معيار اختبار القابض.
1. طريقة اختبار القابض
يمكن تقسيم اختبار القابض إلى طرق الاختبار التالية وفقًا لمعايير التنفيذ المختلفة:
1. طريقة اختبار الحالة الفردية: تتضمن بشكل أساسي اختبار الاحتكاك المحموم، واختبار التآكل، واختبار التحليق، واختبار جودة البداية واختبار المتانة.
2. طريقة اختبار الحالة الشاملة: تتضمن بشكل أساسي اختبار الثبات الحراري، واختبار التعب، واختبار التآكل المنخفض، واختبار عمر درجة الحرارة العالية، واختبار حالة الحد.
ثانيا، مؤشر اختبار القابض
مؤشر اختبار القابض هو المؤشر الرئيسي لقياس أداء القابض، ويشمل بشكل أساسي الجوانب التالية:
1. قوة الكبح وسير دواسة الفرامل
2. إجمالي قدرة التحمل للقابض وارتفاع العمل للوحة الضغط
3. تآكل ومتانة لوحة الاحتكاك
4. الأداء الحراري وارتفاع درجة حرارة مبيت القابض
5. امتصاص الصدمات والأداء الصامت للقابض
تعد أسطوانة عمل القابض، والمعروفة أيضًا باسم مضخة القابض الرئيسية، جزءًا مهمًا من نظام القابض، وتتمثل وظيفتها الرئيسية في نقل الضغط الهيدروليكي للتحكم في تعشيق القابض وفك تعشيقه. وإليك كيف يعمل:
عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يقوم قضيب الدفع بدفع مكبس الأسطوانة الرئيسية، مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط الزيت.
يسمح ذلك بتغذية سائل الفرامل من خلال الخرطوم إلى أسطوانة عمل القابض.
في أسطوانة العمل، يعمل الضغط على شوكة الفصل، مما يؤدي إلى تحركها.
تقوم شوكة فك الارتباط بعد ذلك بدفع محمل فك الارتباط لفك القابض.
عندما يحرر السائق دواسة القابض، يتم تحرير الضغط الهيدروليكي، وتعود شوكة الفصل تدريجياً إلى موضعها الأصلي تحت تأثير زنبرك العودة، ويعاد تعشيق القابض.
بالإضافة إلى ذلك، عند عدم الضغط على دواسة القابض، توجد فجوة بين قضيب دفع الأسطوانة الرئيسية ومكبس المضخة الرئيسية، وتوجد فجوة صغيرة بين صمام مدخل الزيت والمكبس بسبب المسمار الحدي الموجود على مدخل الزيت صمام. بهذه الطريقة، يتم توصيل أسطوانة تخزين الزيت مع الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية من خلال وصلة الأنبوب وممر الزيت وصمام مدخل الزيت وصمام مدخل الزيت. عند الضغط على دواسة القابض، يتحرك المكبس إلى اليسار، ويتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليمين بالنسبة للمكبس تحت تأثير زنبرك العودة، مما يزيل الفجوة بين صمام مدخل الزيت والمكبس. استمر في الضغط على دواسة القابض، ويرتفع ضغط الزيت في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية، ويدخل سائل الفرامل الموجود في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية إلى المعزز عبر الأنابيب، ويعمل المعزز، ويتم فصل القابض. عندما يتم تحرير دواسة القابض، يتحرك المكبس بسرعة إلى اليمين تحت تأثير نفس الزنبرك، لأن تدفق سائل الفرامل في خط الأنابيب له مقاومة معينة، ويكون التدفق مرة أخرى إلى المضخة الرئيسية بطيئًا، لذلك يكون هناك فراغ معين تتشكل الدرجة في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية، ويتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليسار تحت فرق الضغط بين حجرة الزيت اليسرى واليمنى للمكبس، وتحتوي أسطوانة تخزين الزيت على كمية صغيرة من سائل الفرامل تتدفق إلى الحجرة اليسرى من المضخة الرئيسية من خلال صمام مدخل الزيت لتعويض الفراغ. عندما يدخل سائل الفرامل في الأصل إلى المعزز عن طريق المضخة الرئيسية يتدفق عائداً إلى المضخة الرئيسية، يوجد سائل فرامل زائد في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية، وسيتدفق سائل الفرامل الزائد هذا مرة أخرى إلى أسطوانة تخزين الزيت عبر مدخل الزيت صمام.
يعتبر القابض أحد أجزاء ناقل الحركة الرئيسية في السيارات، وجودته الجيدة تؤثر بشكل مباشر على أداء وسلامة السيارة. إن فهم معايير ومؤشرات اختبار القابض يمكن أن يحسن بشكل فعال جودة واستقرار منتجات القابض ويحتل مكانًا في المنافسة في السوق. وفي الوقت نفسه، تعد المشاركة النشطة في صياغة المعايير ذات الصلة والامتثال لها هي أيضًا الطريقة الوحيدة للمؤسسات للبحث والتطوير وإنتاج منتجات عالية الجودة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
