ربيع بالون.
يتم استخدام زنبرك على مدار الساعة لتوصيل الوسادة الهوائية الرئيسية (واحدة على عجلة القيادة) بتسخير الوسادة الهوائية ، والتي هي أساسا قطعة من الأسلاك. نظرًا لأن الحقيبة الهوائية الرئيسية يجب تدويرها بعجلة القيادة ، (يمكن تخيلها كأسلوب سلك بطول معين ، ملفوفة حول عمود القيادة في عجلة القيادة ، عند الدوران مع عجلة القيادة ، يمكن عكسها أو الجرح بشكل أكثر إحكامًا ، ولكن يجب أن يتم حدوثها بشكل أكثر إحكامًا. تأكد من أن عجلة القيادة تتحول إلى الجانب إلى موضع الحد دون سحبها. هذه النقطة في التثبيت هي اهتمام خاص ، قدر الإمكان لضمان وجودها في الوضع الأوسط.
مقدمة المنتج
عندما تتعطل السيارة ، يكون نظام الوسادة الهوائية فعالًا للغاية في حماية سلامة السائق والراكب.
في الوقت الحاضر ، يكون نظام الوسادة الهوائية عمومًا نظام وسادة هوائية واحدة لعجلة القيادة ، أو نظام الوسادة الهوائية المزدوجة. عندما تكون مركبة مزودة بأكياس هوائية مزدوجة وعطلات حزام الأمان ، تعمل على السرعة ، تعمل الأكياس الهوائية ومدّنات حزام الأمان في نفس الوقت ، مما يؤدي إلى مضيعة الأكياس الهوائية خلال حوادث منخفضة السرعة ، مما يزيد من تكلفة الصيانة كثيرًا.
يمكن لنظام الوسادة الهوائية المزدوجة ثنائية الحركة ، في حالة حدوث تصادم ، اختيار استخدام حزام الأمان تلقائيًا أو محرك حزام الأمان والوسادة الهوائية المزدوجة في نفس الوقت وفقًا لسرعة وتسريع السيارة. وبهذه الطريقة ، في حالة حدوث تصادم بسرعة منخفضة ، لا يمكن للنظام استخدام أحزمة المقاعد إلا لحماية سلامة السائق والركاب ، دون إضاعة الأكياس الهوائية. إذا كانت السرعة أكبر من 30 كم/ساعة في الحادث ، فإن حزام الأمان وحقيبة الهواء في نفس الوقت ، من أجل حماية سلامة السائق والركاب.
مبدأ العمل
عندما تكون السيارة في حالة تحطم وجهاً لوجه ، يكتشف نظام التحكم في الوسادة الهوائية قوة التأثير
(تباطؤ) يتجاوز القيمة المحددة ، يربط كمبيوتر الوسادة الهوائية على الفور دائرة أنبوب الانفجار الكهربائي في النخاع ، ويشعل وسط الإشعال في أنبوب الانفجار الكهربائي ، ويشعل اللهب مسحوق الهواء ، ويتم توسيع مسحوق الغاز ، ويتأرجح على السائقين والتشغيل على السحب والتعامل مع السائقين. يتم الضغط على رأس الراكب وصدره على كيس الهواء المليء بالغاز ، ويسخون التأثير على السائق والرجال ، ثم يطلق الغاز في كيس الهواء.
يمكن أن توزع الوسادة الهوائية قوة التأثير في الرأس والصدر بالتساوي ، مما يمنع جسم الركاب الهش من الحصول على تصادم مباشر مع الجسم ، مما يقلل بشكل كبير من إمكانية الإصابة. تحمي الأكياس الهوائية الركاب في حالة وجود تأثير أمامي ، حتى لو لم يتم ارتداء حزام الأمان ، لا تزال الأكياس الهوائية المضادة للقوائم فعالة بما يكفي لتقليل الإصابات. وفقًا للإحصاءات ، في حالة حدوث تصادم أمامي مع سيارة مزودة بأكياس الهواء ، يمكن تخفيض درجة إصابة الركاب بنسبة تصل إلى 64 ٪ ، حتى في 80 ٪ من هؤلاء الركاب لا يرتدون أحزمة مقاعد. لا تزال التصادمات من المقاعد الجانبية والخلفية تعتمد على وظيفة حزام الأمان.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن حجم انفجار الحقيبة الهوائية هو حوالي 130 ديسيبل ، وهو ضمن النطاق المقبول من جسم الإنسان ؛ 78 ٪ من الغاز في كيس الهواء هو النيتروجين ، وهو مستقر للغاية وغير سامة ، غير ضار لجسم الإنسان ؛ تم إخراج المسحوق عندما يكون الانفجار عبارة عن مسحوق تشحيم يحافظ على كيس الهواء في الحالة المطوية ولا يلتصق ببعضها البعض ، وهو غير ضار لجسم الإنسان.
