الفرق بين اسطوانة القابض الرئيسية واسطوانة القابض التابعة
إن أسطوانة القابض الرئيسية والأسطوانة المدفوعة تعادل أسطوانتين هيدروليكيتين. تحتوي المضخة الرئيسية على أنبوب مدخل وأنبوب مخرج، بينما تحتوي المضخة الفرعية على أنبوب واحد فقط. وظيفة أسطوانة القابض الرئيسية: تشير مضخة القابض الرئيسية إلى الجزء المتصل بدواسة القابض والمتصل بمعزز القابض من خلال الأنبوب. وتتمثل وظيفتها في جمع معلومات حركة الدواسة وتحقيق فصل القابض من خلال المعزز. إذا كانت مضخة القابض الرئيسية في السيارة مكسورة (عادة ما يكون هناك تسرب للزيت)، فإن الأعراض الأكثر وضوحًا هي أنه عندما تضغط على ترس القابض، ستجد صعوبة في تعليق الترس المستهدف. في الحالات الخطيرة، لا يمكن حتى تعليق ناقل الحركة، لأن فشل الأسطوانة الرئيسية سيؤدي إلى فصل القابض بشكل غير كامل أو غير كامل. ماذا لو تم كسر مضخة القابض الرئيسية؟ مضخة القابض الرئيسية جاهزة، ولا يمكنك الشعور بالمقاومة المعتادة عند الضغط على القابض. لا تضغط على الترس بالقوة في هذا الوقت، وإلا فسيؤدي ذلك إلى تفاقم التآكل. في الظروف العادية، الحل لتآكل مضخة القابض الرئيسية هو استبدالها مباشرة. بعد كل شيء، السعر ليس باهظ الثمن، بما في ذلك ساعات العمل، فهو أكثر من 100 يوان. الاستخدام الرئيسي لمضخة القابض المدفوعة: يتم تثبيت القابض بين المحرك وناقل الحركة، وغالبًا ما تكون هناك حاجة إلى القابض أثناء العملية بأكملها من البداية إلى القيادة. ويتمثل دورها في جعل المحرك وناقل الحركة يعملان تدريجيًا، وذلك لضمان تشغيل السيارة بسلاسة؛ قطع الاتصال بين المحرك وناقل الحركة مؤقتًا لتسهيل عملية النقل وتقليل تأثير النقل؛ عندما تكون السيارة في فرامل الطوارئ، يمكنها أن تلعب دورًا منفصلاً، وتمنع نظام النقل من التحميل الزائد، وتلعب دورًا وقائيًا معينًا. أداء تلف مضخة القابض: عندما تكون مضخة القابض جاهزة، سيفشل الضغط الهيدروليكي ولا يمكن تشغيل القابض. تتمثل ظاهرة مضخة القابض السيئة في عدم إمكانية فصل القابض أو أنه ثقيل بشكل خاص عند الضغط على القابض. وخاصة أن التحول صعب والانفصال لم يكتمل. وسوف تتسرب المضخة من الزيت من وقت لآخر. إذا كانت المضخة مكسورة، فقد يؤدي ذلك إلى قيام السائق بالدوس على القابض، أو عدم فتحه أو ثقله بشكل خاص. على وجه الخصوص، سيكون من الصعب تغيير التروس، والفصل ليس دقيقًا، وسيكون هناك تسرب للزيت من وقت لآخر. بمجرد فشل أسطوانة القابض، سيتم استبدال المجموعة مباشرة في تسع حالات من أصل عشر. طريقة إصلاح تسرب زيت أسطوانة القابض: يوصى باستبدال المكون. يرجع تسرب مضخة القابض إلى تآكل المكبس والكوب الموجود في مضخة القابض، ولا يمكن إغلاق زيت القابض. نظرًا لأن مضخة القابض لا تحتوي على ملحقات في الوقت الحالي، فليس من السهل إصلاح الحلقة الجلدية، ويجب استبدال التجميع. ملحوظة: المحتوى أعلاه من الإنترنت، للإشارة فقط. بالنسبة لمشكلات محددة، يرجى التعامل معها تحت إشراف متخصصي الصيانة.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
