معيار اختبار القابض.
1. طريقة اختبار القابض
يمكن تقسيم اختبار القابض إلى طرق الاختبار التالية وفقًا لمعايير التنفيذ المختلفة:
1. طريقة اختبار الحالة الفردية: تتضمن بشكل أساسي اختبار ارتفاع درجة الحرارة بسبب الاحتكاك، واختبار التآكل، واختبار الانزلاق، واختبار جودة البدء، واختبار المتانة.
2. طريقة اختبار الحالة الشاملة: تتضمن بشكل أساسي اختبار الاستقرار الحراري، واختبار التعب، واختبار التآكل المنخفض، واختبار عمر درجة الحرارة العالية واختبار حالة الحد.
ثانياً، مؤشر اختبار القابض
مؤشر اختبار القابض هو المؤشر الرئيسي لقياس أداء القابض، ويتضمن بشكل أساسي الجوانب التالية:
1. قوة الكبح وحركة دواسة الفرامل
2. القدرة الاستيعابية الكلية للقابض وارتفاع عمل لوحة الضغط
3. تآكل ومتانة صفيحة الاحتكاك
4. الأداء الحراري وارتفاع درجة حرارة غلاف القابض
5. امتصاص الصدمات والأداء الصامت للقابض
تُعد أسطوانة عمل القابض، المعروفة أيضًا باسم مضخة القابض الرئيسية، جزءًا مهمًا من نظام القابض، وتتمثل وظيفتها الرئيسية في نقل الضغط الهيدروليكي للتحكم في تعشيق القابض وفكه. إليك كيفية عملها:
عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يدفع قضيب الدفع مكبس الأسطوانة الرئيسية، مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط الزيت.
يتيح هذا تغذية سائل الفرامل من خلال الخرطوم إلى أسطوانة القابض العاملة.
في الأسطوانة العاملة، يؤثر الضغط على الشوكة الفاصلة، مما يؤدي إلى تحركها.
بعد ذلك، تقوم الشوكة المفككة بدفع المحمل المفكك لفك القابض.
عندما يقوم السائق بتحرير دواسة القابض، يتم تحرير الضغط الهيدروليكي، ويعود الشوكة الفاصلة تدريجيًا إلى وضعها الأصلي تحت تأثير زنبرك العودة، ويعود القابض إلى وضعه الطبيعي.
بالإضافة إلى ذلك، عندما لا يتم الضغط على دواسة القابض، توجد فجوة بين قضيب دفع الأسطوانة الرئيسية ومكبس المضخة الرئيسية، وهناك فجوة صغيرة بين صمام مدخل الزيت والمكبس بسبب المسمار الحد على صمام مدخل الزيت. وبهذه الطريقة، يتم توصيل أسطوانة تخزين الزيت بالغرفة اليسرى للمضخة الرئيسية من خلال وصلة الأنبوب وممر الزيت وصمام مدخل الزيت وصمام مدخل الزيت. عند الضغط على دواسة القابض، يتحرك المكبس إلى اليسار، ويتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليمين بالنسبة للمكبس تحت تأثير زنبرك الإرجاع، مما يلغي الفجوة بين صمام مدخل الزيت والمكبس. استمر في الضغط على دواسة القابض، يرتفع ضغط الزيت في الغرفة اليسرى للمضخة الرئيسية، ويدخل سائل الفرامل في الغرفة اليسرى للمضخة الرئيسية إلى المعزز من خلال الأنابيب، ويعمل المعزز، وينفصل القابض. عند تحرير دواسة القابض، يتحرك المكبس بسرعة إلى اليمين تحت تأثير الزنبرك نفسه، لأن سائل الفرامل يتدفق في خط الأنابيب بمقاومة معينة، ويكون التدفق بطيئًا إلى المضخة الرئيسية، لذلك تتشكل درجة فراغ معينة في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية، ويتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليسار تحت فرق الضغط بين حجرة الزيت اليمنى واليسرى للمكبس، وتحتوي أسطوانة تخزين الزيت على كمية صغيرة من سائل الفرامل تتدفق إلى الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية من خلال صمام مدخل الزيت لتعويض الفراغ. عندما يدخل سائل الفرامل في الأصل إلى المعزز بواسطة المضخة الرئيسية ويتدفق عائدًا إلى المضخة الرئيسية، يوجد سائل فرامل زائد في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية، وسيتدفق سائل الفرامل الزائد هذا عائدًا إلى أسطوانة تخزين الزيت من خلال صمام مدخل الزيت.
يُعدّ القابض (القابض) أحد أهم أجزاء ناقل الحركة في السيارات، وتؤثر جودته العالية بشكل مباشر على أداء السيارة وسلامتها. إن فهم معايير ومؤشرات اختبار القابض يُحسّن جودة واستقرار منتجات القابض بشكل فعال، ويعزز مكانته التنافسية في السوق. وفي الوقت نفسه، تُعدّ المشاركة الفعّالة في صياغة المعايير ذات الصلة والامتثال لها السبيل الوحيد للشركات للبحث والتطوير وإنتاج منتجات عالية الجودة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
