وعاء الزيت.
حوض الزيت هو الجزء السفلي من علبة المرافق، ويُعرف أيضًا باسم الجزء السفلي. وظيفته إغلاق علبة المرافق كغطاء لخزان تخزين الزيت، ومنع دخول الشوائب، وجمع وتخزين زيت التشحيم المتدفق من سطح الاحتكاك في محرك الديزل، وتبديد بعض الحرارة، ومنع أكسدة زيت التشحيم.
يقع حوض الزيت أسفل المحرك، وهو قابل للإزالة ويغلق علبة المرافق كغطاء لخزان الزيت. يتكون حوض الزيت في الغالب من صفائح فولاذية رقيقة، أما الشكل الأكثر تعقيدًا فيكون عادةً من الحديد الزهر المصبوب أو سبائك الألومنيوم. تم تركيب حاجز تثبيت الزيت الداخلي لمنع ارتطام سطح الزيت الناتج عن تناثر هواء محرك الديزل المضطرب، مما يُسهم في ترسب شوائب زيت التشحيم. كما زُوّد الجانب بمقياس زيت لقياس كمية الزيت. بالإضافة إلى ذلك، زُوّد الجزء السفلي من حوض الزيت بسدادة لتصريف الزيت.
النوع الرطب
معظم السيارات في السوق هي حوض زيت رطب، والسبب في تسميته بحوض الزيت الرطب هو أن كرنك العمود المرفقي ورأس قضيب التوصيل للمحرك سيتم غمرهما في زيت التشحيم لحوض الزيت مرة واحدة في كل دورة من دورات العمود المرفقي، مما يؤدي إلى دور التشحيم، وبسبب التشغيل عالي السرعة للعمود المرفقي، في كل مرة يتم غمر الكرنك في حوض الزيت بسرعة عالية، فإنه سيثير زهور زيت معينة وضباب الزيت. يسمى تزييت العمود المرفقي والمحمل تزييت الرش. وبهذه الطريقة، فإن ارتفاع مستوى السائل لزيت التشحيم في وعاء الزيت له متطلبات معينة، إذا كان منخفضًا جدًا، فلا يمكن غمر كرنك العمود المرفقي ورأس قضيب التوصيل في زيت التشحيم، مما يؤدي إلى نقص التشحيم وعمود مرفقي أملس وقضيب التوصيل وغطاء المحمل؛ إذا كان مستوى زيت التشحيم مرتفعًا جدًا، فسيؤدي ذلك إلى غمر المحمل بالكامل، بحيث تزداد مقاومة دوران العمود المرفقي، ويؤدي في النهاية إلى انخفاض أداء المحرك، بينما يدخل زيت التشحيم بسهولة إلى غرفة احتراق الأسطوانة، مما يؤدي إلى احتراق زيت المحرك وتراكم الكربون في شمعات الإشعال ومشاكل أخرى.
هذه طريقة التزييت بسيطة في البنية ولا تتطلب خزان وقود آخر، ولكن لا يمكن أن يكون إمالة السيارة كبيرة جدًا، وإلا فسوف تتسبب في حادث أسطوانة محترقة بسبب كسر الزيت وتسرب الزيت.
النوع الجاف
تُستخدم أحواض الزيت الجافة في العديد من محركات سيارات السباق. فهي لا تخزن الزيت في حوض الزيت، أو بالأحرى، لا يوجد حوض زيت. تُزيّت أسطح الاحتكاك المتحركة في علبة المرافق بضغط الزيت عبر فتحة قياس. ولأن حوض الزيت الجاف في المحرك يُلغي وظيفة حوض الزيت في تخزين الزيت، ينخفض ارتفاع حوض الزيت الخام بشكل كبير، وينخفض ارتفاع المحرك أيضًا، وتُسهّل ميزة مركز الثقل المنخفض التحكم. وتتمثل الميزة الرئيسية في تجنب رطوبة حوض الزيت الناتجة عن القيادة الشاقة وجميع أنواع الظواهر السلبية.
