صمام EGR (صمام إعادة تدوير غاز العادم) هو منتج ميكاترونيك مثبت على محرك الديزل للتحكم في كمية إعادة تدوير غاز العادم مرة أخرى إلى نظام السحب
صمام EGR هو منتج ميكاترونيك مثبت على محرك الديزل للتحكم في كمية إعادة تدوير غاز العادم التي تغذيها نظام السحب. عادة ما يكون موجودًا على الجانب الأيمن من مشعب السحب ، بالقرب من جسم الخانق ، ويتم توصيله به بواسطة أنبوب معدني قصير يؤدي إلى مشعب العادم. تتمثل وظيفتها في التحكم في كمية غاز العادم الذي يدخل مشعب السحب ، بحيث يتدفق كمية معينة من غاز العادم إلى مشعب السحب لإعادة الدوران. يعد صمام EGR مكونًا مهمًا للغاية وحاسمًا في جهاز إعادة تدوير غاز العادم.
ينقسم صمام EGR إلى نوعين: النوع الميكانيكي ونوع التحكم الإلكتروني.
يقلل صمام EGR من درجة حرارة غرفة الاحتراق من خلال توجيه غاز العادم الذي تم تفريغه من احتراق المحرك إلى مشعب المدخول للمشاركة في الاحتراق ، مما يحسن كفاءة العمل في المحرك ، مما يؤدي إلى تحسين بيئة الاحتراق ، وتقليل العبء على كل مكون من مكونات ، مما يؤدي إلى تقليل مكونات كل مكونات ، وتخفيض كل مكونات. خدمة الخدمة.
الاسم الكامل هو إعادة تدوير غاز العادم ، أي إعادة تدوير غاز العادم [1] يتم استخدام النظام لتقليل تصريف أكاسيد النيتروجين (Nox) في غاز العادم. يتفاعل النيتروجين والأكسجين كيميائيا فقط تحت درجة حرارة عالية وظروف ضغط عالية ، وزيادة درجة الحرارة والضغط في غرفة الاحتراق في المحرك هذه الظروف ، خاصة أثناء التسارع القسري. عندما يتم تشغيل المحرك تحت الحمل ، يتم فتح صمام EGR ، مما يتيح كمية صغيرة من غاز العادم للدخول إلى مشعب السحب وفي غرفة الاحتراق مع الخليط القابل للاحتراق. يتم إغلاق صمام EGR عند الخمول ، ويتم إعادة تدوير غاز العادم القليل إلى المحرك. غاز عادم السيارات هو غاز غير قابل للاحتراق (بدون الوقود والأكسدة) لا يشارك في الاحتراق في غرفة الاحتراق. إنه يقلل من درجة حرارة الاحتراق والضغط عن طريق امتصاص جزء من الحرارة الناتجة عن الاحتراق لتقليل إنتاج أكاسيد النيتروجين. تزداد كمية غاز العادم الذي يدخل غرفة الاحتراق بسرعة وتحميل
إعادة تدوير غاز العادم هي طريقة يتم فيها إدخال جزء من غاز العادم في الهواء النقي المستنشق (أو الخليط) أثناء عملية عمل المحرك ، ويعود إلى الأسطوانة لإعادة تدويرها للمشاركة في الاحتراق. وظيفتها هي تقليل انبعاث أكاسيد النيتروجين. أكاسيد النيتروجين هو غاز ضار للغاية لجسم الإنسان ، والذي يتم إنشاؤه بشكل رئيسي في ظل درجة حرارة عالية والظروف الغنية بالأكسجين. أثناء عملية عمل المحرك ، إذا تم إعادة تقديم جزء من غاز العادم إلى الأسطوانة في الوقت المناسب والمناسبة ، لأن المكون الرئيسي لغاز العادم له سعة حرارة محددة نسبيًا ، يمكن أن يمتص غاز العادم جزءًا من الحرارة الناتجة عن الاحتراق ويخرجه من الاسطوانة ، وله تأثير جيد على الخليط. تأثير تخفيف معين ، مما يقلل من الحد الأقصى لدرجة الحرارة ومحتوى الأكسجين من احتراق المحرك ، مما يقلل من تكوين مركبات أكاسيد النيتروجين.
ومع ذلك ، فإن إعادة تدوير غاز العادم المفرطة ستؤثر على التشغيل العادي للمحرك ، خاصةً عندما يكون المحرك يعمل بسرعة خاملة ، وسرعة منخفضة وحمل منخفض ويعمل المحرك في حالة باردة ، وعندما تكون طاقة المحرك مطلوبة عند الحمل الكامل (دواسة الوقود الكاملة) ، سيكون للغاز العادم إعادة الدوران تأثير خطير على أداء المحرك. لذلك ، يجب تعديل كمية غاز العادم المشارك في إعادة الدوران تلقائيًا وفقًا لظروف العمل الفعلية للمحرك والتغيرات في ظروف العمل. لقد أثبتت الممارسة أنه وفقًا لمختلف هياكل المحرك ، فإن كمية غاز العادم المتورطة في إعادة الدوران تتراوح ما بين 6 ٪ و 13 ٪.
