ما هي وظائف دواسات السيارة؟
دواسة الفرامل الديناميكية، كما يوحي اسمها، هي دواسة تحد من قوة الفرامل، أي دواسة فرامل القدم (فرامل الخدمة). تُستخدم دواسة الفرامل لإبطاء السيارة وإيقافها. وهي أحد المكونات الخمسة الرئيسية للتحكم في قيادة السيارة، وتُستخدم بشكل متكرر للغاية. يؤثر تحكم السائق بها بشكل مباشر على سلامة القيادة.
عند نزول سيارة ركاب صغيرة منحدرًا طويلًا، يُنصح باستخدام ترس منخفض وتخفيف السرعة باستخدام فرامل المحرك. حاول تجنب استخدام دواسة الفرامل.
عندما تنزل المركبات الكبيرة أو الثقيلة منحدرًا طويلًا، من الضروري عدم الضغط على الفرامل لفترة طويلة. بدلًا من ذلك، يجب استخدام المحرك لإبطاء السرعة. والسبب هو منع تعطل الفرامل.
تُثبّت عجلة أو قرص على عمود الدوران عالي السرعة للآلة، ويتم تركيب حذاء فرامل أو حزام أو قرص مناسب على القاعدة. وبفعل قوة خارجية، يتولد عزم كبح.
تنقسم وظيفة دواسة فرامل السيارة إلى: الفرملة البطيئة (أي الفرملة التنبؤية)، والفرملة الطارئة، والفرملة المركبة، والفرملة المتقطعة. في الظروف العادية، عند الفرملة البطيئة أو في حالة الطوارئ، يجب الضغط على دواسة القابض بالكامل قبل انغلاق العجلات وقبل توقف السيارة تمامًا، وذلك لمنع توقف المحرك وتسهيل تغيير السرعة مرة أخرى.
نقاط التشغيل الرئيسية
اضغط على الفرامل ببطء. اضغط على دواسة القابض وارفع قدمك عن دواسة الوقود في نفس الوقت. حرك ذراع ناقل الحركة إلى وضعية الترس المنخفض، ثم ارفع قدمك عن دواسة القابض. ضع قدمك اليمنى بسرعة على دواسة الفرامل. وفقًا لسرعة السيارة المطلوبة ومسافة مكان الركن، اضغط على دواسة الفرامل تدريجيًا وبقوة حتى تتوقف السيارة.
الكبح الطارئ. ينقسم الكبح الطارئ إلى نوعين: الكبح الطارئ عند السرعات المتوسطة والمنخفضة، والكبح الطارئ عند السرعات العالية. الكبح الطارئ عند السرعات المتوسطة والمنخفضة: أمسك عجلة القيادة بإحكام بكلتا يديك، واضغط بسرعة على دواسة القابض، واضغط في الوقت نفسه تقريبًا على دواسة الفرامل. استخدم إحدى قدميك لإيقاف السيارة بسرعة. الكبح الطارئ عند السرعات العالية: نظرًا لسرعة السيارة العالية، وقصورها الذاتي الكبير، وضعف ثباتها، ولتعزيز كفاءة الكبح وتحسين ثبات السيارة، يجب الضغط على دواسة الفرامل قبل انغلاق العجلات أثناء الكبح. اضغط على دواسة القابض مرة أخرى للاستفادة من سرعة المحرك المنخفضة للتحكم في سرعة السيارة. عند انغلاق العجلات، تفقد العجلات الأمامية السيطرة على التوجيه، وتصبح السيارة عرضة للانزلاق. النقاط الأساسية التي يجب إتقانها للكبح الطارئ هي كالتالي: بعد الكبح وانغلاق العجلات، يفقد التوجيه السيطرة. عندما تقترب السيارة من العائق أثناء الكبح، يمكنك التحقق من السرعة لمعرفة ما إذا كان بالإمكان إيقافها. إذا أمكن إيقافها، فحاول إيقافها قدر الإمكان. إذا لم تتمكن من إيقاف السيارة، فعليك تغيير المسار. عند تغيير المسار، ارفع قدمك عن دواسة الفرامل لتتمكن من التحكم بالسيارة باستخدام عجلة القيادة. بعد تجاوز العائق، اضغط على دواسة الفرامل مرة أخرى. عند الكبح في حالات الطوارئ، تكون السيارة عرضة للانزلاق. عند الانزلاق، يجب رفع قدمك قليلاً عن دواسة الفرامل لتعديل وضعية السيارة.
الكبح المزدوج. عند وضع ذراع ناقل الحركة في وضعية التعشيق ورفع القدم عن دواسة الوقود، تنخفض سرعة السيارة بفعل قوة جر المحرك. في الوقت نفسه، يتم الضغط على دواسة الفرامل لكبح العجلات. تُسمى هذه الطريقة في التباطؤ باستخدام قوة جر المحرك وكبح العجلات بالكبح المزدوج. يُستخدم الكبح المزدوج بكثرة عند التباطؤ أثناء القيادة العادية. من أهم النقاط التي يجب مراعاتها: عندما تكون سرعة السيارة أقل من الحد الأدنى للسرعة المسموح بها في هذه الوضعية، يجب تغيير الترس إلى وضعية أقل في الوقت المناسب؛ وإلا، ستتسارع السيارة وقد يتضرر نظام ناقل الحركة.
الكبح المتقطع. الكبح المتقطع هو أسلوب كبح يتضمن الضغط على دواسة الفرامل ورفع القدم عنها بشكل متقطع. عند القيادة في المناطق الجبلية، ونظرًا للقيادة لمسافات طويلة على المنحدرات، يكون نظام الفرامل عرضة لارتفاع درجة الحرارة، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة الكبح. ولمنع ارتفاع درجة حرارة نظام الفرامل، يلجأ السائقون غالبًا إلى أساليب الكبح المتقطع. بالإضافة إلى ذلك، ونظرًا لصعوبة التحكم في كمية الهواء الداخل إلى جهاز فرامل الهواء، يمكن أيضًا استخدام الكبح المتقطع السريع.
عند نزول السيارة منحدرًا، يلجأ بعض السائقين، لتوفير الوقود، إلى وضع ناقل الحركة على وضع الحياد، معتمدين على قوة الدفع الذاتي. مع مرور الوقت، يصبح الضغط على المكابح غير كافٍ، ما يجعلها عرضة للتلف. لذا، لا يُنصح بوضع ناقل الحركة على وضع الحياد عند النزول. فعدم وضعه يعني توصيل المحرك بناقل الحركة. عندئذٍ، لا تتحرك السيارة بفعل قوة الدفع الذاتي، بل بفعل المحرك. وكأن المحرك هو من يحملها، مانعًا إياها من التسارع تلقائيًا. هذه إحدى طرق الكبح.
عند نزول سيارات الركاب الصغيرة منحدرًا طويلًا، يجب استخدام ترس منخفض والتباطؤ باستخدام فرامل المحرك. أما بالنسبة للمركبات الكبيرة أو الثقيلة، فمن الضروري عدم الضغط على الفرامل لفترة طويلة عند نزول منحدر طويل، بل يجب استخدام تباطؤ المحرك. العديد من المركبات الكبيرة مُجهزة بمثبطات سرعة أو أجهزة رش سائل الفرامل لمنع تعطل الفرامل الناتج عن ارتفاع درجة الحرارة أثناء النزول على المنحدرات الطويلة.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة تلتزم ببيع منتجات MG&ماكسوسقطع غيار السيارات مرحب بها لشراء.