كل شيء هو سيف ذو حدين ، والوسادة الهوائية لها أيضًا جانبها غير الآمن. وفقًا للحسابات ، إذا كانت السيارة تسير بسرعة 60 كم /ساعة ، فإن التأثير المفاجئ سيجعل السيارة تتوقف في غضون 0.2 ثانية ، وستظهر الحقيبة الهوائية بسرعة حوالي 300 كم /ساعة ، وتبلغ قوة التأثير الناتجة حوالي 180 كجم ، وهو أمر يصعب تحمله للرأس والرقبة والأجزاء الضعيفة الأخرى من جسم الإنسان. لذلك ، إذا كانت زاوية وقوة البوب الهوائي خاطئًا بعض الشيء ، فقد تسبب "مأساة".
في السيارة ، تقوم أجهزة الاستشعار الثلاثة باستمرار بإدخال معلومات تغيير السرعة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، حيث تقوم وحدة التحكم الإلكترونية باستمرار بحساب وتحليلات ومقارنة وقضاة ، وهي جاهزة لإصدار تعليمات في أي وقت. عندما تكون السرعة أقل من 30 كم/ساعة ، يقوم المستشعر الأمامي ومستشعر السلامة المتصلة الخاص به في وقت واحد بإدخال إشارة التحطم إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، وإرسال الأمر لتفجير جهاز تفجير الكهرباء في حزام الأمان ، في حين أن الإشارة المرسلة بواسطة المستشعر المركزي لا يمكن أن تجعل وحدة التحكم الإلكترونية ترسل الأمر لإنفار الوفتش الكهربائي في كيس الهواء. لذلك ، في حالة تصادم منخفض السرعة (تباطؤ صغير) ، طالما أن الشد يسحب حزام الأمان إلى الخلف ، فإنه يكفي لحماية السائق والراكب من الأمام.
في حالة تصادم عالي السرعة (تباطؤ كبير) ، يقوم المستشعر الأمامي والمستشعر المركزي في وقت واحد بإدخال إشارة التصادم إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، وصدر وحدة التحكم الإلكترونية تعليمات بعد حكم سريع ، وتفجير المفترات الكهربائية للتظاهر الأيسر واليمين والحقائب المزدوجة في نفس الوقت. عندما يتم سحب حزام الأمان بإحكام ، يتم فتح حقيبتي الهواء في نفس الوقت لامتصاص طاقة التأثير الناتجة عن السائق والراكب بسبب انخفاض السرعة الكبير ، وحماية سلامتهما بشكل فعال.
عندما تصطدم السيارة مع الكائن الثابت أمامه ، كلما كانت السيارة أسرع ، زاد التباطؤ ، وكلما زاد قوة المستشعر. إذا تم تقسيم القوة المحددة مسبقًا للمستشعر الأمامي والمستشعر المركزي إلى الحدود العلوية والسفلية ، فإن سرعة التأثير المحددة مسبقًا للمستشعر الأمامي تكون أقل من قيمة الحد الأدنى من 30 كم/ساعة ، وتكون القيمة المسبقة المقابلة لمستشعر السلامة هي أيضًا قيمة الحد الأدنى ، فإن المراقب الإلكترونية يسبب فقط حزام المقعد لتكليفه عند تصادم السيارات المنخفضة. إذا كانت القيمة المسبقة للمستشعر المركزي هي الحد الأعلى ، عندما تتعطل السيارة بسرعة عالية ، والمستشعر الأمامي ، والمستشعر المركزي ومستشعر السلامة في وقت واحد ، يخرج إشارة التصادم إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، ويتم تفجير وحدة التحكم الإلكترونية على جميع عمليات تفجير الكهرباء ، ثم يتم توصيل حزام الأمان ويفتح حقيبة الهواء.
من الاصطدام ، يرسل المستشعر إشارة إلى وحدة التحكم التي تحدد تفجير جهاز تفجير الكهرباء ، حوالي 10 مللي ثانية. بعد التفجير ، ينتج مولد الغاز كمية كبيرة من النيتروجين ، مما يؤدي بسرعة إلى تضخيم كيس الهواء. من التصادم إلى تكوين الوسادة الهوائية ، ثم إلى تشديد حزام الأمان ، تستغرق العملية بأكملها 30-35 مللي ثانية ، وبالتالي فإن تأثير حماية نظام الوسادة الهوائية جيدة جدًا.
