منظم الحرارة هو صمام يتحكم في مسار تدفق سائل التبريد.إنه جهاز ضبط درجة الحرارة تلقائيًا، وعادةً ما يحتوي على مكون استشعار لدرجة الحرارة، والذي يقوم بتشغيل وإيقاف تدفق الهواء أو الغاز أو السائل عن طريق التمدد الحراري أو الانكماش البارد.
يقوم منظم الحرارة تلقائيًا بضبط كمية المياه الداخلة إلى المبرد وفقًا لدرجة حرارة ماء التبريد، ويغير نطاق دوران الماء لضبط قدرة تبديد الحرارة لنظام التبريد والتأكد من عمل المحرك ضمن نطاق درجة حرارة مناسب.يجب الحفاظ على منظم الحرارة في حالة فنية جيدة، وإلا فإنه سيؤثر بشكل خطير على التشغيل العادي للمحرك.إذا تم فتح الصمام الرئيسي لمنظم الحرارة بعد فوات الأوان، فسيؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك؛إذا تم فتح الصمام الرئيسي في وقت مبكر جدًا، فسوف يطول وقت إحماء المحرك وستكون درجة حرارة المحرك منخفضة جدًا.
وبشكل عام، فإن دور منظم الحرارة هو منع المحرك من البرودة الشديدة.على سبيل المثال، بعد أن يعمل المحرك بشكل طبيعي، قد تكون درجة حرارة المحرك منخفضة جدًا إذا لم يكن هناك منظم حرارة عند القيادة في الشتاء.في هذا الوقت، يحتاج المحرك إلى إيقاف عدم دوران الماء مؤقتًا للتأكد من أن درجة حرارة المحرك ليست منخفضة جدًا.
كيف يعمل منظم الحرارة الشمعي
منظم الحرارة الرئيسي المستخدم هو منظم حرارة من النوع الشمعي.عندما تكون درجة حرارة التبريد أقل من القيمة المحددة، يكون البارافين المكرر في جسم استشعار درجة الحرارة الترموستات صلبًا، ويتم إغلاق صمام الترموستات بين المحرك والمبرد تحت تأثير الزنبرك.يتم إرجاع سائل التبريد إلى المحرك من خلال مضخة الماء للقيام بدورة صغيرة في المحرك.عندما تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى القيمة المحددة، يبدأ البارافين في الذوبان ويتحول تدريجياً إلى سائل، ويزداد حجمه ويتم ضغط الأنبوب المطاطي ليتقلص.عندما ينكمش الأنبوب المطاطي، يتم تطبيق دفع لأعلى على قضيب الدفع، ويكون لقضيب الدفع دفع عكسي لأسفل على الصمام لفتح الصمام.في هذا الوقت، يتدفق سائل التبريد عبر الرادياتير وصمام منظم الحرارة، ثم يتدفق مرة أخرى إلى المحرك من خلال مضخة الماء لدورة كبيرة.يتم ترتيب معظم منظمات الحرارة في خط أنابيب مخرج المياه لرأس الأسطوانة.وميزة ذلك هي أن الهيكل بسيط، ومن السهل إزالة فقاعات الهواء في نظام التبريد؛العيب هو أن منظم الحرارة غالبًا ما يتم فتحه وإغلاقه أثناء التشغيل، مما يؤدي إلى التذبذب.
حكم الدولة
عندما يبدأ المحرك في العمل باردًا، إذا كان هناك ماء تبريد يتدفق من أنبوب الدخول لغرفة المياه العلوية لخزان المياه، فهذا يعني أنه لا يمكن إغلاق الصمام الرئيسي لمنظم الحرارة؛عندما تتجاوز درجة حرارة ماء تبريد المحرك 70 درجة مئوية، تدخل غرفة المياه العلوية لخزان المياه. إذا لم يكن هناك ماء تبريد يتدفق من أنبوب الماء، فهذا يعني أنه لا يمكن فتح الصمام الرئيسي للثرموستات بشكل طبيعي، والإصلاحات مطلوبة في هذا الوقت.يمكن إجراء فحص منظم الحرارة على السيارة كما يلي:
الفحص بعد تشغيل المحرك: افتح غطاء مدخل ماء الرادياتير، إذا كان مستوى التبريد في الرادياتير ثابتاً، فهذا يعني أن منظم الحرارة يعمل بشكل طبيعي؛خلاف ذلك، فهذا يعني أن منظم الحرارة لا يعمل بشكل صحيح.وذلك لأنه عندما تكون درجة حرارة الماء أقل من 70 درجة مئوية، تكون أسطوانة التمدد الخاصة بالثرموستات في حالة انكماش ويتم إغلاق الصمام الرئيسي؛عندما تكون درجة حرارة الماء أعلى من 80 درجة مئوية، تتوسع أسطوانة التمدد، ويفتح الصمام الرئيسي تدريجيًا، ويبدأ تدفق المياه المتداولة في المبرد.عندما يشير مقياس درجة حرارة الماء إلى أقل من 70 درجة مئوية، وإذا كان هناك ماء يتدفق عند أنبوب مدخل الرادياتير وكانت درجة حرارة الماء دافئة، فهذا يعني أن الصمام الرئيسي لمنظم الحرارة غير مغلق بإحكام، مما يتسبب في دوران ماء التبريد قبل الأوان.
