مضخة القابض الرئيسية.
عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يدفع قضيب الدفع مكبس المضخة الكلية لزيادة ضغط الزيت، ويدخل إلى المضخة الفرعية عبر الخرطوم، مما يجبر قضيب سحب المضخة الفرعية على دفع شوكة الفصل ودفع محمل الفصل إلى الأمام؛ وعندما يحرر السائق دواسة القابض، يتم رفع الضغط الهيدروليكي، وتعود شوكة الفصل تدريجياً إلى وضعها الأصلي بفعل زنبرك الإرجاع، ويكون القابض في حالة التعشيق.
يوجد ثقب دائري طويل شعاعي في منتصف مكبس مضخة القابض الرئيسية، ويمر برغي تحديد الاتجاه عبر هذا الثقب لمنع المكبس من الدوران. يُوضع صمام مدخل الزيت في الفتحة المحورية للطرف الأيسر من المكبس، ويُدخل مقعد مدخل الزيت في فتحة المكبس عبر الفتحة المستقيمة الموجودة على سطحه.
عندما لا يتم الضغط على دواسة القابض، توجد فجوة بين قضيب دفع المضخة الرئيسية ومكبسها، كما توجد فجوة صغيرة بين صمام مدخل الزيت والمكبس نتيجةً لمحدودية برغي تحديد الاتجاه على صمام مدخل الزيت. وبهذه الطريقة، يتصل خزان الزيت بالحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية عبر وصلة الأنبوب وممر الزيت، وصمام مدخل الزيت. عند الضغط على دواسة القابض، يتحرك المكبس إلى اليسار، ويتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليمين بالنسبة للمكبس بفعل نابض الإرجاع، مما يُزيل الفجوة بين صمام مدخل الزيت والمكبس.
استمر في الضغط على دواسة القابض، سيرتفع ضغط الزيت في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية، وسيدخل سائل الفرامل الموجود في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية إلى المعزز عبر الأنابيب، وسيعمل المعزز، وسيتم فصل القابض.
عند تحرير دواسة القابض، يتحرك المكبس بسرعة إلى اليمين بفعل النابض نفسه. ونظرًا لوجود مقاومة معينة لسائل الفرامل في الأنابيب، وبطء تدفقه عائدًا إلى المضخة الرئيسية، يتشكل فراغ جزئي في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية. يتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليسار بفعل فرق الضغط بين حجرتي الزيت اليمنى واليسرى للمكبس، فيتدفق القليل من سائل الفرامل إلى الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية عبر صمام مدخل الزيت لتعويض الفراغ. وعندما يعود سائل الفرامل من المضخة الرئيسية إلى المعزز، يكون هناك فائض منه في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية، فيعود هذا الفائض إلى أسطوانة تخزين الزيت عبر صمام مدخل الزيت.
ما هي الأعراض التي تدل على تعطل مضخة القابض؟
01- يعاني ناقل الحركة من ظاهرة التسنن
قد يكون سبب عدم سلاسة تغيير التروس هو عطل في مضخة القابض. عند تعطل المضخة الرئيسية أو الفرعية للقابض، قد لا يتم فصل القابض بشكل كامل أو قد يكون الفصل غير سلس. في هذه الحالة، قد يشعر السائق بصعوبة في تغيير التروس عند الضغط على دواسة القابض، وقد يتعذر أحيانًا تثبيت الترس المطلوب. بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت المضخة تالفة، فقد يشعر السائق بثقل غير معتاد في دواسة القابض أو بمقاومة ضعيفة عند الضغط عليها، مما يؤدي إلى عدم سلاسة تغيير التروس.
ظاهرة تسرب المضخة الفرعية O2
عند تلف مضخة القابض، يُعدّ تسرب الزيت من المضخة الفرعية عرضًا واضحًا. في حال وجود مشكلة في مضخة القابض، قد تصبح دواسة القابض ثقيلة، مما يؤدي إلى عدم فصل القابض بشكل كامل عند الضغط عليها بالكامل. إضافةً إلى ذلك، لا يؤثر تسرب الزيت على التشغيل الطبيعي للقابض فحسب، بل قد يُصعّب أيضًا على السائق تغيير التروس، ويصعب عليه تثبيت الترس المناسب. لذلك، بمجرد اكتشاف تسرب زيت القابض، وبالنظر إلى حالة ناقل الحركة، يُمكن استنتاج ما إذا كانت المشكلة في مضخة القابض الرئيسية، والتي تحتاج إلى إصلاح أو استبدال في الوقت المناسب.
03 ستصبح دواسة القابض أثقل
عند تلف مضخة القابض، تصبح دواسة القابض ثقيلة للغاية. والسبب هو أنه عند ضغط السائق على دواسة القابض، يدفع ذراع الدفع مكبس الأسطوانة الرئيسية لزيادة ضغط الزيت، الذي ينتقل عبر الخرطوم إلى المضخة الفرعية. يؤدي تلف المضخة الفرعية إلى خلل في عمل النظام الهيدروليكي، مما يجعل الدواسة ثقيلة، وقد يحدث أيضًا فصل غير كامل للتروس وتسريب للزيت عند تغيير السرعات. لا يؤثر هذا الوضع على راحة القيادة فحسب، بل قد يزيد أيضًا من مخاطرها.
ضعف القابض 04
يؤدي تلف مضخة القابض إلى ضعف القابض. وعندما تظهر تسريبات زيت من مضخة القابض، سيشعر السائق بفراغ في دواسة القابض عند الضغط عليها، وهذا دليل على ضعف القابض.
05 اشعر بمقاومة عند الضغط على دواسة القابض
الشعور بمقاومة عند الضغط على دواسة القابض (الكلتش) هو عرض واضح لتلف مضخة القابض. عند وجود مشكلة في مضخة القابض، قد لا تتمكن من توفير الضغط الهيدروليكي الكافي، مما يؤدي إلى عدم قدرة قرص القابض على الانفصال والالتحام بسلاسة. في هذه الحالة، ستواجه دواسة القابض مقاومة إضافية، لأن قرص القابض لا يتحرك بالسرعة والسهولة المعتادة. هذه المقاومة الإضافية لا تؤثر فقط على راحة القيادة، بل قد تتسبب أيضًا في مزيد من الضرر لنظام القابض. لذلك، بمجرد ملاحظة مقاومة ملحوظة عند الضغط على دواسة القابض، يجب فحص مضخة القابض وإصلاحها في أسرع وقت ممكن.
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
