| اسم المنتج | أنبوب ماء السخان - أمامي |
| تطبيق المنتجات | سايك ماكسوس V80 |
| رقم تصنيع المنتج الأصلي | C00015191 |
| منظمة المكان | صنع في الصين |
| ماركة | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| مهلة | في حال كان المخزون أقل من 20 قطعة، يستغرق التوصيل عادةً شهرًا واحدًا. |
| قسط | إيداع TT |
| العلامة التجارية للشركة | CSSOT |
| نظام التطبيقات | نظام التبريد |
معرفة المنتجات
الأنبوب الرفيع هو أنبوب سحب الهواء ذو الضغط العالي، والأنبوب السميك هو أنبوب سحب الهواء ذو الضغط المنخفض. يتكون نظام تكييف هواء السيارة بشكل أساسي من ثلاثة أقسام: الأنبوب الواصل بين مدخل ومخرج الضاغط، والأنبوب الواصل بين المكثف وصمام التمدد.
جميع الأنابيب عند مدخل ومخرج الضاغط مزودة بأنابيب مطاطية لامتصاص الصدمات. الأنبوب الأكثر سمكًا هو أنبوب الضغط المنخفض (حيث تكون درجة حرارة سطح الضاغط منخفضة، ويمكن رؤية الماء المتكثف)، أما الأنبوب الأقل سمكًا فهو أنبوب الضغط العالي (عندما يعمل الضاغط، تكون درجة الحرارة مرتفعة ويكون ساخنًا بعض الشيء).
يتكون أنبوب المكثف المتصل بصمام التمدد من أنبوب ألومنيوم رفيع للغاية. تكون درجة حرارة غاز التبريد الخارج من المكثف منخفضة، لكن انخفاض الضغط فيه ضئيل، لذا يُمكن تسميته أيضًا بأنبوب الضغط العالي. يحتوي الأنبوب على وصلتين بقطرين مختلفين، تُستخدمان لتدوير عمود الضاغط الرئيسي، وذلك بناءً على طريقة دخول وخروج الغاز من الواجهتين.
يمكن التعرف عليه أيضاً من خلال الأحرف الموجودة بجوار موصل الضاغط. غالباً ما تُعلّم وصلات بعض الضواغط بالحرفين S أو D لتمييزها. يشير الحرف S إلى وصلة الضغط المنخفض، بينما يشير الحرف D إلى وصلة الضغط العالي.
ضاغط مكيف هواء السيارة:
١. يُعدّ ضاغط مكيف الهواء في السيارة قلب نظام التبريد، حيث يقوم بضغط ونقل بخار المُبرّد. يوجد نوعان من الضواغط: ضواغط ثابتة الإزاحة وضواغط متغيرة الإزاحة. وبناءً على مبادئ عملها المختلفة، يُمكن تقسيم ضواغط مكيف الهواء إلى ضواغط ثابتة الإزاحة وضواغط متغيرة الإزاحة.
٢. وفقًا لطرق التشغيل المختلفة، يمكن تقسيم الضواغط عمومًا إلى نوعين: ترددية ودوارة. تشمل الضواغط الترددية الشائعة نوع ذراع التوصيل ذي عمود المرفق ونوع المكبس المحوري. وتشمل الضواغط الدوارة الشائعة نوع الريش الدوار ونوع اللولب.
3. الاسم الصيني: ضاغط تكييف هواء السيارة. الحالة: قلب نظام تبريد تكييف هواء السيارة. يقوم بضغط ونقل بخار المُبرِّد. التصنيف: إزاحة ثابتة وإزاحة متغيرة. يُعد ضاغط تكييف هواء السيارة قلب نظام تبريد تكييف هواء السيارة، ويؤدي دور ضغط ونقل بخار المُبرِّد.
4. تُقسم الضواغط إلى نوعين: ضواغط ثابتة الإزاحة وضواغط متغيرة الإزاحة. تُصنف ضواغط تكييف الهواء عمومًا إلى ضواغط ترددية وضواغط دوارة وفقًا لآلية عملها الداخلية. وبناءً على مبادئ التشغيل المختلفة، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط ثابتة الإزاحة وضواغط متغيرة الإزاحة.
5. تزداد إزاحة الضاغط ذي الإزاحة الثابتة تناسبياً مع زيادة سرعة المحرك. ولا يمكنه تغيير خرج الطاقة تلقائياً وفقاً لمتطلبات التبريد، مما يؤثر بشكل كبير على استهلاك وقود المحرك. وتعتمد آلية التحكم فيه عادةً على إشارة درجة حرارة مخرج الهواء من المبخر.
٦. عندما تصل درجة الحرارة إلى الدرجة المحددة، يتم فصل القابض الكهرومغناطيسي للضاغط، ويتوقف الضاغط عن العمل. وعندما ترتفع درجة الحرارة، يتم تشغيل القابض الكهرومغناطيسي ويبدأ الضاغط بالعمل. كما يتم التحكم في ضاغط الإزاحة الثابتة بواسطة ضغط نظام تكييف الهواء. وعندما يرتفع الضغط في الأنابيب بشكل كبير، يتوقف الضاغط عن العمل.
٧. يمكن لضاغط الإزاحة المتغيرة ضبط خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لدرجة الحرارة المضبوطة. لا يقوم نظام التحكم في التكييف بجمع إشارة درجة حرارة مخرج الهواء من المبخر، بل يتحكم في نسبة ضغط الضاغط بناءً على إشارة تغير الضغط في خط أنابيب التكييف لضبط درجة حرارة مخرج الهواء تلقائيًا. يعمل الضاغط باستمرار طوال عملية التبريد، ويتم التحكم في ضبط شدة التبريد بالكامل بواسطة صمام تنظيم الضغط المثبت داخل الضاغط.
٨. عندما يرتفع الضغط عند الطرف ذي الضغط العالي لخط أنابيب التكييف، يقوم صمام تنظيم الضغط بتقصير شوط المكبس في الضاغط لتقليل نسبة الضغط، مما يقلل من كفاءة التبريد. وعندما ينخفض الضغط عند الطرف ذي الضغط العالي إلى مستوى معين، ويرتفع الضغط عند الطرف ذي الضغط المنخفض إلى مستوى معين، يقوم صمام تنظيم الضغط بزيادة شوط المكبس لتحسين كفاءة التبريد.
