وظيفة محمل العجلة الخلفية للسيارة
تتمثل الوظيفة الرئيسية لمحمل محور العجلة في تحمل الوزن وتوفير توجيه دقيق لدوران المحور. فهو يتحمل الأحمال المحورية والشعاعية، ويُعدّ مكونًا بالغ الأهمية. تتكون المحامل التقليدية المستخدمة في عجلات السيارات من مجموعتين من محامل الأسطوانات المخروطية أو محامل الكرات. تتم عمليات التركيب والتزييت والتسريب وضبط الخلوص للمحامل على خط إنتاج السيارة. هذا التصميم يجعل تجميعها في مصانع السيارات صعبًا ومكلفًا وغير موثوق. علاوة على ذلك، عند صيانة السيارة في مركز الصيانة، تحتاج المحامل أيضًا إلى التنظيف والتزييت والضبط. تم تطوير وحدات محامل محور العجلة استنادًا إلى محامل الكرات ذات التلامس الزاوي القياسية ومحامل الأسطوانات المخروطية. فهي تدمج مجموعتين من المحامل في وحدة واحدة، وتتميز بأداء تجميع جيد، وعدم الحاجة إلى ضبط الخلوص، وخفة الوزن، والتصميم المدمج، وقدرة تحمل عالية، والتركيب المسبق للشحم كمحامل محكمة الإغلاق، وعدم الحاجة إلى تسريب خارجي للمحور، وعدم الحاجة إلى الصيانة. وقد شاع استخدامها في السيارات، وهناك أيضًا اتجاه متزايد نحو توسيع نطاق استخدامها تدريجيًا في الشاحنات الثقيلة.
في الماضي، كانت محامل محور العجلات في السيارات تُستخدم غالبًا في أزواج، إما كمحامل أسطوانية مخروطية أحادية الصف أو محامل كروية. ومع تطور التكنولوجيا، شاع استخدام وحدات محور العجلات في السيارات. ويتزايد نطاق استخدام وحدات محامل محور العجلات يومًا بعد يوم، وقد تطورت الآن إلى الجيل الثالث: كان الجيل الأول يتكون من محامل تلامس زاوي ثنائية الصف. أما الجيل الثاني، فيحتوي على شفة على المسار الخارجي لتثبيت المحمل، ويمكن تركيبه بسهولة على المحور وتثبيته بصامولة، مما يُسهّل صيانة السيارات. وتعتمد وحدة محور العجلات من الجيل الثالث على وحدة محمل مُدمجة مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS). صُممت وحدة المحور بشفة داخلية وشفة خارجية. تُثبّت الشفة الداخلية على عمود الدوران بمسامير، بينما تُركّب الشفة الخارجية المحمل بالكامل. قد تتسبب محامل أو وحدات محور العجلات البالية أو التالفة في أعطال غير متوقعة ومكلفة لسيارتك أثناء القيادة، بل وقد تُشكّل خطرًا على سلامتك.
يرجى الانتباه إلى الأمور التالية عند استخدام وتركيب محامل المحور:
لضمان أعلى مستويات السلامة والموثوقية، يُنصح بفحص محامل العجلات الأمامية بانتظام بغض النظر عن عمر السيارة، مع الانتباه إلى العلامات المبكرة لتآكلها، مثل أي صوت احتكاك أثناء الدوران أو التباطؤ غير الطبيعي لعجلات نظام التعليق عند الانعطاف. بالنسبة لسيارات الدفع الخلفي، يُنصح بتشحيم محامل العجلات الأمامية بعد قطع السيارة مسافة 38,000 كيلومتر. عند استبدال نظام الفرامل، يجب فحص المحامل واستبدال موانع التسرب الزيتية.
إذا سمعتَ صوتًا غير طبيعي قادمًا من منطقة محمل العجلة، فإن أول وأهم خطوة هي تحديد مصدر الصوت. قد تُصدر أجزاء متحركة عديدة هذا الصوت، أو قد يكون السبب احتكاك بعض الأجزاء الدوارة بأجزاء ثابتة. إذا تأكد أن الصوت صادر من المحمل، فقد يكون تالفًا ويحتاج إلى استبدال.
نظراً لتشابه ظروف العمل التي تتسبب في فشل المحامل على كلا الجانبين بسبب محور العجلة الأمامية، يُنصح باستبدالها في أزواج حتى لو كان محمل واحد فقط تالفاً.
تُعدّ محامل العجلات حساسة للغاية، وفي جميع الأحوال، يجب اتباع الطرق الصحيحة واستخدام الأدوات المناسبة. يجب الحرص على عدم إتلاف مكونات المحمل أثناء التخزين والنقل والتركيب. تتطلب بعض المحامل ضغطًا كبيرًا نسبيًا لإدخالها، لذا يلزم استخدام أدوات خاصة. يُرجى الرجوع إلى دليل الشركة المصنعة للسيارة.
