تعليق ذراع السحب (تعليق شبه مستقل)
يُعرف نظام تعليق ذراع السحب أيضًا باسم نظام التعليق شبه المستقل، الذي يجمع بين عيوب نظام التعليق غير المستقل ومزاياه. من حيث الهيكل، يُعتبر نظام تعليق غير مستقل، ولكن من حيث الأداء، يُطلق عليه نظام التعليق شبه المستقل لتحقيق أداء نظام تعليق مستقل كامل مع ثبات أعلى.
تم تصميم تعليق ذراع السحب لهيكل تعليق العجلة الخلفية، وتكوينه بسيط للغاية، لتحقيق اتصال جامد بين العجلة والجسم أو إطار ذراع التأرجح لأعلى ولأسفل، ثم إلى ممتص الصدمات الهيدروليكي والزنبرك اللولبي كوصلة ناعمة، تلعب دور امتصاص الصدمات ودعم الجسم، يتم توصيل الشعاع الأسطواني أو المربع بالعجلات اليسرى واليمنى.
من منظور هيكل تعليق ذراع السحب، يتصل ذراعا التأرجح الأيمن والأيسر بالعارضة، ما يحافظ على خصائص الجسر العامة. على الرغم من بساطة هيكل تعليق ذراع السحب، إلا أن مكوناته قليلة، ويمكن تقسيمه إلى نوعين: نصف ذراع سحب وذراع سحب كامل.
يُطلق على ذراع السحب النصفي اسم ذراع السحب الموازي أو المائل بشكل صحيح لهيكل السيارة. يتصل الطرف الأمامي لذراع السحب بالهيكل أو الإطار، بينما يتصل الطرف الخلفي بالعجلة أو المحور. يمكن لذراع السحب أن يتأرجح لأعلى ولأسفل باستخدام ممتص الصدمات والزنبرك اللولبي. أما ذراع السحب الكامل، فيُطلق عليه اسم ذراع السحب المُثبت فوق المحور، ويمتد ذراع التوصيل من الخلف إلى الأمام. عادةً ما يكون هناك هيكل مشابه على شكل حرف V يمتد من طرف توصيل ذراع السحب إلى نهاية العجلة. يُطلق على هذا الهيكل اسم نظام التعليق بذراع السحب الكامل.
نظام تعليق مستقل بذراع شوكة مزدوجة
نظام التعليق المستقل بذراع شوكة مزدوجة، يُعرف أيضًا باسم نظام التعليق المستقل بذراع A مزدوج. يتكون نظام التعليق بذراع شوكة مزدوجة من ذراعي تحكم غير متساويين على شكل حرف A أو V، وممتص صدمات هيدروليكي للدعامة. عادةً ما يكون ذراع التحكم العلوي أقصر من ذراع التحكم السفلي. يتصل أحد طرفي ذراع التحكم العلوي بممتص صدمات العمود، بينما يتصل الطرف الآخر بالهيكل. يتصل أحد طرفي ذراع التحكم السفلي بالعجلة، بينما يتصل الطرف الآخر بالهيكل. كما يتصل ذراعا التحكم العلوي والسفلي بقضيب توصيل متصل بالعجلة. يمتص ذراعا الشوكة القوة العرضية في آنٍ واحد، بينما تحمل الدعامة وزن الجسم فقط. يرتبط نظام التعليق بذراع الشوكة المزدوجة ارتباطًا وثيقًا بنظام التعليق المستقل ماكفرسون. يشتركان في الآتي: يتكون ذراع التحكم السفلي من ذراع تحكم شوكة على شكل حرف AV أو A، ويعمل ممتص الصدمات الهيدروليكي كعمود يدعم الهيكل بأكمله. يكمن الفرق في أن نظام التعليق بذراع التحكم المزدوج يحتوي على ذراع تحكم علوي متصل بممتص صدمات الدعامة.
