مبدأ عمل مبرد زيت ناقل الحركة.
يتضمن مبدأ العمل لمبرد زيت ناقل الحركة بشكل أساسي تبريد الزيت داخل ناقل الحركة لضمان أن ناقل الحركة يعمل ضمن نطاق درجة الحرارة المناسب، وذلك لتحسين الاستخدام الآمن والموثوقية على المدى الطويل. تقوم مبردات زيت ناقل الحركة بتبريد الزيت داخل ناقل الحركة عن طريق تبريد الماء أو تبريد الهواء. على وجه التحديد، يشتمل مبرد الزيت المبرد بالماء على مدخل زيت ومخرج زيت، ويتم توصيل مدخل الزيت ومخرج الزيت بأنبوب مدخل زيت ناقل الحركة، ويتم استخدام مخرج الزيت لنقل الزيت المبرد للزيت المبرد بالماء يتم تبريده في الصندوق، وبالتالي يلعب دور تبريد درجة حرارة زيت ناقل الحركة. يهدف تبريد الهواء إلى إدخال زيت ناقل الحركة الهيدروليكي في مبرد الزيت المثبت في الشبكة الأمامية في اتجاه الريح للتبريد.
بالإضافة إلى ذلك، عادةً ما يكون مبرد زيت ناقل الحركة عبارة عن أنبوب تبريد يتم وضعه في حجرة مخرج الرادياتير، ويقوم المبرد بتبريد زيت ناقل الحركة المتدفق عبر أنبوب التبريد. يجب تركيب مبردات الزيت على المحركات ذات الأداء العالي والطاقة العالية بسبب الحمل الحراري العالي. يتم ترتيب مبرد الزيت في طريق زيت التشحيم، ومبدأ عمله هو نفس مبدأ المبرد. تنقسم مبردات زيت المحرك إلى فئتين: مبردة بالهواء ومبردة بالماء. يجب أن تكون السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي مجهزة بمبردات زيت ناقل الحركة لأن الزيت الموجود في ناقل الحركة الأوتوماتيكي يمكن أن يسخن بشكل زائد. يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة حرارة الزيت إلى تقليل أداء ناقل الحركة أو حتى التسبب في تلف ناقل الحركة.
مبدأ نظام تبريد زيت ناقل الحركة
المبدأ الرئيسي لنظام تبريد زيت ناقل الحركة هو استخدام سائل التبريد لتبريد زيت ناقل الحركة المتدفق عبر أنبوب التبريد للحفاظ على زيت ناقل الحركة ضمن نطاق درجة الحرارة المناسب.
يتكون نظام تبريد زيت ناقل الحركة عادةً من أنبوب تبريد يتم وضعه في حجرة مخرج الرادياتير. بهذه الطريقة، يستطيع المبرد تبادل الحرارة مع زيت ناقل الحركة المتدفق عبر أنبوب التبريد، وبالتالي تحقيق تبريد زيت ناقل الحركة. هذا التصميم مناسب بشكل خاص للمحركات المعززة عالية الأداء وعالية الطاقة، والتي تولد الكثير من الحرارة أثناء التشغيل وتتطلب إجراءات تبريد إضافية لمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت.
بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز نظام تبريد زيت ناقل الحركة بصمام للتحكم في درجة الحرارة لضبط تدفق سائل التبريد تلقائيًا وفقًا للتغيرات في درجة حرارة الزيت. عندما تكون درجة حرارة الزيت أقل من درجة حرارة الفتح الأولية لصمام التحكم في درجة الحرارة، فإن زيت ناقل الحركة سوف يتدفق مرة أخرى إلى علبة التروس من خلال الدورة الدموية الصغيرة لتسخين الدورة الداخلية بسرعة. عندما تكون درجة حرارة الزيت أعلى من درجة حرارة الفتح الأولية لصمام التحكم في درجة الحرارة، يتم فتح صمام التحكم في درجة الحرارة، ويتم إغلاق الدورة الدموية الصغيرة، ويتدفق زيت ناقل الحركة مباشرة إلى مبرد الزيت للتبريد، ثم يتدفق مرة أخرى إلى علبة التروس . مع استمرار ارتفاع درجة حرارة الزيت، تستمر كمية فتح الثرموستات في الزيادة حتى يتم فتحه بالكامل، ويستمر معدل التدفق في الزيادة حتى يصل إلى الحد الأقصى، وذلك لتحقيق زيادة تدريجية في التبريد والحفاظ على زيت ناقل الحركة درجة الحرارة في أفضل درجة حرارة العمل.
يحقق هذا التصميم التحكم في درجة حرارة زيت ناقل الحركة من خلال صمام التحكم في درجة الحرارة، بحيث يمكن التحكم في درجة حرارة زيت ناقل الحركة في نطاق درجة الحرارة المناسب، وذلك لضمان أداء وعمر ناقل الحركة.
ماذا يحدث عندما ينكسر مبرد الزيت
في حالة تلف مبرد الزيت، ستظهر الأعراض التالية:
1، مبرد الزيت مكسور، سيكون هناك تسرب للزيت، ضغط الزيت مرتفع، درجة حرارة المبرد ليست عالية، يوجد زيت في مضاد التجمد، درجة حرارة الزيت ستكون مرتفعة؛
2، ستكون هناك درجة حرارة عالية مستمرة، وسيصدر النظام أيضًا إنذارًا بأن درجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا، وسيؤدي استخدام المركبات في هذه الحالة إلى عدم قدرة الزيت على تشحيم الجزء الداخلي للمحرك بشكل فعال؛
3، سيؤدي ذلك إلى زيادة التآكل الداخلي للمحرك، مما يقلل بشكل كبير من أداء المحرك، ويقلل من عمر خدمة المحرك، وفي الحالات الخطيرة سوف يتسبب في تلف المحرك.
كسر مبرد الزيت مما سيؤدي إلى اختلاط الزيت بالماء، وسيستحلب الماء الزيت بعد خلطه بالزيت، مما يؤدي إلى فقدان الزيت لأداء حماية التشحيم، وبالتالي إتلاف الأجزاء الداخلية للمحرك . إذا تم العثور على الضرر، فيجب إصلاحه على الفور.
في ظل الظروف العادية، سيكون هناك انسداد أو فشل في التسرب، ولكن تسرب (تلف) مشعاع الزيت أو تلف الختم هو الأكثر شيوعًا.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى سومنتجات الفصل.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