من أجل جعل كمية إعادة تدوير غاز العادم لا يكون لها تأثير مفرط على أداء المحرك ، تتبنى المحركات الحديثة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا أيضًا استراتيجية التحكم في الحلقة المغلقة لإعادة تدوير غاز العادم ، ويتم تثبيت مستشعر وضع صمام EGR في صمام إعادة تدوير غاز العادم (بعض الطرز تستخدم أيضًا مستشعرات درجة حرارة غاز العادم). أو مستشعر الضغط) ، يتم إجراء التحكم في تصحيح الحلقة المغلقة في مبلغ إعادة تدوير غاز العادم الفعلي. مساحة السفر. ارتفاع الأرض من الأرض منخفض ، ومعدل استخدام المساحة الداخلية هو الأعلى بين المنتجات المماثلة ، وهو أعلى بنسبة 19 ٪ من المنتجات المماثلة ؛ مساحة كبيرة
مناسب لمجموعة متنوعة من السيناريوهات ، يصل حجم المقصورة المتوسطة المحور الطويل إلى 10.2 متر مكعب
جسم الصندوق مربع ومعدل الاستخدام مرتفع ، مساحة أكبر بنسبة 15 ٪ من المنتجات المماثلة
قوة سوبر
SAIC π2.0T Turbo Diesel Engine
استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر منخفض إلى 7.8 لتر ، وهو الحد الأقصى للطاقة هو 102 كيلو وات ، وعزم الدوران الذروة هو 330n م
تصل ضوضاء الخمول إلى مستوى المكتب من 51 ديسيبل فقط
نظام السكك الحديدية الشائع الذي يبلغ ارتفاع ضغط 2000 بت 2000 بت يقلل بشكل فعال من استهلاك الوقود بنسبة 20 ٪
الشخص الوحيد في فئته المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات ، والتحول الذكي ، و 5 ٪ أكثر كفاءة في استهلاك الوقود
السيطرة الذكية
ناقل الحركة اليدوي 6 amt ، العتاد المتكامل للسيطرة المركزية ، يمكنه اختيار 6mt و 6 amt نماذج نقل مختلفة ، والعتاد ناعم وسلس ، والتحكم أكثر ملاءمة وسهولة
يوفر ضبط هيكل Mira Professional الصارم ذو القياس العاليين شعورًا بمقارنة سيارة الركاب. يمكن أن تحسن تقنية تعليق الهواء بشكل كبير من قدرة عزل اهتزاز الطريق ، وتحسين حد التحكم بشكل شامل للسيطرة على حد التحكم والراحة [19]
موثوق ودائم
ورقة فولاذية مجلفنة على الوجهين ، والطلاء الصديق للذوبان في الماء ، وأربع عمليات معالجة الطلاء من الفوسفات ، والكهرباء ، والطلاء الأوسط والمعطف العلوي لضمان عدم تآكلها لمدة 10 سنوات. (يتطلب المعيار الوطني 7 سنوات)
【السلامة الشاملة】: الجسم الحامل مع هيكل إطار قفص متكامل
معيار تصميم تعطل السلامة الأوروبي ، الأجزاء الرئيسية من الجسم مصنوعة من فولاذية ذات قوة عالية ، وكمية تصل إلى 50 ٪ ، وحوالي 30 ٪ فقط من المنتجات المماثلة
يشمل الجيل الأخير من نظام مساعدة الاستقرار الإلكترونية BOSCH ESP9
جودة فائقة
شكل MPV الأنيق ، مصبغة جناح الطيران ، المصابيح الأمامية الذكية ، نفس المصابيح الأمامية والخلفية ذات اللون نفسه ، نفس المرايا الخارجية للألوان ، مقابض باب اللون نفسها ، زجاج الخصوصية الخلفية ، أكثر فخامة
جودة داخلية جديدة ، احتضان قمرة القيادة ، الداخلية المغطاة بالكامل ، وأكثر راحة للأعمال التجارية و ايكيا
التحكم المركزي القياسي بحجم 10.1 بوصة شاشة كبيرة وأداة LCD اليسرى 4.2 بوصة ، رادار وقوف السيارات ، المرايا الخارجية المدفأة الكهربائية ، تكوين إزاحة التدفئة الكهربائية في النافذة الخلفية ، أكثر ملاءمة للقيادة والركوب
