يُعدّ ضاغط مكيف الهواء في السيارة قلب نظام التبريد، حيث يقوم بضغط ونقل بخار المُبرّد. تُقسم الضواغط إلى نوعين: ضواغط ثابتة الإزاحة وضواغط متغيرة الإزاحة. وبناءً على مبادئ عملها المختلفة، يُمكن تصنيف ضواغط مكيف الهواء إلى ضواغط ثابتة الإزاحة وضواغط متغيرة الإزاحة.
وفقًا لطريقة التشغيل المختلفة، يمكن تقسيم الضاغط بشكل عام إلى ضاغط ترددي وضاغط دوار، ويحتوي الضاغط الترددي الشائع على نوع قضيب توصيل عمود المرفق ونوع المكبس المحوري، بينما يحتوي الضاغط الدوار الشائع على نوع الريشة الدوارة ونوع اللولب.
يُعرِّف
يُعد ضاغط مكيف الهواء في السيارة قلب نظام التبريد الخاص بمكيف الهواء في السيارة، والذي يلعب دور ضغط ونقل بخار المبرد.
تصنيف
تنقسم الضواغط إلى نوعين: ضواغط ذات إزاحة ثابتة وضواغط ذات إزاحة متغيرة.
تختلف ضواغط مكيفات الهواء باختلاف طريقة عملها الداخلية، وتنقسم عمومًا إلى ضواغط ترددية وضواغط دوارة.
وفقًا لمبادئ العمل المختلفة، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط ذات إزاحة ثابتة وضواغط ذات إزاحة متغيرة.
ضاغط إزاحة ثابتة
تتناسب إزاحة ضاغط الإزاحة الثابتة طرديًا مع زيادة سرعة المحرك، ولا يمكنه تغيير خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لاحتياجات التبريد، مما يؤثر بشكل كبير على استهلاك وقود المحرك. ويتم التحكم به عادةً عن طريق جمع إشارة درجة حرارة مخرج المبخر. فعندما تصل درجة الحرارة إلى القيمة المحددة، يتم فصل القابض الكهرومغناطيسي للضاغط ويتوقف عن العمل. وعند ارتفاع درجة الحرارة، يتم إعادة توصيل القابض الكهرومغناطيسي ويبدأ الضاغط بالعمل. كما يتم التحكم في ضاغط الإزاحة الثابتة أيضًا عن طريق ضغط نظام التكييف. فعندما يرتفع الضغط في الأنابيب بشكل كبير، يتوقف الضاغط عن العمل.
ضاغط تكييف هواء متغير الإزاحة
يستطيع ضاغط الإزاحة المتغيرة ضبط خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لدرجة الحرارة المضبوطة. لا يقوم نظام التحكم في مكيف الهواء بجمع إشارة درجة حرارة مخرج المبخر، بل يضبط درجة حرارة المخرج تلقائيًا من خلال التحكم في نسبة ضغط الضاغط بناءً على تغير إشارة الضغط في خط أنابيب التكييف. يعمل الضاغط باستمرار طوال عملية التبريد، ويعتمد ضبط شدة التبريد كليًا على صمام التحكم بالضغط المُثبَّت داخله. عندما يرتفع الضغط في الطرف ذي الضغط العالي لخط أنابيب التكييف، يُقصِّر صمام تنظيم الضغط شوط المكبس في الضاغط لتقليل نسبة الضغط، مما يُقلِّل من شدة التبريد. وعندما ينخفض الضغط في الطرف ذي الضغط العالي إلى حد معين، ويرتفع الضغط في الطرف ذي الضغط المنخفض إلى حد معين، يزيد صمام تنظيم الضغط شوط المكبس لزيادة شدة التبريد.
