تصنيف المحور الأمامي
تختلف المحاور الشائعة في السيارات الحديثة باختلاف نوع الدعم، فهناك نوعان: عائم بالكامل وشبه عائم. (وهناك أيضًا ثلاثة أنواع: عائم بالكامل، عائم 3/4، وشبه عائم).
محور عائم كامل
أثناء التشغيل، يتحمل عزم الدوران فقط، ولا يتحمل طرفاه أي قوة، ويُسمى عزم انحناء نصف العمود "نصف العمود العائم بالكامل". تُثبّت الحافة الخارجية لنصف العمود بالمحور بمسامير، ويُثبّت المحور على غلاف نصف العمود بواسطة محملين متباعدين. في الهيكل، الطرف الداخلي لنصف العمود العائم بالكامل مُسنّن، والطرف الخارجي مزود بحافة، وعدد من الثقوب على الحافة. يُستخدم على نطاق واسع في المركبات التجارية نظرًا لموثوقية عمله.
محور عائم 3/4
بالإضافة إلى تحمله كامل عزم الدوران، يتحمل أيضًا جزءًا من عزم الانحناء. الميزة الهيكلية الأبرز للمحور العائم 3/4 هي وجود محمل واحد فقط في الطرف الخارجي للمحور، والذي يدعم محور العجلة. ونظرًا لضعف صلابة المحمل، فإن هذا العمود النصفي يتحمل أيضًا عزم الدوران، بالإضافة إلى القوة الرأسية بين العجلة والطريق، والقوة الدافعة والقوة الجانبية الناتجة عن عزم الانحناء. نادرًا ما يُستخدم المحور العائم 3/4 في السيارات.
محور شبه عائم
يُدعَم المحور شبه العائم مباشرةً على المحمل الموجود في الفتحة الداخلية للطرف الخارجي لغلاف المحور بواسطة دعامة قريبة من الطرف الخارجي، وتُثبَّت نهاية المحور بواسطة دعامة ومفتاح بسطح مخروطي، أو تتصل مباشرةً بعجلة القيادة ومحور الفرامل بواسطة شفة. لذلك، بالإضافة إلى نقل عزم الدوران، يتحمل المحور شبه العائم أيضًا القوة الرأسية للعجلة، والقوة الدافعة، والقوة الجانبية الناتجة عن عزم الانحناء. بفضل بنيته البسيطة وجودته المنخفضة وتكلفته المنخفضة، يُستخدم المحور شبه العائم في سيارات الركاب وبعض المركبات متعددة الاستخدامات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