ومع ذلك، لأن ضغط زيت التشحيم يأتي بالكامل من مضخة الزيت. يتم توصيل قوة مضخة الزيت بواسطة الترس من خلال دوران العمود المرفقي. على الرغم من أنه في محرك الحوض الرطب، إلا أن مضخة الزيت مطلوبة أيضًا لتوفير تزييت الضغط لعمود الكامات. لكن هذا الضغط صغير جدًا، وتتطلب مضخة الزيت القليل جدًا من الطاقة. ومع ذلك، في محركات حوض الزيت الجاف، يجب أن تكون قوة تزييت الضغط هذه أكبر بكثير. وحجم مضخة الزيت أكبر بكثير من حجم محرك حوض الزيت الرطب. لذلك تحتاج مضخة الزيت هذه المرة إلى مزيد من الطاقة. هذا يشبه المحرك فائق الشحن، حيث تحتاج مضخة الزيت إلى استهلاك جزء من قوة المحرك. خاصة عند السرعات العالية، تزداد سرعة المحرك، وتزداد شدة حركة أجزاء الاحتكاك، كما يلزم زيت التشحيم، لذلك تحتاج مضخة الزيت إلى توفير ضغط أكبر، ويزداد استهلاك طاقة العمود المرفقي.
من الواضح أن هذا التصميم غير مناسب لمحركات المركبات المدنية العادية، لأنه يتطلب فقدان جزء من قوة المحرك، مما يؤثر سلبًا على إنتاج الطاقة، كما أنه لا يُحسّن من كفاءة استهلاك الوقود. لذلك، لا تتوفر أحواض الزيت الجافة إلا في المحركات عالية الإزاحة أو عالية القدرة، مثل تلك المصممة للقيادة الشاقة. على سبيل المثال، تستخدم لامبورغيني تصميم حوض الزيت الجاف، حيث يُعدّ زيادة حدّ تأثير التزييت والحصول على مركز ثقل أقلّ أمرًا بالغ الأهمية، ويمكن تعويض فقدان الطاقة بزيادة الإزاحة وجوانب أخرى. أما بالنسبة للكفاءة، فلا داعي للقلق بشأن هذا النموذج.
مضخة حقن الوقود جزءٌ أساسيٌّ من نظام إمداد مولد الديزل بالوقود. تؤثر حالتها التشغيلية بشكل مباشر على طاقة مولد الديزل واقتصاده وموثوقيته. الصيانة الدورية شرطٌ أساسيٌّ لضمان التشغيل السليم لمضخة حقن الوقود وإطالة عمرها الافتراضي. إليكَ "العناصر العشرة" التالية التي تُعلّمك كيفية صيانة مضخة حقن مولد الديزل:
أولاً، للحفاظ على ملحقات مضخة الحقن بشكل صحيح.
غطاء جانب المضخة، مقياس الزيت، سدادة الوقود (جهاز التنفس)، صمام تجاوز الزيت، سدادة حوض الزيت، برغي مستوى الزيت، مسمار تثبيت مضخة الزيت، وغيرها، لضمان سلامة مضخة حقن الوقود، تلعب هذه الملحقات دورًا حيويًا في عملها. على سبيل المثال، يمنع الغطاء الجانبي دخول الغبار والماء والشوائب الأخرى، ويمنع جهاز التنفس (المُزود بفلتر) تلف الزيت بفعالية، ويضمن صمام تجاوز الزيت الحفاظ على ضغط معين في نظام الوقود دون دخول الهواء. لذلك، من الضروري تعزيز صيانة هذه الملحقات، وإصلاح أي تلف أو تلف أو استبداله في الوقت المناسب.
ثانياً، من الضروري التحقق بانتظام مما إذا كانت كمية الزيت في حوض زيت مضخة حقن الوقود وجودته تلبي المتطلبات.
