تصنيف المنتجات وتقسيم زاوية المواد
من منظور إنتاج مواد التخميد، تشتمل ممتصات الصدمات بشكل أساسي على ممتصات الصدمات الهيدروليكية والهوائية، بالإضافة إلى ممتصات صدمات التخميد المتغيرة.
النوع الهيدروليكي
يستخدم ممتص الصدمات الهيدروليكي على نطاق واسع في نظام تعليق السيارات. المبدأ هو أنه عندما يتحرك الإطار والمحور ذهابًا وإيابًا ويتحرك المكبس ذهابًا وإيابًا في أسطوانة ماص الصدمات، فإن الزيت الموجود في مبيت ممتص الصدمات سوف يتدفق بشكل متكرر من التجويف الداخلي عبر بعض المسام الضيقة إلى تجويف داخلي آخر تجويف. في هذا الوقت، يشكل الاحتكاك بين السائل والجدار الداخلي والاحتكاك الداخلي لجزيئات السائل قوة تخميد للاهتزاز.
نفخ
ممتص الصدمات القابل للنفخ هو نوع جديد من ممتص الصدمات تم تطويره منذ الستينيات. يتميز النموذج المنفعي بأنه يتم تركيب مكبس عائم في الجزء السفلي من برميل الأسطوانة، ويتم ملء غرفة الغاز المغلقة المكونة من المكبس العائم وأحد طرفي برميل الأسطوانة بالنيتروجين عالي الضغط. يتم تثبيت حلقة دائرية كبيرة على المكبس العائم، والذي يفصل الزيت عن الغاز تمامًا. تم تجهيز مكبس العمل بصمام ضغط وصمام تمديد يعملان على تغيير مساحة المقطع العرضي للقناة مع سرعة حركتها. عندما تقفز العجلة لأعلى ولأسفل، يتحرك المكبس العامل لامتصاص الصدمات ذهابًا وإيابًا في سائل الزيت، مما يؤدي إلى اختلاف ضغط الزيت بين الحجرة العلوية والحجرة السفلية للمكبس العامل، وسيدفع زيت الضغط للفتح صمام الضغط وصمام التمديد ويتدفقان ذهابًا وإيابًا. نظرًا لأن الصمام ينتج قوة تخميد كبيرة لزيت الضغط، يتم تخفيف الاهتزاز.
تقسيم الزاوية الهيكلية
هيكل ممتص الصدمات هو أنه يتم إدخال قضيب المكبس مع المكبس في الأسطوانة ويتم ملء الأسطوانة بالزيت. يحتوي المكبس على فتحة بحيث يمكن للزيت الموجود في جزأين من المساحة المنفصلة عن طريق المكبس أن يكمل كل منهما الآخر. يتم إنشاء التخميد عندما يمر الزيت اللزج عبر الفتحة. كلما كانت الفتحة أصغر، زادت قوة التخميد، وكلما زادت لزوجة الزيت وزادت قوة التخميد. إذا ظل حجم الفتحة دون تغيير، وعندما يعمل ممتص الصدمات بسرعة، فإن التخميد المفرط سيؤثر على امتصاص الصدمات. ولذلك، يتم وضع صمام زنبركي ورقي على شكل قرص عند مخرج الفتحة. عندما يزيد الضغط، يتم دفع الصمام لفتحه، وتزداد فتحة الفتحة ويقل التخميد. نظرًا لأن المكبس يتحرك في اتجاهين، يتم تثبيت صمامات زنبركية ورقية على جانبي المكبس، والتي تسمى صمام الضغط وصمام التمديد على التوالي.
وفقًا لهيكله، ينقسم ممتص الصدمات إلى أسطوانة مفردة وأسطوانة مزدوجة. يمكن تقسيمها أيضًا إلى: 1 ممتص صدمات هوائي بأسطوانة واحدة؛ 2. ممتص صدمات ضغط الزيت ذو الأسطوانة المزدوجة. 3. ممتص الصدمات الهوائي المائي ذو الأسطوانة المزدوجة.
برميل مزدوج
وهذا يعني أن ممتص الصدمات يحتوي على اسطوانتين داخلية وخارجية، ويتحرك المكبس في الاسطوانة الداخلية. بسبب دخول واستخراج قضيب المكبس، يزداد حجم الزيت في الأسطوانة الداخلية وينكمش. لذلك يجب الحفاظ على توازن الزيت في الاسطوانة الداخلية عن طريق التبادل مع الاسطوانة الخارجية. لذلك يجب أن يكون هناك أربعة صمامات في ممتص الصدمات ذو الأسطوانة المزدوجة، أي أنه بالإضافة إلى الصمامين الخانقين الموجودين على المكبس المذكور أعلاه، هناك أيضًا صمامات تدفق وصمامات تعويض مثبتة بين الأسطوانات الداخلية والخارجية لإكمال وظيفة التبادل .
نوع برميل واحد
بالمقارنة مع ممتص الصدمات ذو الأسطوانة المزدوجة، فإن ممتص الصدمات ذو الأسطوانة الواحدة لديه هيكل بسيط ويقلل من مجموعة نظام الصمامات. يتم تثبيت مكبس عائم في الجزء السفلي من برميل الأسطوانة (ما يسمى بالعائم يعني عدم وجود قضيب مكبس للتحكم في حركته). يتم تشكيل غرفة هواء مغلقة تحت المكبس العائم ويتم ملؤها بالنيتروجين عالي الضغط. إن التغير المذكور أعلاه في مستوى السائل الناتج عن الزيت داخل وخارج قضيب المكبس يتم تكييفه تلقائيًا عن طريق تعويم المكبس العائم. إلا أعلاه
