يستخدم الجسم الرئيسي لقالب حقن المصد الأمامي للسيارة تقنية سطح الفصل الداخلي ، من خلال الممر الساخن ، ومن خلال التحكم في صمام التسلسل في الغراء. على جانبي عزم الدوران مع قمة مائلة كبيرة أفقية مائلة أضف مباشرة على الجزء العلوي من الهيكل ، القالب بسبب السقف المباشر والسقف المائل كبير جدًا ، والمكبس المائل والمكبس مستقيم بمقدار 50 إلى 60 مم ، وقضيب الدفع المائل الجانبي بمقدار 25 إلى 35 مم ، كبير مائل بزاوية 16 درجة ، لزاوية القذف أكبر من 12 درجة أعلاه ، يجب تصميم هيكل قضيب التوجيه ، لذلك تم تصميم هيكل قضيب التوجيه العلوي المائل الكبير للقالب. الحد الأقصى لحجم القالب هو 2500 × 1560 × 1790 مم ، والوزن حوالي 30 طن. انظر الشكل 22 لهيكل القالب. يوجد 7 فتحات جانبية على الجانب الخارجي من المصد الأمامي ، ويتم اعتماد هيكل الإبرة المرنة للقالب الثابت في القالب. يستخدم تصميم القالب تقنية سطح الفصل الداخلي المتقدمة. ما يسمى بتقنية الفصل الداخلي هي نسبة إلى الفصل الخارجي، وعادةً ما تكون المنتجات العامة وفقًا لأقصى محيط إسقاط للمنتج لخط فصل القالب الثابت، وهذا هو الفصل الخارجي، والقالب العام يتوافق مع طريقة الفصل هذه. الفصل الداخلي هو إخفاء مشبك الفصل على سطح المنتج غير الظاهر (أي الجانب B أو الجانب C، وسطح المظهر هو الجانب A)، ولا يمكن رؤية مشبك الفصل بعد التجميع على السيارة، حتى لا يؤثر على المظهر. من أجل تحقيق هذه الوظيفة، يتم التحكم في هيكل القالب من خلال تقنية المسار للجزء العلوي المائل العرضي (أو الجزء العلوي المستقيم) في تشغيل السكك الحديدية الثانوية، وذلك لضمان تشوه وإزالة قوالب الأجزاء البلاستيكية، واستخدام تقنية السكك الحديدية الثانوية التي تتحكم فيها الآلية، تسمى تقنية الفصل الداخلي. في تصميم قالب حقن السيارات، تم تصميم تقنية الفصل الداخلي خصيصًا لمصد السيارة. ومع ذلك، فإن هذه التقنية أكثر تعقيدًا من مصد الفصل الخارجي من حيث الصعوبة والبنية، كما أن المخاطر التقنية أعلى. ستكون تكلفة وسعر القالب أعلى من تكلفة وسعر مصد الفصل الخارجي. ومع ذلك، نظرًا لمظهره الجميل، يُستخدم على نطاق واسع في السيارات المتوسطة والفاخرة.
بالنسبة لقطع البلاستيك لمصدات السيارات، تتوفر طريقتان للفصل الخارجي والداخلي. لمساحة كبيرة من جانبي المصد، يمكن استخدام الفصل الخارجي أو الداخلي. يعتمد اختيار هاتين الطريقتين بشكل أساسي على متطلبات مصنعي السيارات. تستخدم السيارات الأوروبية والأمريكية عادةً تقنية الفصل الداخلي، بينما تستخدم السيارات اليابانية تقنية الفصل الخارجي. لكلا الطريقتين مزايا وعيوب. يتطلب الفصل الخارجي استخدام خط التثبيت، مما يزيد من عملية المعالجة، لكن تكلفة وتعقيد عملية الفصل الخارجي في القالب أقل من تكلفة وتعقيد عملية الفصل الداخلي. يتم فصل المصد من الداخل باستخدام تقنية التحكم بالسكك الثانوية، مما يضمن حقنًا مثاليًا لمرة واحدة، مما يضمن جودة المصد، ويوفر تكاليف معالجة الأجزاء البلاستيكية. لكن عيبه هو ارتفاع تكلفة القالب ومتطلباته التقنية.
