أسطوانة الفرامل جزء أساسي من نظام الفرامل. وظيفتها الرئيسية هي دفع تيل الفرامل، حيث تحتك تيل الفرامل بأسطوانة الفرامل. تُبطئ السيارة وتُوقفها. بعد الضغط على الفرامل، تُولّد الأسطوانة الرئيسية قوة دفع لضخ الزيت الهيدروليكي إلى المضخة الفرعية، ويتحرك المكبس داخل المضخة الفرعية بفعل الضغط الهيدروليكي لدفع تيل الفرامل.
تتكون الفرامل الهيدروليكية من أسطوانة رئيسية وخزان زيت الفرامل. يتصلان بدواسة الفرامل من أحد طرفيها وخرطوم الفرامل من الطرف الآخر. يُخزَّن زيت الفرامل في أسطوانة رئيسية، ولها مخرج ومدخل زيت.
تنقسم فرامل السيارة إلى فرامل هوائية وفرامل هيدروليكية.
فرامل هوائية
أسطوانة الفرامل
١. يتكون فرامل الهواء من ضاغط هواء (يُعرف عادةً بمضخة الهواء)، وخزاني هواء على الأقل، وأسطوانة رئيسية للفرامل، وصمام تحرير سريع للعجلة الأمامية، وصمام ترحيل للعجلة الخلفية. يوجد أربع أسطوانات فرامل، وأربعة ضوابط، وأربعة كامات، وثمانية أحذية فرامل، وأربعة محاور فرامل.
الفرامل الهيدروليكية
2. يتكون فرامل الزيت من أسطوانة الفرامل الرئيسية (مضخة الفرامل الهيدروليكية) وخزان تخزين زيت الفرامل.
تستخدم الشاحنات الثقيلة فرامل هوائية، بينما تستخدم السيارات العادية فرامل زيتية، لذا فإن أسطوانة الفرامل الرئيسية وأسطوانة الفرامل هما مضختا فرامل هيدروليكيتان. تُعد أسطوانة الفرامل (مضخة الفرامل الهيدروليكية) جزءًا لا غنى عنه في نظام الفرامل. عند الضغط على دواسة الفرامل أثناء الكبح، تُرسل أسطوانة الفرامل الرئيسية زيت الفرامل عبر خط الأنابيب إلى كل أسطوانة فرامل. تحتوي أسطوانة الفرامل على قضيب توصيل يتحكم في وسادات الفرامل. عند الكبح، يدفع زيت الفرامل الموجود في أنبوب زيت الفرامل قضيب التوصيل على أسطوانة الفرامل، مما يُحكم تماسك دواسة الفرامل مع حافة العجلة لإيقافها. المتطلبات الفنية لأسطوانة فرامل السيارة عالية جدًا، لأنها تؤثر بشكل مباشر على حياة الإنسان.
مبدأ
سيارة
عند الضغط على الفرامل، يُفتح مخرج الزيت ويُغلق مدخل الزيت. تحت ضغط مكبس جسم المضخة، يُضغط أنبوب زيت الفرامل ليتدفق إلى كل أسطوانة فرامل لأداء وظيفة الكبح. عند تحرير تيل الفرامل، يُغلق مخرج الزيت في أسطوانة الفرامل الرئيسية، ويُفتح مدخل الزيت، ليعود زيت الفرامل من كل أسطوانة إلى أسطوانة الفرامل الرئيسية، ويعود إلى حالته الأصلية.
شاحنة
يتم تشغيل الهواء بواسطة مضخة الهواء عبر المحرك، ويتم ضغطه إلى غاز عالي الضغط وتخزينه في أسطوانة تخزين الهواء. يمكن توصيل أحد خزانات الهواء بأسطوانة الفرامل الرئيسية من خلال خط أنابيب. تنقسم أسطوانة الفرامل الرئيسية إلى غرف هواء علوية وسفلية، وتتحكم غرفة الهواء العلوية في العجلة الخلفية، وتتحكم غرفة الهواء السفلية في العجلة الأمامية. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، يتم فتح الهواء العلوي أولاً، وينتقل غاز الضغط العالي لخزان الهواء إلى صمام الترحيل، ويتم دفع مكبس التحكم في صمام الترحيل للخارج. في هذا الوقت، يمكن أن يمر غاز خزان الهواء الآخر عبر صمام الترحيل ويكون أسطوانة الفرامل الخلفية في وضع التشغيل. يتم دفع قضيب الدفع لأسطوانة عجلة الفرامل للأمام، وتدور الكاميرا بزاوية من خلال الضبط للخلف. الكاميرا لامركزية. في الوقت نفسه، يتم تمديد حذاء الفرامل وفرك أسطوانة الفرامل لتحقيق تأثير الكبح.
عند فتح الحجرة العلوية لأسطوانة الفرامل الرئيسية، تُفتح الحجرة السفلية أيضًا، ويدخل غاز الضغط العالي إلى صمام التحرير السريع، الذي يُوزّع بدوره على أسطوانات فرامل العجلتين الأماميتين. وينطبق الأمر نفسه على العجلات الخلفية.
عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة الفرامل، تُغلق حجرتا الهواء العلوية والسفلية، وتعود مكابس صمام الإدخال السريع للعجلة الأمامية وصمام التتابع للعجلة الخلفية إلى وضعهما الطبيعي بفعل الزنبرك. تتصل أسطوانتا الفرامل الأمامية والخلفية بجو حجرة الهواء، ويعود قضيب الدفع إلى موضعه، وتنتهي عملية الكبح.
بشكل عام، يتم كبح العجلات الخلفية أولاً ثم العجلات الأمامية لاحقًا، وهو أمر مفيد للسائق للتحكم في الاتجاه.