عند تركيب المحامل، يجب القيام بذلك في بيئة نظيفة ومرتبة. دخول الجزيئات الدقيقة إلى المحامل يُقصر من عمرها الافتراضي. من المهم جدًا الحفاظ على بيئة نظيفة عند استبدال المحامل. يُمنع ضرب المحمل بالمطرقة. احرص على عدم إسقاط المحمل على الأرض (أو التعامل معه بطريقة خاطئة مماثلة). قبل التركيب، يجب فحص حالة العمود وغطاء المحمل. حتى التآكل الطفيف قد يؤدي إلى عدم إحكام التركيب، مما يتسبب في تلف المحمل قبل الأوان.
بالنسبة لوحدات محامل المحور، لا تحاول تفكيك محامل المحور أو ضبط حلقات منع التسرب الخاصة بها؛ وإلا فقد تتلف هذه الحلقات، مما يسمح بدخول الماء أو الغبار. حتى أن مجاري حلقات منع التسرب والحلقة الداخلية قد تضررت، مما أدى إلى تلف المحمل بشكل دائم.
يوجد داخل حلقة منع التسرب في المحمل المزود بنظام منع انغلاق المكابح (ABS) حلقة دفع مغناطيسية. يجب عدم تعريض هذه الحلقة لأي تصادم أو صدمات أو ملامسة لمجالات مغناطيسية أخرى. قبل التركيب، أخرج المحامل من علبة التغليف واحفظها بعيدًا عن المجالات المغناطيسية، مثل المحركات الكهربائية أو الأدوات الكهربائية قيد الاستخدام. عند تركيب هذه المحامل، راقب مؤشر نظام منع انغلاق المكابح (ABS) على لوحة العدادات أثناء اختبارات ظروف الطريق لضبط أداء المحامل.
بالنسبة لمحامل العجلات المزودة بحلقات دفع مغناطيسية لنظام منع انغلاق المكابح (ABS)، لتحديد الجانب الذي تم تركيب حلقة الدفع عليه، يمكنك تقريب جسم صغير وخفيف من حافة المحمل. ستجذبه القوة المغناطيسية المتولدة من المحمل. عند التركيب، وجّه الجانب الذي يحتوي على حلقة الدفع المغناطيسية نحو الداخل، بحيث يكون مواجهًا مباشرةً للمكونات الحساسة لنظام منع انغلاق المكابح. قد يؤدي التركيب غير الصحيح إلى تعطل نظام المكابح.
العديد من المحامل مغلقة ولا تحتاج إلى تشحيم طوال فترة خدمتها. أما المحامل الأخرى غير المغلقة، مثل محامل الأسطوانات المخروطية ذات الصفين، فيجب تشحيمها أثناء التركيب. ونظرًا لاختلاف أحجام التجاويف الداخلية للمحامل، يصعب تحديد كمية الشحم المطلوبة. والأهم هو التأكد من وجود الشحم داخل المحامل. فإذا زادت الكمية عن الحد المسموح، سيتسرب الشحم الزائد عند دوران المحامل. بشكل عام، أثناء التركيب، يجب أن تغطي كمية الشحم 50% من خلوص المحمل.
عند تركيب صواميل القفل، يختلف مقدار عزم الدوران بشكل كبير بسبب الاختلافات في أنواع المحامل وأغلفة المحامل.
أثناء عملية الصيانة، يُلاحظ غالبًا أن بعض المركبات تُصدر ضجيجًا مرتفعًا نسبيًا أثناء القيادة. بعد الفحص، لا يوجد تآكل غير طبيعي في الإطارات. عند تدوير العجلات على الرافعة، لا يُسمع أي ضجيج غير طبيعي واضح. غالبًا ما يكون سبب هذه الظاهرة تلفًا غير طبيعي في محمل العجلة. يُقصد بالتلف غير الطبيعي تلف المحمل الناتج عن أسباب التركيب. عادةً ما تكون محامل العجلات الأمامية للسيارة من نوع محامل الكرات المزدوجة. عند تركيب المحامل، إذا استُخدم مطرقة للضرب عليها أو ضُغط على الحلقة الداخلية للمحمل أثناء تركيبه في غلاف المحمل، فسيؤدي ذلك إلى تلف مسار الكرات على أحد جانبي المحمل. عند تحرك المركبة، يُصدر ضجيجًا. ومع ذلك، عندما تكون العجلات مرفوعة عن الأرض، نظرًا لسلامة جانب مسار الكرات، لا يُسمع أي ضجيج واضح. يُعد التركيب والتشغيل الصحيحان مفتاحًا لعمر خدمة طويل للمحامل.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة تلتزم ببيع منتجات MG&ماكسوسقطع غيار السيارات مرحب بها لشراء.
