ضاغط تكييف هواء السيارات هو جوهر نظام التبريد، حيث يقوم بضغط ونقل بخار مادة التبريد. تنقسم الضواغط إلى نوعين: ضواغط ذات إزاحة ثابتة وضواغط ذات إزاحة متغيرة. وفقًا لمبادئ عملها المختلفة، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط ذات إزاحة ثابتة وضواغط ذات إزاحة متغيرة.
وفقا لطريقة العمل المختلفة، يمكن تقسيم الضاغط بشكل عام إلى ضاغط ترددي ودوار، يحتوي ضاغط التردد الشائع على نوع قضيب توصيل العمود المرفقي ونوع المكبس المحوري، يحتوي ضاغط الدوران الشائع على نوع الريشة الدوارة ونوع التمرير.
يُعرِّف
ضاغط تكييف الهواء للسيارات هو قلب نظام تبريد تكييف الهواء للسيارات، والذي يلعب دور الضغط ونقل بخار المبرد.
تصنيف
تنقسم الضواغط إلى نوعين: ضواغط ذات إزاحة غير متغيرة وضاغطات ذات إزاحة متغيرة.
ضاغط تكييف الهواء وفقا للعمل الداخلي المختلف، ينقسم عموما إلى ترددي ودوار
وفقًا لمبادئ العمل المختلفة، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط إزاحة ثابتة وضواغط إزاحة متغيرة.
ضاغط الإزاحة الثابتة
يتناسب إزاحة ضاغط الإزاحة الثابتة مع زيادة سرعة المحرك، ولا يمكنه تغيير خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لاحتياجات التبريد، كما أن تأثيره على استهلاك وقود المحرك كبير نسبيًا. يتم التحكم فيه عمومًا عن طريق جمع إشارة درجة الحرارة من مخرج المبخر. عندما تصل درجة الحرارة إلى درجة الحرارة المحددة، يتم تحرير القابض الكهرومغناطيسي للضاغط ويتوقف عن العمل. عندما ترتفع درجة الحرارة، يتم دمج القابض الكهرومغناطيسي ويبدأ الضاغط في العمل. يتم التحكم في ضاغط الإزاحة الثابتة أيضًا عن طريق ضغط نظام تكييف الهواء. عندما يكون الضغط في خط الأنابيب مرتفعًا جدًا، يتوقف الضاغط عن العمل.
ضاغط تكييف الهواء ذو الإزاحة المتغيرة
يمكن لضاغط الإزاحة المتغيرة ضبط خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لدرجة الحرارة المحددة. لا يجمع نظام التحكم في تكييف الهواء إشارة درجة الحرارة من مخرج المبخر، ولكنه يضبط درجة حرارة المخرج تلقائيًا عن طريق التحكم في نسبة ضغط الضاغط وفقًا لإشارة تغيير الضغط في خط أنابيب تكييف الهواء. في عملية التبريد بأكملها، يعمل الضاغط دائمًا، ويعتمد ضبط شدة التبريد تمامًا على صمام التحكم في الضغط المثبت في الضاغط للتحكم. عندما يكون الضغط في الطرف عالي الضغط لخط أنابيب تكييف الهواء مرتفعًا جدًا، يقصر صمام تنظيم الضغط شوط المكبس في الضاغط لتقليل نسبة الضغط، مما يقلل من شدة التبريد. عندما ينخفض الضغط في الطرف عالي الضغط إلى درجة معينة ويرتفع الضغط في الطرف منخفض الضغط إلى درجة معينة، يزيد صمام تنظيم الضغط شوط المكبس لتحسين شدة التبريد.
