مفصل التوجيه، المعروف أيضًا باسم "زاوية الكبش"، هو أحد الأجزاء المهمة لجسر توجيه السيارة، والذي يمكن أن يجعل السيارة تعمل بثبات وتحول اتجاه القيادة بحساسية.
تتمثل وظيفة مفصل التوجيه في نقل وتحمل حمولة الجزء الأمامي من السيارة، ودعم العجلة الأمامية وقيادتها للدوران حول الدبوس الرئيسي وجعل السيارة تدور. في حالة تشغيل السيارة، فإنها تتحمل حمل تأثير متغير، لذلك يجب أن تكون ذات قوة عالية
معلمات تحديد موضع عجلة القيادة
من أجل الحفاظ على ثبات السيارة وهي تسير في خط مستقيم، يجب أن يحافظ ضوء التوجيه وتقليل التآكل بين الإطار والأجزاء، على عجلة القيادة ومفصلة التوجيه والمحور الأمامي بين الثلاثة والإطار على وضع نسبي معين ، يحتوي هذا على تثبيت موضع نسبي معين يسمى تحديد موضع عجلة القيادة، والمعروف أيضًا باسم تحديد موضع العجلة الأمامية. يجب أن يتم الوضع الصحيح للعجلة الأمامية: حيث يمكن أن تجعل السيارة تسير بثبات في خط مستقيم دون أن تتأرجح؛ هناك قوة قليلة على لوحة التوجيه عند التوجيه؛ تتميز عجلة القيادة بعد التوجيه بوظيفة العودة الإيجابية التلقائية. يمنع الانزلاق بين الإطار والأرض لتقليل استهلاك الوقود وإطالة عمر خدمة الإطار. يشتمل وضع العجلة الأمامية على إمالة Kingpin للخلف، وإمالة Kingpin إلى الداخل، وإمالة العجلة الأمامية إلى الخارج، وحزمة العجلة الأمامية. [2]
زاوية Kingpin الخلفية
يقع المسمار الرئيسي في المستوى الطولي للمركبة، والجزء العلوي له زاوية خلفية Y، أي الزاوية بين المسمار الرئيسي والخط الرأسي للأرض في المستوى الطولي للمركبة، كما هو موضح في الشكل.
عندما يكون للمحور الرئيسي ميل خلفي v، ستكون نقطة تقاطع محور المحور الرئيسي والطريق أمام نقطة الاتصال بين العجلة والطريق. عندما تقود السيارة في خط مستقيم، إذا انحرفت عجلة القيادة عن طريق الخطأ بواسطة قوى خارجية (يظهر الانحراف إلى اليمين بواسطة السهم الموجود في الشكل)، فسوف ينحرف اتجاه السيارة إلى اليمين. في هذا الوقت، وبسبب عمل قوة الطرد المركزي للسيارة نفسها، عند نقطة الاتصال b بين العجلة والطريق، يمارس الطريق رد فعل جانبي على العجلة. تشكل قوة رد الفعل على العجلة عزم دوران L يعمل على محور الدبوس الرئيسي، الذي يكون اتجاهه معاكسًا تمامًا لاتجاه انحراف العجلة. تحت تأثير عزم الدوران هذا، ستعود العجلة إلى الموضع الأوسط الأصلي، وذلك لضمان قيادة السيارة في خط مستقيم ثابت، لذلك تسمى هذه اللحظة باللحظة الإيجابية،
ولكن لا ينبغي أن يكون عزم الدوران كبيرًا جدًا، وإلا فإنه من أجل التغلب على ثبات عزم الدوران عند التوجيه، يجب على السائق بذل قوة كبيرة على لوحة التوجيه (ما يسمى التوجيه الثقيل). لأن مقدار عزم التثبيت L يعتمد على مقدار ذراع العزم L، ويعتمد مقدار ذراع العزم L على مقدار زاوية الميل الخلفي v.
الآن زاوية v شائعة الاستخدام لا تزيد عن 2-3 درجات. بسبب انخفاض ضغط الإطارات وزيادة المرونة، يزداد عزم الدوران الثابت للمركبات الحديثة عالية السرعة. ولذلك، يمكن تقليل زاوية V إلى ما يقرب من الصفر أو حتى سلبية.
