مقدمة مقلاة الزيت
الوظيفة: إغلاق علبة المرافق كغلاف خزان الزيت، ومنع دخول الشوائب، وجمع وتخزين زيت التشحيم المتدفق من سطح الاحتكاك لمحرك الديزل، وتبديد بعض الحرارة، ومنع أكسدة التشحيم. زيت.
الهيكل: وعاء الزيت مصنوع من لوحة فولاذية رقيقة، والجزء الداخلي مجهز بحاجز مثبت الزيت لتجنب دفقة الصدمات على الجانب الأيمن الناجم عن اضطراب محرك الديزل، وهو ما يفضي إلى ترسيب شوائب زيت التشحيم، والجانب مزود بمسطرة زيت للتحقق من كمية الزيت. بالإضافة إلى ذلك، فإن الجزء السفلي من قاع وعاء الزيت مجهز أيضًا بسدادة تصريف الزيت.
حوض الزيت الرطب: معظم السيارات الموجودة في السوق عبارة عن حوض زيت رطب، وسبب تسميته بحوض الزيت الرطب هو أن كرنك العمود المرفقي ورأس قضيب التوصيل للمحرك سيتم غمرهما في زيت التشحيم الخاص بحوض الزيت مرة واحدة في كل دورة. من العمود المرفقي، يلعب دورًا تشحيمًا، وبسبب التشغيل عالي السرعة للعمود المرفقي، في كل مرة يتم غمر الكرنك في حوض الزيت بسرعة عالية، فإنه سيثير زهور زيت معينة ورذاذ الزيت. يُطلق على تشحيم العمود المرفقي والمحمل اسم التشحيم بالرش. بهذه الطريقة، يكون لارتفاع مستوى السائل لزيت التشحيم في وعاء الزيت متطلبات معينة، فإذا كان منخفضًا جدًا، لا يمكن غمر كرنك العمود المرفقي ورأس قضيب التوصيل في زيت التشحيم، مما يؤدي إلى نقص التشحيم وسلس العمود المرفقي و ربط قضيب وقذيفة تحمل. إذا كان مستوى زيت التشحيم مرتفعًا جدًا، فسيؤدي إلى غمر المحمل بالكامل، بحيث تزيد مقاومة دوران العمود المرفقي، ويؤدي في النهاية إلى انخفاض أداء المحرك، بينما يسهل دخول زيت التشحيم إلى غرفة احتراق الأسطوانة، مما يؤدي إلى حرق زيت المحرك وتراكم الكربون ومشاكل أخرى.
طريقة التشحيم هذه بسيطة في الهيكل ولا تتطلب خزان وقود آخر، لكن إمالة السيارة لا يمكن أن تكون كبيرة جدًا، وإلا فإنها ستتسبب في حادث أسطوانة مشتعلة بسبب كسر الزيت وتسرب الزيت.
الحوض الجاف: يستخدم الحوض الجاف في العديد من محركات السباق. لا يقوم بتخزين الزيت في وعاء الزيت، أو بتعبير أدق، لا يوجد وعاء زيت. يتم تشحيم أسطح الاحتكاك المتحركة هذه في علبة المرافق عن طريق الضغط على الزيت من خلال فتحة القياس. نظرًا لأن محرك وعاء الزيت الجاف يلغي وظيفة وعاء الزيت لتخزين الزيت، فإن ارتفاع وعاء الزيت الخام ينخفض بشكل كبير، كما يتم تقليل ارتفاع المحرك، كما أن الاستفادة من مركز الثقل السفلي تساعد على التحكم . الميزة الرئيسية هي تجنب حدوث وعاء الزيت الرطب بسبب القيادة المكثفة وجميع أنواع الظواهر المعاكسة.
ومع ذلك، لأن ضغط زيت التشحيم كله من مضخة الزيت. يتم توصيل قوة مضخة الزيت بواسطة الترس من خلال دوران العمود المرفقي. على الرغم من وجود محرك الحوض الرطب على الرغم من أن مضخة الزيت مطلوبة أيضًا لتوفير تشحيم الضغط لعمود الكامات. لكن هذا الضغط صغير جدًا، وتتطلب مضخة الزيت طاقة قليلة جدًا. ومع ذلك، في المحركات ذات الزيت الجاف، يجب أن تكون قوة التشحيم بالضغط أكبر بكثير. وحجم مضخة الزيت أكبر بكثير من حجم محرك وعاء الزيت الرطب. لذا هذه المرة تحتاج مضخة الزيت إلى المزيد من الطاقة. وهذا مثل المحرك فائق الشحن، حيث تحتاج مضخة الزيت إلى استهلاك جزء من قوة المحرك. خاصة عند السرعة العالية، تزداد سرعة المحرك، وتزداد شدة حركة أجزاء الاحتكاك، كما أن زيت التشحيم مطلوب أيضًا، لذلك تحتاج مضخة الزيت إلى توفير ضغط أكبر، ويتم تكثيف استهلاك طاقة العمود المرفقي.
من الواضح أن مثل هذا التصميم غير مناسب لمحركات المركبات المدنية العادية، لأنه يحتاج إلى فقدان جزء من قوة المحرك، الأمر الذي لن يؤثر على إنتاج الطاقة فحسب، بل لن يؤدي أيضًا إلى تحسين الاقتصاد. وبالتالي فإن الأحواض الجافة متاحة فقط في المحركات عالية الإزاحة أو عالية الطاقة، مثل تلك المصممة للقيادة المكثفة. على سبيل المثال، تستخدم لامبورجيني تصميم وعاء الزيت الجاف، حيث أن زيادة حد تأثير التشحيم والحصول على مركز ثقل أقل هو الأهم، ويمكن تعويض فقدان الطاقة عن طريق زيادة الإزاحة وجوانب أخرى أما بالنسبة للاقتصاد، فهذا النموذج لا يحتاج إلى النظر.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
