مخلب الاسطوانة الرئيسية
عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يدفع قضيب الدفع مكبس الأسطوانة الرئيسية لزيادة ضغط الزيت ويدخل الأسطوانة التابعة من خلال الخرطوم، مما يجبر قضيب سحب الأسطوانة التابعة على دفع شوكة التحرير ودفع محمل التحرير للأمام؛عندما يحرر السائق دواسة القابض، يتم تحرير الضغط الهيدروليكي، وتعود شوكة التحرير تدريجيًا إلى موضعها الأصلي تحت تأثير زنبرك العودة، ويتم تعشيق القابض مرة أخرى.
توجد فتحة دائرية طويلة نصف قطرية في منتصف مكبس أسطوانة القابض الرئيسية.يمر المسمار الذي يحدد الاتجاه عبر الفتحة المستديرة الطويلة للمكبس لمنع المكبس من الدوران.يتم تثبيت صمام مدخل الزيت في الفتحة المحورية في الطرف الأيسر للمكبس، ويتم إدخال مقعد صمام مدخل الزيت في فتحة المكبس من خلال الفتحة المستقيمة على سطح المكبس.
عندما لا يتم الضغط على دواسة القابض، تكون هناك فجوة بين قضيب دفع الأسطوانة الرئيسية ومكبس الأسطوانة الرئيسية.نظرًا لحد المسمار المحدد للاتجاه الموجود على صمام مدخل الزيت، توجد فجوة صغيرة بين صمام مدخل الزيت والمكبس.بهذه الطريقة، يتم توصيل خزان الزيت بالغرفة اليسرى للأسطوانة الرئيسية من خلال وصلة الأنبوب، وممر الزيت، وصمام مدخل الزيت.عند الضغط على دواسة القابض، يتحرك المكبس إلى اليسار، ويتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليمين بالنسبة للمكبس تحت تأثير زنبرك العودة، مما يزيل الفجوة بين صمام مدخل الزيت والمكبس.
استمر في الضغط على دواسة القابض، ويزداد ضغط الزيت في الحجرة اليسرى للأسطوانة الرئيسية، ويدخل سائل الفرامل الموجود في الحجرة اليسرى للأسطوانة الرئيسية إلى المعزز عبر أنبوب الزيت.يعمل الداعم ويتم فصل القابض.
عندما يتم تحرير دواسة القابض، يتحرك المكبس بسرعة إلى اليمين تحت تأثير نفس موضع الزنبرك.بسبب المقاومة المحددة لسائل الفرامل المتدفق في خط الأنابيب، تكون سرعة العودة إلى الأسطوانة الرئيسية بطيئة.لذلك، يتم تشكيل درجة فراغ معينة في الغرفة اليسرى للأسطوانة الرئيسية، ويتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليسار تحت تأثير فرق الضغط بين غرف الزيت اليسرى واليمنى للمكبس، كمية صغيرة من سائل الفرامل في خزان الزيت يتدفق إلى الغرفة اليسرى للأسطوانة الرئيسية من خلال صمام مدخل الزيت لتعويض الفراغ.عندما يدخل سائل الفرامل في الأصل إلى المعزز من الأسطوانة الرئيسية ويتدفق عائداً إلى الأسطوانة الرئيسية، يوجد سائل فرامل زائد في الحجرة اليسرى للأسطوانة الرئيسية، وسيتدفق سائل الفرامل الزائد عائداً إلى خزان الزيت من خلال صمام مدخل الزيت .
