مقدمة عن وعاء الزيت
الوظيفة: هي إغلاق علبة المرافق كغطاء لخزان تخزين الزيت، ومنع الشوائب من الدخول، وجمع وتخزين زيت التشحيم المتدفق للخلف من سطح الاحتكاك لمحرك الديزل، وتبديد بعض الحرارة، ومنع أكسدة زيت التشحيم.
الهيكل: حوض الزيت مصنوع من صفائح فولاذية رقيقة، والجزء الداخلي مزود بحاجز تثبيت الزيت لمنع تناثر الصدمات على الجانب الأيمن الناتج عن اضطراب محرك الديزل، مما يُسهم في ترسب شوائب زيت التشحيم. الجانب مزود بمسطرة زيت لقياس كمية الزيت. كما أن الجزء السفلي من حوض الزيت مزود بسدادة لتصريف الزيت.
حوض الزيت الرطب: معظم السيارات في السوق هي حوض زيت رطب، والسبب في تسميته بحوض الزيت الرطب هو أن كرنك العمود المرفقي ورأس قضيب التوصيل للمحرك سيتم غمرهما في زيت التشحيم لحوض الزيت مرة واحدة في كل دورة من دورات العمود المرفقي، مما يؤدي إلى دور التشحيم، وبسبب التشغيل عالي السرعة للعمود المرفقي، في كل مرة يتم غمر الكرنك في حوض الزيت بسرعة عالية، فإنه سيثير زهور زيت معينة وضباب الزيت. يسمى تزييت العمود المرفقي والمحمل تزييت الرش. وبهذه الطريقة، فإن ارتفاع مستوى السائل لزيت التشحيم في وعاء الزيت له متطلبات معينة، إذا كان منخفضًا جدًا، فلا يمكن غمر كرنك العمود المرفقي ورأس قضيب التوصيل في زيت التشحيم، مما يؤدي إلى نقص التشحيم وعمود مرفقي أملس وقضيب التوصيل وغطاء المحمل؛ إذا كان مستوى زيت التشحيم مرتفعًا جدًا، فسيؤدي ذلك إلى غمر المحمل بالكامل، بحيث تزداد مقاومة دوران العمود المرفقي، ويؤدي في النهاية إلى انخفاض أداء المحرك، بينما يدخل زيت التشحيم بسهولة إلى غرفة احتراق الأسطوانة، مما يؤدي إلى احتراق زيت المحرك وتراكم الكربون في شمعات الإشعال ومشاكل أخرى.
هذه طريقة التزييت بسيطة في البنية ولا تتطلب خزان وقود آخر، ولكن لا يمكن أن يكون إمالة السيارة كبيرة جدًا، وإلا فسوف تتسبب في حادث أسطوانة محترقة بسبب كسر الزيت وتسرب الزيت.
حوض الزيت الجاف: يُستخدم حوض الزيت الجاف في العديد من محركات السباق. فهو لا يخزن الزيت في حوض الزيت، أو بالأحرى، لا يوجد حوض زيت. تُزيّت أسطح الاحتكاك المتحركة في علبة المرافق بضغط الزيت عبر فتحة قياس. ولأن حوض الزيت الجاف يُلغي وظيفة حوض الزيت في تخزين الزيت، ينخفض ارتفاع حوض الزيت الخام بشكل كبير، وينخفض ارتفاع المحرك أيضًا، كما أن انخفاض مركز الثقل يُسهّل التحكم. وتتمثل الميزة الرئيسية في تجنب رطوبة حوض الزيت الناتجة عن القيادة الشاقة وجميع أنواع الظواهر السلبية.
ومع ذلك، لأن ضغط زيت التشحيم يأتي بالكامل من مضخة الزيت. يتم توصيل قوة مضخة الزيت بواسطة الترس من خلال دوران العمود المرفقي. على الرغم من أنه في محرك الحوض الرطب، إلا أن مضخة الزيت مطلوبة أيضًا لتوفير تزييت الضغط لعمود الكامات. لكن هذا الضغط صغير جدًا، وتتطلب مضخة الزيت القليل جدًا من الطاقة. ومع ذلك، في محركات حوض الزيت الجاف، يجب أن تكون قوة تزييت الضغط هذه أكبر بكثير. وحجم مضخة الزيت أكبر بكثير من حجم محرك حوض الزيت الرطب. لذلك تحتاج مضخة الزيت هذه المرة إلى مزيد من الطاقة. هذا يشبه المحرك فائق الشحن، حيث تحتاج مضخة الزيت إلى استهلاك جزء من قوة المحرك. خاصة عند السرعات العالية، تزداد سرعة المحرك، وتزداد شدة حركة أجزاء الاحتكاك، كما يلزم زيت التشحيم، لذلك تحتاج مضخة الزيت إلى توفير ضغط أكبر، ويزداد استهلاك طاقة العمود المرفقي.
من الواضح أن هذا التصميم غير مناسب لمحركات المركبات المدنية العادية، لأنه يتطلب فقدان جزء من قوة المحرك، مما يؤثر سلبًا على إنتاج الطاقة، كما أنه لا يُحسّن من كفاءة استهلاك الوقود. لذلك، لا تتوفر أحواض الزيت الجافة إلا في المحركات عالية الإزاحة أو عالية القدرة، مثل تلك المصممة للقيادة الشاقة. على سبيل المثال، تستخدم لامبورغيني تصميم حوض الزيت الجاف، حيث يُعدّ زيادة حدّ تأثير التزييت والحصول على مركز ثقل أقلّ أمرًا بالغ الأهمية، ويمكن تعويض فقدان الطاقة بزيادة الإزاحة وجوانب أخرى. أما بالنسبة للكفاءة، فلا داعي للقلق بشأن هذا النموذج.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