في كل مرة قبل بدء تشغيل مولد الديزل، يجب التحقق من كمية الزيت في مضخة الحقن وجودتها (باستثناء مضخة الحقن التي يتم تشحيمها بواسطة المحرك)، للتأكد من أن كمية الزيت كافية وجودة جيدة. إذا تدهور الزيت بسبب اختلاطه بالماء أو الديزل، فإن الضوء سيتسبب في التآكل المبكر للمكبس وصمام مخرج الزيت، مما يؤدي إلى ضعف قوة محرك الديزل وصعوبة بدء التشغيل. في الحالات الشديدة، سيتسبب في تآكل وصدأ المكبس وصمام مخرج الزيت. بسبب تسرب في مضخة الزيت، وسوء تشغيل صمام مخرج الزيت، وتآكل صمام المضخة وغطاءها، وتلف حلقة الختم، سيتسرب زيت الديزل إلى حوض الزيت ويخفف الزيت، لذلك يجب استبداله في الوقت المناسب وفقًا لجودة الزيت، ويجب تنظيف حوض الزيت جيدًا عند الاستبدال، وستتم إزالة الشوائب مثل الطين في قاع حوض الزيت، وإلا سيتدهور الزيت في وقت قصير. يجب ألا تكون كمية الزيت زائدة أو ناقصة، فزيادة الوقود في منظم الضغط قد تؤدي بسهولة إلى "تطاير" محرك الديزل، كما أن نقص الوقود قد يُضعف التزييت. يجب فحص مستوى الزيت باستخدام مسطرة الزيت أو برغي مستوى الزيت. بالإضافة إلى ذلك، عند عدم استخدام محرك الديزل لفترة طويلة، تأكد من فحص حوض زيت مضخة الزيت بحثًا عن أي شوائب، مثل الماء والديزل والشوائب الأخرى، واستبداله فورًا. وإلا، بسبب التخزين طويل الأمد، قد يؤدي الماء بسهولة إلى صدأ المكبس وأجزاء وصلة صمام الزيت وتلفها.
ثالثًا، يجب علينا التحقق بانتظام وضبط إمداد الزيت لكل أسطوانة من مضخة الحقن.
بسبب تآكل وصلة المكبس وصلة صمام الزيت، يؤدي التسرب الداخلي للديزل إلى انخفاض أو عدم انتظام إمداد الزيت لكل أسطوانة، مما يُصعّب بدء تشغيل محرك الديزل، ويؤدي إلى نقص الطاقة، وزيادة استهلاك الوقود، وعدم استقرار التشغيل. لذلك، من الضروري فحص وضبط إمداد الزيت لكل أسطوانة في مضخة الحقن بانتظام لضمان قوة محرك الديزل. في الاستخدام الفعلي، يمكن تحديد كمية الزيت التي تُزوّدها كل أسطوانة من خلال مراقبة دخان عادم مولد الديزل، والاستماع إلى صوت المحرك، ولمس درجة حرارة مشعب العادم.
رابعا، استخدام أنابيب الضغط العالي القياسية.
في مضخة حقن الوقود، نظرًا لانضغاط زيت الديزل ومرونة أنابيب الضغط العالي، قد تُسبب تقلبات ضغط في الأنبوب، ويستغرق انتقال موجة الضغط وقتًا معينًا. لضمان اتساق زاوية إمداد زيت الأسطوانة، وتزويده بالزيت بشكل منتظم، وسير محرك الديزل بسلاسة، يُختار طول وقطر أنابيب الضغط العالي بعد حسابها. لذلك، في حال تلف أنابيب الضغط العالي للأسطوانة، يجب استبدال الأنابيب ذات الطول والقطر القياسيين. في الاستخدام الفعلي، نظرًا لعدم توفر أنابيب قياسية، يُنصح باستخدام أنابيب أخرى بدلًا من مراعاة تطابق طول الأنبوب وقطره، مما قد يؤدي إلى اختلاف كبير في طول الأنبوب وقطره. على الرغم من إمكانية استخدامه في حالات الطوارئ، إلا أنه سيؤدي إلى تغييرات في زاوية إمداد الزيت وكمية إمداد الزيت للأسطوانة مسبقًا، مما يؤدي إلى عدم انتظام عمل الآلة بأكملها، لذلك يجب استخدام أنابيب الضغط العالي القياسية.
خامسا، التحقق بشكل دوري من إحكام ربط الصمام.
تعمل مضخة الحقن لفترة من الوقت، ومن خلال فحص حالة إحكام صمام الزيت، يمكن الحكم بشكل تقريبي على تآكل المكبس وحالة عمل مضخة الزيت، مما يساعد على تحديد طريقة الإصلاح والصيانة. أثناء الفحص، فك وصلة أنبوب الضغط العالي لكل أسطوانة ومضخة الزيت باستخدام مضخة الزيت اليدوية، بحيث يكون هناك تدفق للزيت من وصلة الأنبوب في الجزء العلوي من مضخة الحقن، مما يشير إلى أن ختم صمام الزيت ضعيف (بالطبع، مثل كسر زنبرك صمام الزيت)، مثل ظاهرة ضعف ختم الأسطوانات المتعددة، يجب فحص مضخة الحقن وصيانتها بدقة واستبدال الوصلة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى المساعدةمنتجات ch.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