التحقق بعد ارتفاع درجة حرارة الماء: في المرحلة الأولى من تشغيل المحرك، ترتفع درجة حرارة الماء بسرعة؛عندما يشير مقياس درجة حرارة الماء إلى 80، يتباطأ معدل التسخين، مما يشير إلى أن منظم الحرارة يعمل بشكل طبيعي.على العكس من ذلك، إذا كانت درجة حرارة الماء ترتفع بسرعة، فعندما يصل الضغط الداخلي إلى مستوى معين، يفيض الماء المغلي فجأة، مما يعني أن الصمام الرئيسي عالق وينفتح فجأة.
عندما يشير مقياس درجة حرارة الماء إلى 70 درجة مئوية - 80 درجة مئوية، افتح غطاء الرادياتير ومفتاح تصريف الرادياتير، واستشعر درجة حرارة الماء باليد.إذا كان كلاهما ساخناً، فهذا يعني أن منظم الحرارة يعمل بشكل طبيعي؛إذا كانت درجة حرارة الماء عند مدخل ماء الرادياتير منخفضة، وكان الرادياتير ممتلئًا. إذا لم يكن هناك ماء يتدفق للخارج أو كان هناك القليل من الماء المتدفق عند أنبوب مدخل الماء بالغرفة، فهذا يعني أنه لا يمكن فتح الصمام الرئيسي للثرموستات.
يجب إزالة منظم الحرارة الملتصق أو غير المغلق بإحكام للتنظيف أو الإصلاح، ويجب عدم استخدامه على الفور.
التفتيش المنتظم
حالة تبديل الحرارة
حالة تبديل الحرارة
وبحسب المعلومات، فإن العمر الآمن لمنظم الحرارة الشمعي بشكل عام هو 50 ألف كيلومتر، لذا يجب استبداله بانتظام وفقًا لعمره الآمن.
موقع الترموستات
تتمثل طريقة فحص منظم الحرارة في التحقق من درجة حرارة الفتح ودرجة الحرارة المفتوحة بالكامل ورفع الصمام الرئيسي للثرموستات في معدات التسخين ذات درجة الحرارة الثابتة القابلة للتعديل.إذا لم يستوف أحدهم القيمة المحددة، فيجب استبدال منظم الحرارة.على سبيل المثال، بالنسبة لترموستات محرك Santana JV، تبلغ درجة حرارة فتح الصمام الرئيسي 87 درجة مئوية زائد أو ناقص 2 درجة مئوية، ودرجة الحرارة المفتوحة بالكامل هي 102 درجة مئوية زائد أو ناقص 3 درجات مئوية، والرفع مفتوح بالكامل هو> 7 ملم.
ترتيب الحرارة
بشكل عام، يتدفق سائل تبريد نظام تبريد الماء من الجسم ويتدفق خارجًا من رأس الأسطوانة.توجد معظم منظمات الحرارة في خط مخرج رأس الأسطوانة.وميزة هذا الترتيب هي أن الهيكل بسيط، ومن السهل إزالة فقاعات الهواء في نظام تبريد الماء؛العيب هو أن التذبذب يحدث عندما يعمل منظم الحرارة.
على سبيل المثال، عند تشغيل محرك بارد في الشتاء، يتم إغلاق صمام الترموستات بسبب انخفاض درجة حرارة سائل التبريد.عندما يكون سائل التبريد في دورة صغيرة، ترتفع درجة الحرارة بسرعة وينفتح صمام منظم الحرارة.وفي الوقت نفسه، يتدفق سائل التبريد ذو درجة الحرارة المنخفضة الموجود في المبرد إلى الجسم، بحيث يبرد سائل التبريد مرة أخرى، ويتم إغلاق صمام منظم الحرارة مرة أخرى.عندما ترتفع درجة حرارة سائل التبريد مرة أخرى، يفتح صمام الترموستات مرة أخرى.وإلى أن تستقر درجة حرارة سائل التبريد بالكامل، سيصبح صمام منظم الحرارة مستقرًا ولن يفتح أو يغلق بشكل متكرر.تسمى ظاهرة فتح وإغلاق صمام منظم الحرارة بشكل متكرر خلال فترة زمنية قصيرة بتذبذب منظم الحرارة.وعندما تحدث هذه الظاهرة فإنها تؤدي إلى زيادة استهلاك السيارة للوقود.
