تصنيف المحور الأمامي
السيارات الحديثة التي تستخدم بشكل شائع ، وفقًا لنوع الدعم مختلف ، هناك نوعان عائمان كاملان وشبهان. (هناك أيضًا ثلاثة أنواع ، وهي عائمة كاملة ، 3/4 عائمة ، شبه عائمة)
محور عائم كامل
عند العمل ، فإنه يحمل عزم الدوران فقط ، ولا يحمل طرفيها أي قوة ، وتسمى لحظة الانحناء في نصف العمود نصف العمود العائم الكامل. يتم تثبيت الحافة الخارجية لنصف رمح على المحور ، ويتم تركيب المحور على الأكمام نصف عمود من قبل اثنين من المحامل التي تتجاوزا. على الهيكل ، يتم تقسيم الطرف الداخلي للنصف العائم الكامل ، ويتم توفير الطرف الخارجي مع شفة ، ويتم توفير عدد من الثقوب على الحافة. يستخدم على نطاق واسع في المركبات التجارية بسبب العمل الموثوق به.
3/4 المحور العائم
بالإضافة إلى تحمل كل عزم الدوران ، ولكن أيضًا تحمل جزءًا من لحظة الانحناء. الميزة الهيكلية الأبرز للمحور العائم 3/4 هو أن هناك فقط واحد يحمل في الطرف الخارجي للمحور ، والذي يدعم محور العجلات. نظرًا لضعف صلابة الدعم في المحمل ، فإن هذا الكعة نصف بالإضافة إلى عزم الدوران الدب ، ولكن أيضًا تحمل القوة الرأسية بين العجلة والطريق ، والقوة الدافعة والقوة الجانبية الناجمة عن لحظة الانحناء. نادراً ما يتم استخدام المحور العائم 3/4 في السيارات.
محور شبه العائم
يتم دعم المحور شبه العائم مباشرة على المحمل الموجود في الفتحة الداخلية من الطرف الخارجي للسكن المحور بواسطة مجلة بالقرب من الطرف الخارجي ، ويتم تثبيت نهاية المحور مع مجلة ومفتاح مع سطح مخروط ، أو متصل مباشرة بعجلة العجلة ومحور الفرامل بواسطة حافة. لذلك ، بالإضافة إلى انتقال عزم الدوران ، ولكن أيضًا تحمل القوة العمودية من عجلة القيادة ، والقوة الدافعة والقوة الجانبية الناجمة عن لحظة الانحناء. نظرًا لهيكله البسيط والجودة المنخفضة والتكلفة المنخفضة ، يتم استخدام المحور شبه العائم في سيارات الركاب وبعض المركبات ذات الأغراض المشتركة.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co. ، Ltd. ببيع Mg & Mauxs Auto Parts مرحبًا بالشراء.
