معيار اختبار القابض.
1. طريقة اختبار القابض
يمكن تقسيم اختبار القابض إلى طرق الاختبار التالية وفقًا لمعايير التنفيذ المختلفة:
1. طريقة اختبار الحالة الفردية: يتضمن بشكل أساسي اختبار احتكار الاحتكاك ، واختبار التآكل ، واختبار السواحل ، واختبار جودة البدء واختبار المتانة.
2. طريقة اختبار الحالة الشاملة: يشمل بشكل أساسي اختبار الاستقرار الحراري ، اختبار التعب ، اختبار التآكل المنخفض ، اختبار الحياة عالية درجة الحرارة واختبار حالة الحد.
ثانياً ، فهرس اختبار القابض
فهرس اختبار القابض هو الفهرس الرئيسي لقياس أداء القابض ، بما في ذلك الجوانب التالية:
1. قوة الكبح والسفر دواسة الفرامل
2. إجمالي قدرة القابض وارتفاع عمل لوحة الضغط
3. ارتداء لوحة الاحتكاك والمتانة
4. الأداء الحراري وارتفاع درجة حرارة الإسكان القابض
5. امتصاص الصدمات وأداء كتم القابض
تعد أسطوانة العمل القابض ، المعروفة أيضًا باسم مضخة القابض الرئيسية ، جزءًا مهمًا من نظام القابض ، وتتمثل وظيفتها الرئيسية في نقل الضغط الهيدروليكي للسيطرة على خطوبة القابض وفصله. إليك كيف تعمل:
عندما يزعج السائق دواسة القابض ، يدفع قضيب الدفع مكبس الأسطوانة الرئيسية ، مما تسبب في ارتفاع ضغط الزيت.
هذا يسمح بتغذية سائل الفرامل من خلال الخرطوم إلى أسطوانة العمل القابض.
في اسطوانة العمل ، يعمل الضغط على الشوكة المنفصلة ، مما تسبب في تحركه.
ثم يدفع الشوكة المنفصلة عن التفكيك في فصل القابض.
عندما يطلق السائق دواسة القابض ، يتم إطلاق الضغط الهيدروليكي ، يعود شوكة الفصل تدريجياً إلى موقعه الأصلي تحت عمل الربيع للعودة ، وإعادة شركات القابض.
بالإضافة إلى ذلك ، عندما لا يتم الضغط على دواسة القابض ، توجد فجوة بين قضيب دفع الأسطوانة الرئيسي ومكبس المضخة الرئيسية ، وهناك فجوة صغيرة بين صمام مدخل الزيت والمكبس بسبب المسمار المحدود على صمام مدخل الزيت. وبهذه الطريقة ، يتم توصيل أسطوانة تخزين الزيت مع الغرفة اليسرى للمضخة الرئيسية من خلال مفصل الأنابيب وممر الزيت ، وصمام مدخل الزيت وصمام مدخل الزيت. عندما يتم الضغط على دواسة القابض ، ينتقل المكبس إلى اليسار ، وينتقل صمام مدخل الزيت إلى اليمين بالنسبة للمكبس تحت عمل ربيع العودة ، مما يزيل الفجوة بين صمام مدخل الزيت والمكبس. استمر في الضغط على دواسة القابض ، يرتفع ضغط الزيت في الغرفة اليسرى للمضخة الرئيسية ، ويدخل سائل الفرامل في الغرفة اليسرى للمضخة الرئيسية إلى الداعم من خلال الأنابيب ، وأعمال الداعم ، ويتم فصل القابض. عندما يتم إطلاق دواسة القابض ، ينتقل المكبس بسرعة إلى اليمين تحت عمل الربيع نفسه ، لأن تدفقات سائل الفرامل في خط الأنابيب لها مقاومة معينة ، ويتم عودة التدفق إلى المضخة الرئيسية بطيئة ، لذلك يتم تشكيل درجة فراغ معينة في الغرفة اليسرى للمضخة الرئيسية. تتدفق السائل في الغرفة اليسرى للمضخة الرئيسية من خلال صمام مدخل الزيت لتعويض الفراغ. عندما تدخل سائل الفرامل في الأصل الداعم بواسطة المضخة الرئيسية يتدفق إلى المضخة الرئيسية ، هناك سائل فرامل فائض في الغرفة اليسرى للمضخة الرئيسية ، وسيتدفق سائل الفرامل الزائد إلى أسطوانة تخزين الزيت من خلال صمام مدخل الزيت.
القابض هو أحد أجزاء النقل الرئيسية في السيارات ، وجودتها الجيدة تؤثر بشكل مباشر على أداء وسلامة السيارات. يمكن أن يؤدي فهم معايير ومؤشرات اختبار القابض إلى تحسين جودة واستقرار منتجات القابض بشكل فعال واحتلال مكان في مسابقة السوق. في الوقت نفسه ، تعد المشاركة بنشاط في صياغة والامتثال للمعايير ذات الصلة هي أيضًا الطريقة الوحيدة للمؤسسات للبحث وتطوير وإنتاج منتجات عالية الجودة.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co. ، Ltd. ببيع Mg & Mauxs Auto Parts مرحبًا بالشراء.
