مشعب المدخول.
بالنسبة لمحركات حقن البنزين في جسم المكربن أو الخانق ، يشير مشعب السحب إلى أنبوب السحب من خلف المكربن أو جسم الخانق قبل منفذ تناول رأس الأسطوانة. تتمثل وظيفتها في توزيع خليط الهواء والوقود على كل منفذ تناول الأسطوانة بواسطة المكربن أو جسم الخانق.
بالنسبة لمحرك حقن وقود الميناء أو محرك الديزل ، فإن مشعب السحب يوزع ببساطة الهواء النظيف على مآخذ الأسطوانة. يجب أن توزع مشعب السحب الهواء أو خليط الوقود أو الهواء النظيف بالتساوي قدر الإمكان لكل أسطوانة ، بحيث يكون طول قناة الغاز في مشعب السحب متساويًا قدر الإمكان. من أجل تقليل مقاومة تدفق الغاز وتحسين قدرة السحب ، يجب أن يكون الجدار الداخلي لمشعب السحب ناعمًا.
قبل أن نتحدث عن مشعب المدخول ، دعونا نفكر في كيفية دخول الهواء إلى المحرك. في مقدمة المحرك ، ذكرنا تشغيل المكبس في الأسطوانة ، عندما يكون المحرك في السكتة الدماغية ، يتحرك المكبس لأسفل لإنتاج فراغ في الأسطوانة (أي ، يصبح الضغط أصغر) ، بحيث يمكن إنشاء فرق الضغط مع الهواء الخارجي ، بحيث يمكن للهواء الدخول إلى الأسطوانة. على سبيل المثال ، كان ينبغي حقن الجميع ورأوا كيف امتصت الممرضة الدواء في دلو الإبرة! إذا كان دلو الإبرة هو المحرك ، فحينئذٍ عندما يتم سحب المكبس الموجود في دلو الإبرة ، سيتم امتصاص السائل في دلو الإبرة ، وهكذا يرسم المحرك الهواء إلى الأسطوانة.
بسبب انخفاض درجة الحرارة لنهاية السحب ، أصبحت المواد المركبة مادة مشوهة شائعة ، وهي خفيفة وسلسة في الداخل ، يمكن أن تقلل بشكل فعال من المقاومة وزيادة كفاءة المدخول.
سبب الاسم
يقع مشعب السحب بين صمام الخانق وصمام تناول المحرك ، والسبب الذي يجعله يطلق عليه "متعددة" هو أنه بعد أن يدخل الهواء صمام الخانق ، بعد نظام المخزن المؤقت المتشعب ، تكون قناة تدفق الهواء "مقسمة" هنا ، حيث تم تقسيمها إلى عدد من الأسطوانات التي يتم إدخالها على التوالي ، وتتميز المحرك بأربعة أسطوانات ، ومحركًا على التوالي. بالنسبة لمحرك السحب الطبيعي ، نظرًا لأن مشعب السحب يقع بعد صمام الخانق ، عندما يكون خانق المحرك مفتوحًا ، لا يمكن للأسطوانة امتصاص الهواء الكافي ، مما سيؤدي إلى فراغ عالٍ ؛ عندما يكون خانق المحرك مفتوحًا ، سيصبح الفراغ في مشعب السحب أصغر. لذلك ، سيقوم محرك إمداد وقود الحقن بتركيب مقياس ضغط على مشعب السحب لتوفير وحدة التحكم الإلكترونية لتحديد حمل المحرك وإعطاء الكمية المناسبة من حقن الوقود.
استخدامات مختلفة
لا يستخدم الفراغ المنوع فقط لتوفير إشارات الضغط لتحديد حمل المحرك ، فهناك العديد من الاستخدامات! إذا احتاجت الفرامل أيضًا إلى استخدام فراغ المحرك للمساعدة ، لذلك عندما يبدأ المحرك ، ستكون دواسة الفرامل أخف بكثير ، بسبب المساعدة الفراغية. هناك أيضًا بعض أشكال آليات التحكم في السرعة الثابتة التي تستخدم الفراغ المتشعب. بمجرد تسرب هذه الأنابيب الفراغية أو تعديلها بشكل غير صحيح ، فإنها ستؤثر على اضطرابات التحكم في المحرك وتؤثر على عملية الفرامل ، لذلك يُنصح القراء بعدم إجراء تعديلات غير صحيحة على أنابيب الفراغ للحفاظ على سلامة القيادة.
