شداد مولد كهربائي SAIC MAXUS V80 C00001524

معرفة المنتجات

يتكون جهاز الشد بشكل أساسي من غلاف ثابت، وذراع شد، وجسم عجلة، ونابض التواء، ومحمل دحرجة، وجلبة نابض.

يُعدّ الشداد جزءًا استهلاكيًا في قطع غيار السيارات، حيث يتآكل الحزام بسهولة مع مرور الوقت. وعندما يتآكل مجرى الحزام ويصبح ضيقًا، يبدو وكأنه متمدد. يقوم الشداد بضبط مستوى الشد تلقائيًا بواسطة وحدة هيدروليكية أو زنبرك تخميد، وذلك حسب تآكل الحزام، مما يجعل حركة الحزام أكثر سلاسة وأقل ضوضاءً، ويمنع انزلاقه.

يُعدّ شدّاد السير من عناصر الصيانة الدورية، وعادةً ما يُستبدل كل 60,000 إلى 80,000 كيلومتر. في حال وجود صفير غير طبيعي من مقدمة المحرك، أو إذا كان موضع علامة قوة الشدّ على الشدّاد بعيدًا جدًا عن المركز، فهذا يعني أن الشدّ غير كافٍ. عند قطع مسافة 60,000 إلى 80,000 كيلومتر (أو عند ظهور ضوضاء غير طبيعية في نظام ملحقات مقدمة المحرك)، يُنصح باستبدال السير، والشدّاد، والبكرة الوسيطة، وبكرة المولد بشكل موحد.

تتمثل وظيفة جهاز الشد في ضبط شد الحزام، وتقليل اهتزازه أثناء التشغيل، ومنع انزلاقه إلى حد ما، وضمان التشغيل الطبيعي والمستقر لنظام النقل. وعادةً ما يتم استبداله بملحقات أخرى مثل الأحزمة والبكرات لتجنب أي مشاكل.

المبادئ الهيكلية

للحفاظ على شدّ الحزام المناسب، وتجنب انزلاقه، وتعويض تآكله واستطالته الناتجة عن التقادم، يحتاج جهاز الشدّ إلى عزم دوران مُحدد أثناء الاستخدام الفعلي. عند تشغيل جهاز الشدّ، قد يتسبب الحزام المتحرك في اهتزازات داخله، مما يؤدي إلى تآكل مبكر للحزام وجهاز الشدّ. ولتحقيق ذلك، يُضاف نظام مقاومة إلى جهاز الشدّ. مع ذلك، ونظرًا لوجود العديد من العوامل التي تؤثر على عزم الدوران ومقاومة جهاز الشدّ، واختلاف تأثير كل عامل، فإن العلاقة بين مكونات جهاز الشدّ المختلفة وعزم الدوران والمقاومة معقدة للغاية. يؤثر تغير عزم الدوران بشكل مباشر على تغير المقاومة، وهو العامل الرئيسي المؤثر عليها. أما العامل الرئيسي المؤثر على عزم الدوران فهو معامل زنبرك الالتواء. ويمكن زيادة قيمة مقاومة جهاز الشدّ عن طريق تقليل قطر خطوة زنبرك الالتواء بشكل مناسب.