مضخة القابض الرئيسية.
عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يدفع قضيب الدفع مكبس المضخة الكلي لزيادة ضغط الزيت، ويدخل المضخة الفرعية من خلال الخرطوم، مما يجبر قضيب سحب المضخة الفرعية على دفع شوكة الفصل ودفع محمل الفصل إلى الأمام؛ عندما يحرر السائق دواسة القابض، يتم رفع الضغط الهيدروليكي، وتعود شوكة الفصل تدريجيًا إلى وضعها الأصلي تحت تأثير زنبرك العودة، ويكون القابض في حالة التعشيق.
يوجد ثقب دائري شعاعي طويل في منتصف مكبس مضخة القابض الرئيسية، ويمر برغي تحديد الاتجاه عبر الثقب الدائري الطويل للمكبس لمنع دورانه. يُوضع صمام مدخل الزيت في الثقب المحوري للطرف الأيسر للمكبس، ويُدخل مقعد مدخل الزيت في ثقب المكبس عبر الثقب المستقيم على سطحه.
عند عدم الضغط على دواسة القابض، تنشأ فجوة بين قضيب دفع المضخة الرئيسية ومكبسها، كما تنشأ فجوة صغيرة بين صمام مدخل الزيت والمكبس بسبب ضيق برغي تحديد الاتجاه على صمام مدخل الزيت. بهذه الطريقة، تتصل أسطوانة تخزين الزيت بالغرفة اليسرى للمضخة الرئيسية عبر وصلة الأنبوب وممر الزيت، وصمام مدخل الزيت وصمام مدخل الزيت. عند الضغط على دواسة القابض، يتحرك المكبس إلى اليسار، ويتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليمين بالنسبة للمكبس تحت تأثير زنبرك الإرجاع، مما يُزيل الفجوة بين صمام مدخل الزيت والمكبس.
استمر في الضغط على دواسة القابض، يرتفع ضغط الزيت في الحجرة اليسرى لمضخة الزيت الرئيسية، يدخل سائل الفرامل في الحجرة اليسرى لمضخة الزيت الرئيسية إلى المعزز من خلال الأنابيب، ويعمل المعزز، ويتم فصل القابض.
عند تحرير دواسة القابض، يتحرك المكبس بسرعة إلى اليمين تحت تأثير الزنبرك نفسه، لأن سائل الفرامل يتدفق في خط الأنابيب بمقاومة معينة، ويكون التدفق بطيئًا إلى المضخة الرئيسية، لذلك تتشكل درجة فراغ معينة في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية، ويتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليسار تحت فرق الضغط بين حجرة الزيت اليمنى واليسرى للمكبس، وتحتوي أسطوانة تخزين الزيت على كمية صغيرة من سائل الفرامل تتدفق إلى الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية من خلال صمام مدخل الزيت لتعويض الفراغ. عندما يدخل سائل الفرامل في الأصل إلى المعزز بواسطة المضخة الرئيسية ويتدفق عائدًا إلى المضخة الرئيسية، يوجد سائل فرامل زائد في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية، وسيتدفق سائل الفرامل الزائد هذا عائدًا إلى أسطوانة تخزين الزيت من خلال صمام مدخل الزيت.
ما هي أعراض تعطل مضخة القابض؟
01 ناقل الحركة له ظاهرة الأسنان
عند تغيير التروس، قد يكون عطل في مضخة القابض. عند تعطل مضخة القابض الرئيسية أو الفرعية، قد لا ينفصل القابض تمامًا أو لا يكون انفصاله سلسًا. في هذه الحالة، عند الضغط على دواسة القابض، قد يصعب تغيير السرعة، وقد يستحيل أحيانًا تثبيت الترس المطلوب. بالإضافة إلى ذلك، في حالة تلف المضخة، قد يشعر السائق بثقل غير طبيعي في القابض أو لا توجد مقاومة عند الضغط عليه، مما يؤدي إلى مشكلة تغيير التروس.
ظاهرة تسرب المضخة الفرعية 02
عند تلف مضخة القابض، يُعد تسرب الزيت من مضخة التفرع علامة واضحة. في حال وجود مشكلة في مضخة القابض، قد تصبح دواسة القابض ثقيلة، مما يؤدي إلى فصل القابض بشكل غير كامل عند الضغط عليه بالكامل. إضافةً إلى ذلك، لا يؤثر تسرب الزيت على التشغيل العادي للقابض فحسب، بل قد يُسبب للسائق صعوبة في تغيير التروس، وصعوبة في تعليق التروس المقابلة. لذلك، بمجرد اكتشاف تسرب زيت القابض، ووجود مشكلة في ناقل الحركة، يُمكن الاستدلال على ما إذا كانت المشكلة في مضخة القابض الرئيسية، والتي تحتاج إلى إصلاح أو استبدال في الوقت المناسب.
03 ستصبح دواسة القابض أثقل
عند تلف مضخة القابض، تصبح دواسة القابض ثقيلة للغاية. وذلك لأنه عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يدفع قضيب الدفع مكبس الأسطوانة الرئيسية لزيادة ضغط الزيت، الذي يمر عبر الخرطوم إلى المضخة الفرعية. يؤدي تلف المضخة الفرعية إلى خلل في عمل النظام الهيدروليكي، مما يؤدي إلى ثقل دواسة القابض، وحتى ظاهرة عدم اكتمال فصل الزيت وتسربه عند تغيير السرعات. لا يؤثر هذا الوضع على راحة القيادة فحسب، بل قد يزيد أيضًا من مخاطر القيادة.
ضعف القابض 04
يؤدي تلف مضخة القابض إلى ضعفها. عند ظهور تسرب زيت في مضخة القابض أو المضخة، يشعر مالك السيارة بفراغ دواسة القابض عند الضغط عليها، وهو ما يُشير إلى ضعف أداء القابض.
05 اشعر بالمقاومة عند الضغط على القابض
يُعد الشعور بمقاومة عند الضغط على القابض علامة واضحة على تلف مضخة القابض. عند وجود مشكلة في مضخة القابض، قد لا تتمكن من توفير ضغط هيدروليكي كافٍ، مما يؤدي إلى عدم قدرة صفيحة القابض على الانفصال والالتحام بسلاسة. في هذه الحالة، ستواجه دواسة القابض مقاومة إضافية، لأن قرص القابض لا يتحرك بالسرعة والسهولة المعتادة. لا يؤثر هذا السحب الإضافي على راحة القيادة فحسب، بل قد يُسبب أيضًا مزيدًا من الضرر لنظام القابض. لذلك، بمجرد اكتشاف وجود مقاومة كبيرة عند الضغط على القابض، يجب فحص مضخة القابض وإصلاحها في أسرع وقت ممكن.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
