هل كل من المصد الأمامي والخلفي مصنوعان من البلاستيك؟
مصد السيارة هو جهاز أمان يمتص ويخفف من قوى الصدمات الخارجية ويحمي مقدمة ومؤخرة هيكل السيارة. قبل سنوات عديدة، كان مصد السيارات الأمامي والخلفي يُصنع عن طريق تشكيل صفائح فولاذية على هيئة قنوات فولاذية، ثم تُثبت هذه القنوات بالمسامير أو تُلحم بالعوارض الطولية للهيكل. كانت هناك فجوة كبيرة نسبيًا بينه وبين هيكل السيارة، مما كان يُشوه مظهرها. مع تطور صناعة السيارات والاستخدام الواسع للبلاستيك الهندسي فيها، دخل مصد السيارات، باعتباره جهاز أمان هام، مرحلة من التطوير والابتكار. اليوم، بالإضافة إلى الحفاظ على وظائفه الوقائية الأصلية، يسعى مصد السيارات الأمامي والخلفي إلى تحقيق التناغم والانسجام مع شكل هيكل السيارة، مع الحرص على أن يكون خفيف الوزن. يُصنع كل من مصد السيارة الأمامي والخلفي من البلاستيك، والذي يُعرف باسم المصد البلاستيكي. يتكون المصد البلاستيكي للسيارة العادية من ثلاثة أجزاء: الصفيحة الخارجية، ومادة التبطين، والعارضة. من بينها، الصفيحة الخارجية ومادة التبطين مصنوعتان من البلاستيك، والعارضة متقاطعة ومشكّلة على شكل أخدود على هيئة حرف U عن طريق تشكيل صفيحة رقيقة بالدرفلة على البارد. يتم تثبيت الصفيحة الخارجية ومادة التبطين على العارضة المتقاطعة.
تتضمن الأسباب الرئيسية لعدم التوصية بإعادة طلاء المصد الأمامي ما يلي: عدم إمكانية استنساخ طلاء المصنع الأصلي، وكون المادة البلاستيكية تجعل الطلاء الجديد عرضة للتقشر، وتأثير اختلاف اللون الواضح على المظهر، وانخفاض الجدوى الاقتصادية، واحتمالية انخفاض القيمة المتبقية للسيارة. لذا، لا داعي عادةً لإعادة طلاء الخدوش الطفيفة.
Youdaoplaceholder0 عدم إمكانية استبدال طلاء المصنع الأصلي
يُنتج طلاء المصنع الأصلي من خلال عملية خبز بدرجة حرارة عالية، مُشكلاً بنية رباعية الطبقات (طبقة الطلاء الكهربائي، والطبقة الوسيطة، وطبقة الطلاء الملون، وطبقة الطلاء الشفاف)، مما يمنحه مقاومة ممتازة للخدوش والتصاقًا قويًا. مع ذلك، لا يُمكن استخدام سوى طلاء الإصلاح ذي درجة الحرارة المنخفضة في عمليات الترميم، وهو ما لا يُلبي معايير العملية نفسها، مما يؤدي إلى انخفاض ملحوظ في المتانة. على سبيل المثال، تُظهر التجارب أن التصاق الأجزاء البلاستيكية بعد إعادة طلائها لا يتجاوز ثلث التصاقها في المصنع الأصلي، كما أنها عُرضة للتقشر أو الملمس الخشن.
تحد خصائص المواد البلاستيكية من
أكثر من 90% من المصد الأمامي مصنوع من بلاستيك البولي بروبيلين (PP)، الذي يتميز ببنية جزيئية متماسكة وطاقة سطحية منخفضة، مما يجعل التصاق الطلاء به صعباً. كما أن بقايا مواد فصل القوالب أو بقع الزيت الناتجة عن عملية الإنتاج تزيد من ضعف الالتصاق، مما يجعل الطلاء عرضة للتقشر أو عدم التساوي بعد إعادة الطلاء. إضافةً إلى ذلك، لا يصدأ البلاستيك. وعند وجود خدوش طفيفة لا تُلحق الضرر بالطبقة التمهيدية، يمكن إصلاحها ببساطة عن طريق الصنفرة أو التشميع، دون الحاجة إلى إعادة الطلاء.
العيب الحقيقي في طلاء اللمسات النهائية هو
مشكلة اختلاف اللون: يتطلب طلاء اللمسات الأخيرة مزج الألوان في الموقع، لكن الطلاء الأصلي يتلاشى بعد استخدام السيارة، مما يجعل المطابقة الدقيقة صعبة. يختلف معدل امتصاص الطلاء من قبل البلاستيك والمعادن بنسبة تقارب 40%، مما ينتج عنه اختلافات كبيرة في اللون (على سبيل المثال، تصل قيمة فرق اللون ΔE لسيارة تسلا موديل 3 إلى 3.8)، كما أنها أكثر عرضة لأشعة الشمس.
تأثير معدل الاحتفاظ على: قد يُساء فهم عمليات الطلاء التجميلية المكثفة على أنها دليل على تعرض السيارة لحادث كبير، مما يؤثر على سعر بيع السيارات المستعملة؛ أما إذا تم استبدال المصد فقط، فلن تُعتبر السيارة متضررة من حادث.
يعتمد قرار إعادة طلاء المصد الأمامي في حال تعرضه للخدوش على تقييم شامل لدرجة الضرر، والمتطلبات الجمالية، وتكاليف الإصلاح. يمكن تلميع الخدوش الطفيفة التي لا تُلحق الضرر بالطبقة التمهيدية. أما في حالة التلف الشديد أو انكشاف الطبقة التمهيدية، فيُنصح برشّ الطلاء لإصلاحها.
Youdaoplaceholder0 اقتراحات التعامل وتحليل الضرورة
Youdaoplaceholder0 خطة علاج الخدوش الطفيفة.
التلوث بالأجسام الغريبة: يمكن إزالته عن طريق المسح بمنظف مخصص.
Youdaoplaceholder0 حالات تتطلب الطلاء لأغراض الإصلاح.
الخدوش العميقة التي تصل إلى طبقة الأساس وتغطي مساحة واسعة: يتطلب الأمر طلاء جزئي أو كامل للمصد. يمكن لمطابقة الألوان الاحترافية أن تقلل من اختلافات اللون (يوصى بها في مراكز خدمة السيارات المعتمدة أو ورش الإصلاح الكبيرة).
تلف واضح في طلاء السيارة الأبيض/الفاتح اللون: نظرًا لأن اختلاف اللون يكون أكثر وضوحًا، يُنصح بإصلاحه أولًا للحفاظ على مظهره.
اختلافات الجودة بعد الطلاء بالرش: يكون التصاق الطلاء الجديد ومقاومته للعوامل الجوية أضعف من طلاء المصنع الأصلي، وقد تحدث اختلافات في اللون بعد سنة إلى سنتين من الاستخدام.
تأثير ذلك على قيمة المركبة
قد تُصنف السيارات التي خضعت لعمليات إعادة طلاء متكررة على أنها سيارات تعرضت لحوادث، مما يؤدي إلى انخفاض قيمة السيارة المستعملة بنسبة تتراوح بين 3% و 5%.
المصد قطعة بلاستيكية. عندما لا يكون هيكل السيارة متضرراً، يكون تأثير الإصلاح لمرة واحدة على معدل الاحتفاظ به محدوداً.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة تلتزم ببيع منتجات MG&ماكسوسقطع غيار السيارات مرحب بها لشراء.
