مبدأ عمل مبرد زيت ناقل الحركة.
يعتمد مبدأ عمل مبرد زيت ناقل الحركة بشكل أساسي على تبريد الزيت داخل ناقل الحركة لضمان عمله ضمن نطاق درجة حرارة مناسب، مما يعزز استخدامه الآمن وموثوقيته على المدى الطويل. يبرد مبرد زيت ناقل الحركة الزيت داخل ناقل الحركة عن طريق التبريد المائي أو الهوائي. يتضمن مبرد الزيت المبرد بالماء مدخلًا ومخرجًا للزيت، متصلين بأنبوب مدخل زيت ناقل الحركة، ويُستخدم مخرج الزيت لنقل الزيت المبرد من مبرد الزيت المبرد بالماء إلى الصندوق، مما يساهم في تبريد درجة حرارة زيت ناقل الحركة. أما التبريد الهوائي، فيُدخل زيت ناقل الحركة الهيدروليكي إلى مبرد الزيت المُثبت في الشبك الأمامي باتجاه الريح للتبريد.
بالإضافة إلى ذلك، عادةً ما يكون مبرد زيت ناقل الحركة أنبوب تبريد يُوضع في حجرة مخرج المبرد، حيث يُبرّد سائل التبريد زيت ناقل الحركة المتدفق عبره. يجب تركيب مبردات الزيت في المحركات عالية الأداء وعالية القدرة نظرًا لارتفاع الحمل الحراري. يُوضع مبرد الزيت في طريق زيت التشحيم، ومبدأ عمله هو نفسه مبدأ المبرد. تنقسم مبردات زيت المحرك إلى فئتين: مبردة بالهواء ومبردة بالماء. يجب تزويد السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بمبردات زيت ناقل الحركة لأن زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي قد يسخن بشكل مفرط. قد يؤدي ارتفاع درجة حرارة الزيت إلى انخفاض أداء ناقل الحركة أو حتى تلفه.
مبدأ نظام مبرد زيت ناقل الحركة
المبدأ الأساسي لنظام تبريد زيت ناقل الحركة هو استخدام سائل التبريد لتبريد زيت ناقل الحركة المتدفق عبر أنبوب التبريد للحفاظ على زيت ناقل الحركة ضمن نطاق درجة الحرارة المناسب.
يتكون نظام تبريد زيت ناقل الحركة عادةً من أنبوب تبريد يُوضع في حجرة مخرج المبرد. بهذه الطريقة، يتبادل سائل التبريد الحرارة مع زيت ناقل الحركة المتدفق عبر أنبوب التبريد، مما يُحقق تبريدًا كاملًا لزيت ناقل الحركة. يُعد هذا التصميم مناسبًا بشكل خاص للمحركات المعززة عالية الأداء وعالية القدرة، والتي تُولد حرارة عالية أثناء التشغيل وتتطلب إجراءات تبريد إضافية لمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت.
بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز نظام تبريد زيت ناقل الحركة بصمام التحكم في درجة الحرارة لضبط تدفق سائل التبريد تلقائيًا وفقًا للتغيرات في درجة حرارة الزيت. عندما تكون درجة حرارة الزيت أقل من درجة حرارة الفتح الأولية لصمام التحكم في درجة الحرارة، سيتدفق زيت ناقل الحركة مرة أخرى إلى علبة التروس من خلال الدورة الصغيرة للدوران الداخلي للتسخين بسرعة. عندما تكون درجة حرارة الزيت أعلى من درجة حرارة الفتح الأولية لصمام التحكم في درجة الحرارة، يتم فتح صمام التحكم في درجة الحرارة وإغلاق الدورة الصغيرة، ويتدفق زيت ناقل الحركة مباشرة إلى مبرد الزيت للتبريد، ثم يتدفق مرة أخرى إلى علبة التروس. مع استمرار ارتفاع درجة حرارة الزيت، تستمر كمية فتح منظم الحرارة في الزيادة حتى يتم فتحه بالكامل، ويستمر معدل التدفق في الزيادة حتى يصل إلى الحد الأقصى، وذلك لتحقيق زيادة تدريجية في التبريد والحفاظ على درجة حرارة زيت ناقل الحركة في أفضل درجة حرارة عمل.
يحقق هذا التصميم التحكم في درجة حرارة زيت ناقل الحركة من خلال صمام التحكم في درجة الحرارة، بحيث يمكن التحكم في درجة حرارة زيت ناقل الحركة في نطاق درجة الحرارة المناسب، وذلك لضمان أداء وعمر ناقل الحركة.
ماذا يحدث عندما ينكسر مبرد الزيت
في حالة تلف مبرد الزيت، ستظهر الأعراض التالية:
1، مبرد الزيت مكسور، سيكون هناك تسرب للزيت، ضغط الزيت مرتفع، درجة حرارة المبرد ليست عالية، يوجد زيت في مانع التجمد، ستكون درجة حرارة الزيت مرتفعة؛
2، ستكون هناك درجة حرارة عالية مستمرة، وسيصدر النظام أيضًا إنذارًا بأن درجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا، واستخدام المركبات في هذه الحالة سيؤدي إلى عدم قدرة الزيت على تشحيم الجزء الداخلي للمحرك بشكل فعال؛
3، سيؤدي ذلك إلى زيادة التآكل الداخلي للمحرك، مما يقلل بشكل كبير من أداء المحرك، ويقصر من عمر خدمة المحرك، وفي الحالات الخطيرة سوف يتسبب في تلف المحرك.
في حال تلف مبرد الزيت، سيختلط الزيت بالماء، وسيُحوّل الماء الزيت بعد اختلاطه إلى مستحلب، مما يُفقد الزيت قدرته على حماية التزييت، مما يُتلف الأجزاء الداخلية للمحرك. في حال اكتشاف أي ضرر، يجب إصلاحه فورًا.
في الظروف العادية، قد يكون هناك انسداد أو فشل تسرب، ولكن تسرب المبرد الزيتي (التلف) أو تلف الختم هو الأكثر شيوعًا.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى المساعدةمنتجات ch.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