تصميم ذكي
يعد تصميم مشعب المدخول أيضًا قدرًا كبيرًا من المعرفة ، من أجل محرك كل حالة احتراق أسطوانة هو نفسه ، يجب أن يكون كل طول من مشعب الأسطوانة هو نفسه قدر الإمكان. نظرًا لأن المحرك يتم تشغيله بأربع ضربات ، سيتم ضخ كل أسطوانة من المحرك في وضع النبض ، وكقاعدة عامة ، يكون المشعب الأطول مناسبًا لتشغيل دورة في الدقيقة منخفضة ، في حين أن المنوع الأقصر مناسب لتشغيل RPM مرتفع. لذلك ، ستستخدم بعض النماذج مظاهر تناول الطول المتغيرة ، أو محافظات طول متغير مستمر ، بحيث يمكن للمحرك تشغيل أداء أفضل في جميع مجالات السرعة.
التفوق
الميزة الرئيسية لمشعب السحب البلاستيكي هو انخفاض تكلفته ووزنه الأخف. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن الموصلية الحرارية للسلطة الفلسطينية أقل من تلك الموجودة في الألمنيوم ، فإن فوهة الوقود ودرجة حرارة الهواء الواردة أقل. لا يمكن أن يحسن أداء البدء الساخن فحسب ، مما يحسن قوة وعزم الدوران للمحرك ، ولكن أيضًا تجنب فقدان الحرارة في الأنبوب إلى حد ما عند بدء البرد ، وتسريع زيادة درجة حرارة الغاز ، ويكون الجدار المنوع من البلاستيك ناعمًا ، مما قد يقلل من مقاومة تدفق الهواء ، مما يؤدي إلى تحسين أداء المحرك.
من حيث التكلفة ، فإن تكلفة المادة لمشعب السحب البلاستيكي هي في الأساس نفس تكلفة مشعب تناول الألومنيوم ، ويتم تشكيل مشعب السحب البلاستيكي مرة واحدة ، بمعدل تمرير مرتفع ؛ إن عائد الصب الفارغ الفارغ من الألومنيوم منخفض ، وتكلفة الآلات مرتفعة نسبيًا ، وبالتالي فإن تكلفة إنتاج مشعب تناول البلاستيك أقل بنسبة 20 ٪ إلى 35 ٪ من تلك التي يتمتع بمشعب تناول الألومنيوم.
متطلبات المواد
1) مقاومة ارتفاع درجة الحرارة: يتم توصيل مشعب السحب البلاستيكي مباشرة برأس أسطوانة المحرك ، ويمكن أن تصل درجة حرارة رأس أسطوانة المحرك إلى 130 ~ 150 ℃. لذلك ، هناك حاجة إلى مادة متعددة المدخول البلاستيكية لتحمل درجة حرارة عالية تبلغ 180 درجة مئوية.
2) القوة العالية: يتم تثبيت مشعب البلاستيك على المحرك ، لتحمل حمل اهتزاز محرك السيارات ، وقوة الخانق وحمل القوة بالقصور الذاتي ، وحمل نبضات الضغط ، وما إلى ذلك ، ولكن أيضًا لضمان عدم انفجار المحرك عن طريق ضغط النبضات العالية عند حدوث خسارة غير طبيعية.
3) الاستقرار الأبعاد: إن متطلبات تحمل الأبعاد للاتصال بين مشعب السحب والمحرك صارم للغاية ، وينبغي أن يكون تركيب المستشعرات والمشغلات على المنوع دقيقًا للغاية.
4) الاستقرار الكيميائي: يكون مشعب المدخول البلاستيكي على اتصال مباشر مع تبريد البنزين ومضادات التجمد عند العمل ، والبنزين هو مذيب قوي ، وسيؤثر الجليكول في سائل التبريد أيضًا على أداء البلاستيك ، وبالتالي ، فإن الاستقرار الكيميائي للمواد المنهارة البلاستيكية عالية للغاية ويحتاج إلى اختبار صارم.
5) استقرار الشيخوخة الحرارية ؛ يعمل محرك السيارة في ظل درجة حرارة محيطة قاسية للغاية ، وتتغير درجة حرارة العمل في 30 ~ 130 درجة مئوية ، ويجب أن تكون المادة البلاستيكية قادرة على ضمان الموثوقية الطويلة الأجل للمشعب.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى SUCH منتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co. ، Ltd. ببيع Mg & Mauxs Auto Parts مرحبًا بالشراء.
