معيار اختبار القابض.
1. طريقة اختبار القابض
يمكن تقسيم اختبار القابض إلى طرق الاختبار التالية وفقًا لمعايير التنفيذ المختلفة:
1. طريقة اختبار الحالة الواحدة: تشمل بشكل أساسي اختبار التسخين الزائد للاحتكاك، واختبار التآكل، واختبار التباطؤ، واختبار جودة بدء التشغيل، واختبار المتانة.
2. طريقة اختبار الحالة الشاملة: تشمل بشكل أساسي اختبار الاستقرار الحراري، واختبار الإجهاد، واختبار التآكل المنخفض، واختبار العمر في درجات الحرارة العالية، واختبار حالة الحد.
ثانيًا، مؤشر اختبار القابض
يُعد مؤشر اختبار القابض المؤشر الرئيسي لقياس أداء القابض، ويشمل بشكل أساسي الجوانب التالية:
1. قوة الكبح ومسافة حركة دواسة الفرامل
2. إجمالي قدرة تحمل القابض وارتفاع تشغيل لوحة الضغط
3. تآكل لوحة الاحتكاك ومتانتها
4. الأداء الحراري وارتفاع درجة حرارة غلاف القابض
5. امتصاص الصدمات وأداء كتم الصوت في القابض
أسطوانة تشغيل القابض، والمعروفة أيضًا باسم مضخة القابض الرئيسية، هي جزء مهم من نظام القابض، ووظيفتها الأساسية هي نقل الضغط الهيدروليكي للتحكم في تعشيق وفصل القابض. إليك كيفية عملها:
عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يقوم قضيب الدفع بدفع مكبس الأسطوانة الرئيسية، مما يتسبب في ارتفاع ضغط الزيت.
وهذا يسمح بتغذية سائل الفرامل عبر الخرطوم إلى أسطوانة عمل القابض.
في الأسطوانة العاملة، يؤثر الضغط على شوكة الفصل، مما يؤدي إلى تحركها.
ثم تقوم شوكة الفصل بدفع محمل الفصل لفصل القابض.
عندما يحرر السائق دواسة القابض، يتم تحرير الضغط الهيدروليكي، وتعود شوكة الفصل تدريجياً إلى وضعها الأصلي بفعل زنبرك الإرجاع، ويعاد تعشيق القابض.
بالإضافة إلى ذلك، عندما لا تكون دواسة القابض مضغوطة، توجد فجوة بين قضيب دفع الأسطوانة الرئيسية ومكبس المضخة الرئيسية، وفجوة صغيرة بين صمام مدخل الزيت والمكبس بسبب برغي التحديد الموجود على صمام مدخل الزيت. وبهذه الطريقة، تتصل أسطوانة تخزين الزيت بالحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية عبر وصلة الأنبوب وممر الزيت، وصمام مدخل الزيت. عند الضغط على دواسة القابض، يتحرك المكبس إلى اليسار، ويتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليمين بالنسبة للمكبس بفعل زنبرك الإرجاع، مما يزيل الفجوة بين صمام مدخل الزيت والمكبس. عند الاستمرار في الضغط على دواسة القابض، يرتفع ضغط الزيت في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية، ويدخل سائل الفرامل من الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية إلى معزز الفرامل عبر الأنبوب، فيعمل المعزز، وينفصل القابض. عند تحرير دواسة القابض، يتحرك المكبس بسرعة إلى اليمين بفعل النابض نفسه. ونظرًا لوجود مقاومة معينة لسائل الفرامل في الأنابيب، وبطء تدفقه عائدًا إلى المضخة الرئيسية، يتشكل فراغ جزئي في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية. يتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليسار بفعل فرق الضغط بين حجرتي الزيت اليمنى واليسرى للمكبس، فيتدفق القليل من سائل الفرامل إلى الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية عبر صمام مدخل الزيت لتعويض الفراغ. وعندما يعود سائل الفرامل من المضخة الرئيسية إلى المعزز، يكون هناك فائض منه في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية، فيعود هذا الفائض إلى أسطوانة تخزين الزيت عبر صمام مدخل الزيت.
تُعدّ القابض (الكلتش) أحد أهم أجزاء ناقل الحركة في السيارات، وتؤثر جودته بشكل مباشر على أداء السيارة وسلامتها. إنّ فهم معايير ومؤشرات اختبار القابض يُسهم بفعالية في تحسين جودة واستقرار منتجات القابض، ويُعزز مكانتها التنافسية في السوق. في الوقت نفسه، يُعدّ الانخراط الفعّال في صياغة المعايير ذات الصلة والامتثال لها السبيل الوحيد أمام الشركات للبحث والتطوير وإنتاج منتجات عالية الجودة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
