ضاغط تكييف الهواء للسيارات هو قلب نظام تبريد تكييف الهواء للسيارات، والذي يلعب دور الضغط ونقل بخار التبريد. تنقسم الضواغط إلى نوعين: الإزاحة غير المتغيرة والإزاحة المتغيرة. وفقًا لمبادئ العمل المختلفة، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط ذات إزاحة ثابتة وضواغط ذات إزاحة متغيرة.
وفقًا لطريقة العمل المختلفة، يمكن تقسيم الضاغط بشكل عام إلى ترددي ودوار، والضاغط الترددي المشترك لديه نوع قضيب توصيل العمود المرفقي ونوع المكبس المحوري، والضاغط الدوار الشائع لديه نوع ريشة دوارة ونوع التمرير.
يُعرِّف
ضاغط تكييف الهواء للسيارات هو قلب نظام تبريد تكييف الهواء للسيارات، والذي يلعب دور الضغط ونقل بخار التبريد.
تصنيف
تنقسم الضواغط إلى نوعين: الإزاحة غير المتغيرة والإزاحة المتغيرة.
ضاغط تكييف الهواء وفقا للعمل الداخلي المختلف، ينقسم عموما إلى الترددية والدوارة
وفقًا لمبادئ العمل المختلفة، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط ذات إزاحة ثابتة وضواغط ذات إزاحة متغيرة.
ضاغط الإزاحة المستمرة
يتناسب إزاحة ضاغط الإزاحة الثابتة مع زيادة سرعة المحرك، ولا يمكنه تغيير خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لاحتياجات التبريد، ويكون التأثير على استهلاك وقود المحرك كبيرًا نسبيًا. يتم التحكم فيه بشكل عام عن طريق جمع إشارة درجة الحرارة لمخرج المبخر. عندما تصل درجة الحرارة إلى درجة الحرارة المحددة، يتم تحرير القابض الكهرومغناطيسي للضاغط ويتوقف الضاغط عن العمل. عندما ترتفع درجة الحرارة، يتم دمج القابض الكهرومغناطيسي ويبدأ الضاغط في العمل. يتم أيضًا التحكم في ضاغط الإزاحة الثابتة عن طريق ضغط نظام تكييف الهواء. عندما يكون الضغط في خط الأنابيب مرتفعًا جدًا، يتوقف الضاغط عن العمل.
ضاغط تكييف الهواء متغير الإزاحة
يمكن لضاغط الإزاحة المتغير ضبط خرج الطاقة تلقائيًا وفقًا لدرجة الحرارة المحددة. لا يقوم نظام التحكم في تكييف الهواء بجمع إشارة درجة حرارة مخرج المبخر، ولكنه يقوم تلقائيًا بضبط درجة حرارة المخرج عن طريق التحكم في نسبة ضغط الضاغط وفقًا لإشارة تغيير الضغط في خط أنابيب تكييف الهواء. في عملية التبريد بأكملها، يعمل الضاغط دائمًا، ويعتمد ضبط شدة التبريد تمامًا على صمام التحكم في الضغط المثبت في الضاغط للتحكم. عندما يكون الضغط في نهاية الضغط العالي لخط أنابيب تكييف الهواء مرتفعًا جدًا، فإن صمام تنظيم الضغط يقصر شوط المكبس في الضاغط لتقليل نسبة الضغط، مما يقلل من شدة التبريد. عندما ينخفض الضغط عند طرف الضغط العالي إلى درجة معينة ويرتفع الضغط عند طرف الضغط المنخفض إلى درجة معينة، فإن صمام تنظيم الضغط يزيد من شوط المكبس لتحسين كثافة التبريد.
