ضاغط تكييف الهواء للسيارات هو قلب نظام تبريد تكييف الهواء ، والذي يلعب دور الضغط ونقل البخار المبرد. تنقسم الضواغط إلى نوعين: الإزاحة غير المتغيرة والإزاحة المتغيرة. وفقًا لمبادئ العمل المختلفة ، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط الإزاحة الثابتة وضواغط الإزاحة المتغيرة.
وفقًا لوضع العمل المختلف ، يمكن تقسيم الضاغط عمومًا إلى الترددة والدوار ، فإن الضاغط المتبادل المشترك يحتوي على نوع قضيب توصيل العمود المرفقي ونوع المكبس المحوري ، والضاغط الدوار الشائع له نوع VANE الدوار ونوع التمرير.
يُعرِّف
ضاغط تكييف الهواء للسيارات هو قلب نظام تبريد تكييف الهواء ، والذي يلعب دور الضغط ونقل البخار المبرد.
تصنيف
تنقسم الضواغط إلى نوعين: الإزاحة غير المتغيرة والإزاحة المتغيرة.
ضاغط تكييف الهواء وفقًا للعمل الداخلي للمختلف ، المقسم عمومًا إلى التبادل المتبادل والدوار
وفقًا لمبادئ العمل المختلفة ، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط الإزاحة الثابتة وضواغط الإزاحة المتغيرة.
ضاغط الإزاحة المستمر
يتناسب إزاحة ضاغط الإزاحة الثابت مع زيادة سرعة المحرك ، ولا يمكنه تغيير إخراج الطاقة تلقائيًا وفقًا لاحتياجات التبريد ، والتأثير على استهلاك وقود المحرك كبير نسبيًا. يتم التحكم فيه بشكل عام عن طريق جمع إشارة درجة الحرارة لمخرج المبخر. عندما تصل درجة الحرارة إلى درجة الحرارة المحددة ، يتم إطلاق القابض الكهرومغناطيسي للضاغط ويتوقف الضاغط عن العمل. عندما ترتفع درجة الحرارة ، يتم الجمع بين القابض الكهرومغناطيسي ويبدأ الضاغط في العمل. يتم التحكم في ضاغط الإزاحة الثابت أيضًا عن طريق ضغط نظام تكييف الهواء. عندما يكون الضغط في خط الأنابيب مرتفعًا جدًا ، يتوقف الضاغط عن العمل.
ضاغط تكييف الهواء النزوح المتغير
يمكن لضاغط الإزاحة المتغير ضبط إخراج الطاقة تلقائيًا وفقًا لدرجة حرارة المحددة. لا يقوم نظام التحكم في تكييف الهواء بجمع إشارة درجة الحرارة لمخرج المبخر ، ولكنه يقوم تلقائيًا بضبط درجة حرارة المخرج عن طريق التحكم في نسبة ضغط الضاغط وفقًا لإشارة التغيير في خط أنابيب تكييف الهواء. في عملية التبريد بأكملها ، يعمل الضاغط دائمًا ، يعتمد تعديل شدة التبريد تمامًا على صمام التحكم في الضغط المثبت في الضاغط للتحكم. عندما يكون الضغط في نهاية الضغط العالي لخط أنابيب تكييف الهواء مرتفعًا للغاية ، فإن الضغط الذي ينظم صمامات شوائح المكبس في الضاغط لتقليل نسبة الضغط ، مما يقلل من كثافة التبريد. عندما ينخفض الضغط في نهاية الضغط العالي إلى حد ما وارتفع الضغط في نهاية الضغط المنخفض إلى درجة معينة ، يزيد صمام تنظيم الضغط من ضربة المكبس لتحسين كثافة التبريد.