عندما تنفجر الوسادة الهوائية ، نظرًا للكمية الكبيرة من الغاز الناتجة في الوسادة الهوائية ، يزداد ضغط الوسادة الهوائية ، وهو ما لا يفضي إلى امتصاص طاقة التأثير ، لذلك هناك فتحتان لتصريف الغاز في الجزء الخلفي من الوسادة الهوائية لتصريف الضغط ، وهو ما يفضي إلى حماية سلامة السائق والمسافر.
كتكوين إضافي للسلامة السلبية للجسم ، يولي الناس المزيد والمزيد من الاهتمام به. عندما تصطدم السيارة والعقبات ، يطلق عليها التصادم ، ويصطدم الشاغل ومكونات السيارة ، وتسمى الاصطدام الثانوي ، والكيس الهوائي في التصادم ، والتصادم الثاني قبل الانفتاح السريع لوسادة الهواء المملوء بالغاز ، بحيث يقلل من شاغليها بسبب الاكتئاب.
تم تطوير الأكياس الهوائية بسرعة في السنوات الأخيرة ، وقد انخفض السعر بشكل كبير ، وقد تطورت السيارة المجهزة بالوسائد الهوائية أيضًا من السيارات الوسطى والكبار الماضية إلى السيارات المتوسطة والمنخفضة. في الوقت نفسه ، تم تزويد بعض السيارات بأكياس هوائية للركاب في الصف الأمامي (أي مواصفات الوسادة الهوائية المزدوجة) ، وتشبه وسائد الهوائية للركاب تلك المستخدمة من قبل السائقين ، لكن حجم الحقيبة الهوائية أكبر والغاز المطلوب أكثر. منذ التسعينيات ، تم قبول أداء السلامة من الوسادة الهوائية عمومًا ، ويعتبر جهاز أمان حديث وعالي الجودة. يعد فهم مبدأ العمل في الوسادة الهوائية والمسائل التي تحتاج إلى الانتباه أمرًا مهمًا للغاية بالنسبة لنا لحماية أنفسنا بشكل أفضل ، ولكن بالنسبة للسائق ، فإن القيادة الآمنة هي الأولى ، وهو لا يمكن استبدال جهاز أمان متقدم.
كيس هواء السيارة ربيع مكسور ، هل سيكون هناك رمز خطأ؟
سوف
يتم كسر الشعر كيس هواء السيارة ، وهناك رمز المتاعب.
عندما يفشل نابض حقيبة الهواء في السيارة ، سيكتشف نظام أمان السيارة الشذوذ ويشير إلى الموقع المحدد للمشكلة عن طريق تعيين رمز خطأ. يمكن أن تساعد رموز الصدع هذه الموظفين في الصيانة بسرعة ودقة في تحديد المشكلة ، وذلك لتنفيذ الصيانة المقابلة. على سبيل المثال ، قد يقوم نابض الأكياس المكسورة بالإبلاغ عن رموز صدع متعددة ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر ، فشل وحدة التحكم في وسادة الهواء الجانبية (NSCM) ، U0101 - فشل نظام الوسادة الهوائية (SRS) ، فشل B1001 - وسادة الهواء جانب السائق (D -SRS) ، إلخ.
بالإضافة إلى ذلك ، قد يتجلى أيضًا في أضرار نابض الأكياس الهوائية مع ضوء خطأ الأكياس الهوائية ، ولا يبدو القرن ، وفشل زر القيادة متعدد الوظائف. لذلك ، إذا كانت السيارة تحتوي على هذه الأعراض ، فيجب التحقق من السائق في الوقت المناسب لتحديد ما إذا كان يجب استبدال نابض حقيبة الهواء.
في عملية الصيانة ، إنها طريقة تشخيص شائعة لقراءة رمز الصدع باستخدام أداة تشخيص الخطأ. وبهذه الطريقة ، يمكن تحديد ما إذا كان نابض حقيبة الهواء قد تضررت. على سبيل المثال ، من خلال فصل ربيع حقيبة الهواء واستخدام مقاوم من 2 إلى 3 أوم لاستبدال ربيع حقيبة الهواء ، ثم إعادة قراءة رمز الصدع ، إذا اختفت رمز الصدع ، فقد يتضرر نابض حقيبة الهواء.
خلاصة القول ، سيكون لدى Hairs Hairspring في الواقع رمز خطأ ، وهو آلية حماية ذاتية لنظام سلامة المركبات ، مصممة لتذكير موظفي السائق والصيانة بتنفيذ الصيانة في الوقت المناسب.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co. ، Ltd. ببيع Mg & Mauxs Auto Parts مرحبًا بالشراء.
