نظام تعليق بذراع السحب (نظام تعليق شبه مستقل)
يُعرف نظام التعليق ذو ذراع السحب أيضًا بنظام التعليق شبه المستقل، الذي يجمع بين عيوب نظام التعليق غير المستقل ومزايا نظام التعليق المستقل. من الناحية الهيكلية، يُصنف ضمن أنظمة التعليق غير المستقلة، ولكن من حيث الأداء، يُحقق هذا النوع من التعليق أداءً يُضاهي نظام التعليق المستقل الكامل مع ثبات أعلى، ولذلك يُطلق عليه نظام التعليق شبه المستقل.
تم تصميم نظام التعليق بذراع السحب لهيكل تعليق العجلة الخلفية، وتكوينه بسيط للغاية، لتحقيق اتصال صلب بين العجلة والهيكل أو الإطار لذراع التأرجح لأعلى ولأسفل، ثم إلى ممتص الصدمات الهيدروليكي والزنبرك اللولبي كوصلة ناعمة، يلعب دور امتصاص الصدمات ودعم الهيكل، ويتم توصيل العارضة الأسطوانية أو المربعة بالعجلات اليسرى واليمنى.
من منظور هيكل نظام التعليق ذي الذراع المقطورة، يرتبط الذراعان المتأرجحان الأيمن والأيسر بواسطة عارضة، مما يحافظ على خصائص الجسر العامة. ورغم بساطة هيكل هذا النظام وقلة مكوناته، إلا أنه ينقسم إلى نوعين: نصف ذراع مقطورة وذراع مقطورة كاملة.
يشير مصطلح "نصف ذراع السحب" إلى أن ذراع السحب موازٍ أو مائل بزاوية معينة لهيكل السيارة. يتصل طرفه الأمامي بالهيكل أو الإطار، بينما يتصل طرفه الخلفي بالعجلة أو المحور. ويتحرك ذراع السحب لأعلى ولأسفل مع ممتص الصدمات والنابض اللولبي. أما "ذراع السحب الكامل" فيشير إلى أن ذراع السحب مثبت فوق المحور، ويمتد ذراع التوصيل من الخلف إلى الأمام. وعادةً ما يكون هناك شكل حرف V مشابه يمتد من طرف التوصيل لذراع السحب إلى طرف العجلة. ويُطلق على هذا النوع من التعليق اسم "ذراع السحب الكامل".
نظام تعليق مستقل مزدوج الذراع
يُعرف نظام التعليق المستقل ذو الذراعين المتشعبين أيضًا باسم نظام التعليق المستقل ذو الذراعين على شكل حرف A. يتكون هذا النظام من ذراعين تحكم غير متساويين على شكل حرف A أو V، بالإضافة إلى ممتصات صدمات هيدروليكية. عادةً ما يكون الذراع العلوي أقصر من السفلي. يتصل أحد طرفي الذراع العلوي بممتص الصدمات، بينما يتصل الطرف الآخر بهيكل السيارة. ويتصل أحد طرفي الذراع السفلي بالعجلة، بينما يتصل الطرف الآخر بهيكل السيارة. كما يربط بين الذراعين قضيب توصيل متصل بالعجلة. يمتص الذراعان المتشعبان القوة العرضية في آنٍ واحد، بينما يتحمل ممتص الصدمات الهيدروليكي وزن هيكل السيارة فقط. يرتبط نظام التعليق ذو الذراعين المتشعبين ارتباطًا وثيقًا بنظام التعليق المستقل ماكفرسون، حيث يشتركان في أن الذراع السفلي يتكون من ذراع تحكم متشعب على شكل حرف A أو AV، وأن ممتص الصدمات الهيدروليكي يعمل كدعامة لدعم هيكل السيارة. ويكمن الاختلاف في أن الذراع العلوي في نظام التعليق ذي الذراعين المتشعبين متصل بممتص الصدمات الهيدروليكي.