يمكن أيضًا ترتيب منظم الحرارة في أنبوب مخرج الماء الخاص بالرادياتير.يمكن لهذا الترتيب أن يقلل أو يزيل ظاهرة تذبذب منظم الحرارة، ويمكنه التحكم بدقة في درجة حرارة سائل التبريد، لكن هيكله معقد والتكلفة مرتفعة، ويستخدم في الغالب في السيارات عالية الأداء والسيارات التي تقود غالبًا بسرعة سرعات عالية في الشتاء.[2]
تحسينات على ترموستات الشمع
تحسينات في مكونات المحرك التي يتم التحكم في درجة حرارتها
طورت جامعة شنغهاي للهندسة والتكنولوجيا نوعًا جديدًا من منظمات الحرارة مع منظم حرارة البارافين كجسم أصلي وسبائك ذاكرة الشكل أسطوانية الشكل قائمة على النحاس كعنصر محرك للتحكم في درجة الحرارة.يقوم منظم الحرارة بتحيز الزنبرك عندما تكون درجة حرارة أسطوانة البداية للسيارة منخفضة، ويقوم زنبرك سبيكة الضغط بإغلاق الصمام الرئيسي والصمام المساعد مفتوحًا لدورة صغيرة.عندما ترتفع درجة حرارة سائل التبريد إلى قيمة معينة، يتمدد زنبرك سبيكة الذاكرة ويضغط الانحياز.الزنبرك يجعل الصمام الرئيسي للترموستات مفتوحًا، ومع زيادة درجة حرارة سائل التبريد، يزداد فتح الصمام الرئيسي تدريجيًا، ويغلق الصمام المساعد تدريجيًا ليقوم بدورة كبيرة.
كوحدة للتحكم في درجة الحرارة، فإن سبيكة الذاكرة تجعل عملية فتح الصمام تتغير بسلاسة نسبيًا مع درجة الحرارة، وهو أمر مفيد لتقليل تأثير الإجهاد الحراري لمياه التبريد ذات درجة الحرارة المنخفضة في خزان المياه على كتلة الأسطوانة عند بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. وفي الوقت نفسه يحسن عمر خدمة منظم الحرارة.ومع ذلك، يتم تعديل منظم الحرارة على أساس منظم الحرارة الشمعي، ويقتصر التصميم الهيكلي لعنصر محرك التحكم في درجة الحرارة إلى حد ما.
تحسينات الصمام
منظم الحرارة له تأثير خانق على سائل التبريد.يؤدي فقدان سائل التبريد المتدفق عبر منظم الحرارة إلى فقدان طاقة محرك الاحتراق الداخلي، وهو أمر لا يمكن تجاهله.تم تصميم الصمام على شكل أسطوانة رفيعة بها فتحات على الجدار الجانبي، ويتم تشكيل قناة تدفق السائل من خلال الفتحة الجانبية والفتحة الوسطى، ويتم استخدام النحاس أو الألومنيوم كمادة للصمام لجعل سطح الصمام أملسًا، لذلك لتقليل المقاومة وتحسين درجة الحرارة.كفاءة الجهاز.
تحسين دائرة التدفق لوسط التبريد
حالة العمل الحرارية المثالية لمحرك الاحتراق الداخلي هي أن درجة حرارة رأس الأسطوانة منخفضة نسبيًا ودرجة حرارة كتلة الأسطوانة مرتفعة نسبيًا.لهذا السبب، يظهر نظام التبريد ذو التدفق المنفصل iai، ويلعب هيكل منظم الحرارة وموضع تركيبه دورًا مهمًا فيه.هيكل تركيب العمل المشترك لمنظمات الحرارة، يتم تركيب منظمتي حرارة على نفس الحامل، ويتم تثبيت مستشعر درجة الحرارة في منظم الحرارة الثاني، ويستخدم 1/3 من تدفق سائل التبريد لتبريد كتلة الأسطوانة، 2/3 سائل التبريد يستخدم التدفق لتبريد رأس الاسطوانة.
