبريد بالماء والتبريد بالهواء. يتم التبريد بالماء عن طريق إدخال سائل التبريد من دائرة نظام تبريد المحرك إلى مبرد الزيت المثبت على ناقل الحركة الأوتوماتيكي للتبريد، أو عن طريق إدخال زيت ناقل الحركة الهيدروليكي إلى حجرة الماء السفلية في مشعاع نظام تبريد المحرك للتبريد. أما التبريد بالهواء فيتم عن طريق إدخال الزيت إلى مبرد الزيت المثبت على الجانب المواجه للرياح من الشبكة الأمامية للتبريد [1].
تتمثل وظيفة مشعاع الزيت في إجبار الزيت على التبريد، ومنع ارتفاع درجة حرارة الزيت بشكل مفرط وزيادة استهلاك الزيت، وكذلك منع الزيت من التأكسد والتلف.
الأعطال الشائعة وأسبابها
تشمل الأعطال الشائعة لمبردات الزيت المبردة بالماء أثناء الاستخدام: تمزق الأنابيب النحاسية، وتشققات في الغطاء الأمامي/الخلفي، وتلف الحشية، وانسداد الأنابيب النحاسية من الداخل. ويعود سبب تمزق الأنابيب النحاسية وتشققات الغطاء الأمامي والخلفي في الغالب إلى إهمال المشغل تصريف مياه التبريد من داخل محرك الديزل خلال فصل الشتاء. عند تلف هذه المكونات، يتجمع الزيت في مبرد الماء، ويتسرب ماء التبريد إلى الزيت داخل حوض الزيت أثناء تشغيل محرك الديزل. أثناء تشغيل المحرك، إذا كان ضغط الزيت أعلى من ضغط ماء التبريد، يتسرب الزيت إلى ماء التبريد عبر الفتحة الموجودة في قلب المبرد، ومع دوران ماء التبريد، يعود الزيت إلى مبرد الماء. عند توقف المحرك عن الدوران، يرتفع مستوى ماء التبريد، ويصبح ضغطه أعلى من ضغط الزيت. يتسرب ماء التبريد الزائد إلى الزيت عبر الفتحة الموجودة في قلب المبرد، ثم يتجمع في حوض الزيت. إذا لم يتمكن المشغل من اكتشاف هذا النوع من الأعطال في الوقت المناسب، فمع استمرار تشغيل محرك الديزل، سيفقد تأثير تزييت الزيت، وفي النهاية سيتعرض محرك الديزل لحادث مثل احتراق البلاط.
بعد انسداد الأنابيب النحاسية الفردية داخل المبرد بالترسبات والشوائب، سيؤثر ذلك على تأثير تبديد الحرارة للزيت ودوران الزيت، لذلك يجب تنظيفها بانتظام.
إصلاح شامل
أثناء تشغيل محرك الديزل، إذا تبين أن ماء التبريد يدخل إلى حوض الزيت وأن هناك زيتًا في مشعاع الماء، فإن هذا العطل عادة ما يكون بسبب تلف قلب مبرد الزيت المبرد بالماء.
طرق الصيانة المحددة هي كما يلي:
١. بعد تفريغ الزيت المستعمل من داخل الرادياتير، قم بإزالة مبرد الزيت. بعد تسوية المبرد، املأه بالماء من خلال فتحة تصريف الماء. أثناء الاختبار، تم سد فتحة تصريف الماء، واستُخدمت أسطوانة هواء مضغوطة لنفخ الجزء الداخلي من المبرد. إذا وُجد أن الماء يتسرب من فتحتي تصريف الزيت في الرادياتير، فهذا يعني تلفًا في قلب المبرد الداخلي أو حلقة منع التسرب في الغطاء الجانبي.
٢. قم بإزالة الغطاءين الأمامي والخلفي لمبرد الزيت، ثم أخرج القلب. إذا كان الغلاف الخارجي للقلب متضررًا، فيمكن إصلاحه باللحام. أما إذا كان الغلاف الداخلي متضررًا، فيجب استبدال القلب بآخر جديد أو سدّ طرفي القلب الحالي. في حال وجود تشققات أو كسور في الغطاء الجانبي، يمكن استخدامه بعد لحامه بقطب كهربائي من الحديد الزهر. إذا كانت الحشية متضررة أو قديمة، فيجب استبدالها. عند فك لحام أنبوب النحاس في مبرد الزيت المبرد بالهواء، يتم إصلاحه عادةً باللحام.
