تم تصميم جهاز حماية المحرك [1] وفقًا لطرازات مختلفة، وهو مصمم لحماية المحرك من الأوساخ، وتبريد المحرك، ومنع الصدمات الناتجة عن الطرق غير المستوية. يهدف هذا التصميم إلى إطالة عمر المحرك، وتجنب تعطل السيارات بسبب تلف المحرك الناتج عن عوامل خارجية أثناء السفر.
تصنيف
البلاستيك الصلب: سعره رخيص نسبياً، وعملية إنتاجه بسيطة ولا تتطلب الكثير من رأس المال واستثمارات المعدات عالية القيمة، كما أن عتبة الدخول لإنتاج هذا النوع من ألواح الحماية منخفضة.
الراتنج: المادة عبارة عن بلاستيك بشكل أساسي، ولكن النسبة المستخدمة في الإنتاج مختلفة، وهذا لا يحل مشاكل تجنب الاصطدام والمتانة.
الفولاذ: بمجرد أن أصبح الفولاذ مادةً مفضلة لدى العملاء ومجموعات العملاء، مثل متاجر 4S، حلت ألواح الفولاذ مشاكل الجيلين الأولين من الألواح البلاستيكية وألواح الراتنج. لم تكن مادة الفولاذ مقاومة للصدمات فحسب، بل تميزت أيضًا بتصميم أكثر ملاءمةً لراحة المستخدم، حيث تم تخصيص فتحة لمرشح الزيت، مما يسهل الصيانة الدورية. كما أن تصميم فتحات التهوية يضمن عدم تأثر تبريد المحرك بلوحة الحماية. هذه الميزات لم تكن موجودة في الجيلين الأولين من ألواح الحماية، ولذلك ظلت ألواح الحماية الفولاذية في السوق لفترة طويلة، وكانت الأكثر استخدامًا بين مجموعات العملاء. ولكن مع التطور المستمر في التكنولوجيا والمواد، بدأت ألواح الحماية الفولاذية بالانحسار تدريجيًا من السوق.
من الناحية التقنية: تم استخدام الصفائح البلاستيكية لتحسين العديد من الجوانب، وأبرزها تصميم لوحة الحماية، حيث توفر مساحة أكبر للمحرك حماية أفضل، بالإضافة إلى زيادة سمك اللوحة. مع ذلك، فإن استخدام البلاستيك بدلاً من الراتنج ليس سوى تغيير في الاسم، فمادته الأساسية لا تزال بلاستيكية، وإنما تختلف نسبة مكوناتها فقط. لذا، فإن المادة البلاستيكية تعاني من عيب جوهري، وهو ضعف مقاومتها للصدمات وعدم قدرتها على توفير الحماية اللازمة للمحرك ضد الصدمات.
تُعد سبائك الألومنيوم، وألواح سبائك الألومنيوم المصنوعة من الفولاذ، منتجات حديثة، وتتميز بشكل أساسي بخفة الوزن، وتبديد الحرارة، ومقاومة الصدمات الجيدة، وعدم الصدأ، وما إلى ذلك. لذلك، تشغل صفائح الألومنيوم في صناعة ألواح الحماية أكثر من 70% من الوزن، وهي المادة السائدة، وقد بدأت متاجر 4S الكبرى ومجموعات أخرى في استخدامها كمادة لحماية المحرك.
