تصنيف المنتج وتقسيم زاوية المواد
من منظور إنتاج مواد التخميد، تشمل ممتصات الصدمات بشكل أساسي ممتصات الصدمات الهيدروليكية والهوائية، بالإضافة إلى ممتصات الصدمات ذات التخميد المتغير.
نوع هيدروليكي
يُستخدم ممتص الصدمات الهيدروليكي على نطاق واسع في أنظمة تعليق السيارات. يقوم مبدأ عمله على أنه عندما يتحرك الهيكل والمحور ذهابًا وإيابًا، ويتحرك المكبس ذهابًا وإيابًا في أسطوانة ممتص الصدمات، يتدفق الزيت الموجود في غلاف ممتص الصدمات بشكل متكرر من التجويف الداخلي عبر مسام ضيقة إلى تجويف داخلي آخر. في هذه الحالة، يُشكّل الاحتكاك بين السائل والجدار الداخلي، بالإضافة إلى الاحتكاك الداخلي لجزيئات السائل، قوة تخميد للاهتزازات.
قابل للنفخ
ممتص الصدمات القابل للنفخ هو نوع جديد من ممتصات الصدمات، طُوّر منذ ستينيات القرن الماضي. يتميز هذا الطراز بمكبس عائم مُركّب في الجزء السفلي من أسطوانة الأسطوانة، وغرفة غاز مغلقة مُشكّلة من المكبس العائم، ويُملأ أحد طرفي أسطوانة الأسطوانة بالنيتروجين عالي الضغط. تُركّب حلقة O كبيرة على المكبس العائم، تفصل الزيت عن الغاز تمامًا. مكبس العمل مُجهّز بصمام ضغط وصمام تمديد يُغيّران مساحة المقطع العرضي للقناة مع سرعة حركته. عندما تتحرك العجلة لأعلى ولأسفل، يتحرك مكبس العمل في ممتص الصدمات ذهابًا وإيابًا في سائل الزيت، مما يُنتج فرقًا في ضغط الزيت بين الغرفة العلوية والسفلية لمكبس العمل، ويدفع زيت الضغط صمامي الضغط والتمديد للفتح والتدفق ذهابًا وإيابًا. عندما يُنتج الصمام قوة تخميد كبيرة لزيت الضغط، يتم تخفيف الاهتزاز.
تقسيم الزوايا الهيكلية
يتكون هيكل ممتص الصدمات من إدخال قضيب المكبس مع المكبس في الأسطوانة وملء الأسطوانة بالزيت. يحتوي المكبس على فتحة بحيث يمكن للزيت في جزأين من المساحة المنفصلة بواسطة المكبس أن يكمل كل منهما الآخر. يتم توليد التخميد عندما يمر الزيت اللزج عبر الفتحة. كلما صغرت الفتحة، زادت قوة التخميد، وزادت لزوجة الزيت وزادت قوة التخميد. إذا ظل حجم الفتحة دون تغيير، فعندما يعمل ممتص الصدمات بسرعة، سيؤثر التخميد المفرط على امتصاص الصدمات. لذلك، يتم ضبط صمام زنبركي ورقي على شكل قرص عند مخرج الفتحة. عندما يزداد الضغط، يتم دفع الصمام للفتح، ويزداد فتح الفتحة وينخفض التخميد. نظرًا لأن المكبس يتحرك في اتجاهين، يتم تثبيت صمامات زنبركية ورقية على جانبي المكبس، والتي تسمى صمام الضغط وصمام التمديد على التوالي.
وفقًا لهيكله، يُقسّم ممتص الصدمات إلى أسطوانة واحدة وأسطوانتين. ويمكن تقسيمه أيضًا إلى: 1. ممتص صدمات هوائي بأسطوانة واحدة؛ 2. ممتص صدمات ضغط الزيت بأسطوانتين؛ 3. ممتص صدمات هيدروليكي هوائي بأسطوانتين.
برميل مزدوج
هذا يعني أن ممتص الصدمات يحتوي على أسطوانتين داخلية وخارجية، ويتحرك المكبس في الأسطوانة الداخلية. نتيجةً لدخول وإخراج قضيب المكبس، يزداد حجم الزيت في الأسطوانة الداخلية وينكمش. لذلك، يجب الحفاظ على توازن الزيت في الأسطوانة الداخلية عن طريق تبادله مع الأسطوانة الخارجية. لذلك، يجب أن يحتوي ممتص الصدمات ثنائي الأسطوانة على أربعة صمامات، أي أنه بالإضافة إلى صمامي الخانق المذكورين على المكبس، توجد أيضًا صمامات تدفق وصمامات تعويض مثبتة بين الأسطوانتين الداخلية والخارجية لإكمال وظيفة التبادل.
نوع البرميل الواحد
مقارنةً بممتص الصدمات ثنائي الأسطوانة، يتميز ممتص الصدمات أحادي الأسطوانة بهيكل بسيط ونظام صمامات مُخفّض. يُركّب مكبس عائم في الجزء السفلي من أسطوانة الأسطوانة (ما يُسمى عائمًا يعني عدم وجود قضيب مكبس للتحكم في حركته). تُشكّل حجرة هواء مغلقة أسفل المكبس العائم، وتُملأ بالنيتروجين عالي الضغط. يتم تعديل التغير المذكور أعلاه في مستوى السائل الناتج عن دخول الزيت وخروجه من قضيب المكبس تلقائيًا من خلال عائم المكبس العائم. باستثناء ما سبق،
