تصنيف المنتجات وتقسيمات زاوية المواد
من منظور إنتاج مواد التخميد، تشمل ممتصات الصدمات بشكل أساسي ممتصات الصدمات الهيدروليكية والهوائية، بالإضافة إلى ممتصات الصدمات ذات التخميد المتغير.
النوع الهيدروليكي
يُستخدم ممتص الصدمات الهيدروليكي على نطاق واسع في أنظمة تعليق السيارات. ويعتمد مبدأ عمله على حركة الهيكل والمحور ذهابًا وإيابًا، وحركة المكبس داخل أسطوانة ممتص الصدمات، مما يؤدي إلى تدفق الزيت من التجويف الداخلي عبر مسامات دقيقة إلى تجويف داخلي آخر. في هذه الحالة، يُشكل الاحتكاك بين الزيت والجدار الداخلي، بالإضافة إلى الاحتكاك الداخلي لجزيئات الزيت، قوة تخميد للاهتزاز.
قابل للنفخ
ممتص الصدمات القابل للنفخ هو نوع جديد من ممتصات الصدمات طُوّر منذ ستينيات القرن الماضي. يتميز هذا النموذج بوجود مكبس عائم في الجزء السفلي من أسطوانة، وغرفة غاز مغلقة تتكون من المكبس العائم وأحد طرفي الأسطوانة، مملوءة بغاز النيتروجين عالي الضغط. يُركّب على المكبس العائم حلقة دائرية كبيرة تفصل الزيت عن الغاز تمامًا. يُجهّز المكبس العامل بصمام ضغط وصمام تمديد، يُغيّران مساحة المقطع العرضي للقناة مع سرعة حركته. عندما تتحرك العجلة لأعلى ولأسفل، يتحرك المكبس العامل ذهابًا وإيابًا في سائل الزيت، مما يُحدث فرقًا في ضغط الزيت بين الحجرتين العلوية والسفلية للمكبس العامل، فيدفع الزيت المضغوط صمام الضغط وصمام التمديد، ويتدفق بينهما. يُنتج الصمام قوة تخميد كبيرة للزيت المضغوط، مما يُخفف الاهتزاز.
تقسيم الزاوية الهيكلية
يتكون هيكل ممتص الصدمات من قضيب مكبس داخل أسطوانة مملوءة بالزيت. يحتوي المكبس على فتحة تسمح بتبادل الزيت بين جزئي الفراغ الذي يفصل بينهما. يتولد التخميد عند مرور الزيت اللزج عبر هذه الفتحة. كلما صغرت الفتحة، زادت قوة التخميد، وكذلك كلما زادت لزوجة الزيت. إذا بقي حجم الفتحة ثابتًا، فإن التخميد الزائد عند تشغيل ممتص الصدمات بسرعة عالية سيؤثر سلبًا على امتصاص الصدمات. لذلك، يُركّب صمام زنبركي قرصي الشكل عند مخرج الفتحة. عند زيادة الضغط، يُفتح الصمام، فتتسع الفتحة ويقل التخميد. ولأن المكبس يتحرك في اتجاهين، تُركّب صمامات زنبركية على جانبيه، تُسمى صمامات الضغط وصمامات التمدد على التوالي.
بحسب تركيبها، تُقسم ممتصات الصدمات إلى نوعين: أحادية الأسطوانة وثنائية الأسطوانة. ويمكن تقسيمها بدورها إلى: 1- ممتص صدمات هوائي أحادي الأسطوانة؛ 2- ممتص صدمات يعمل بضغط الزيت ثنائي الأسطوانة؛ 3- ممتص صدمات هيدروليكي هوائي ثنائي الأسطوانة.
ماسورة مزدوجة
يعني هذا أن ممتص الصدمات يتكون من أسطوانتين، داخلية وخارجية، ويتحرك المكبس داخل الأسطوانة الداخلية. وبسبب دخول وخروج قضيب المكبس، يزداد حجم الزيت في الأسطوانة الداخلية وينخفض. لذا، يجب الحفاظ على توازن الزيت في الأسطوانة الداخلية عن طريق تبادله مع الأسطوانة الخارجية. ولهذا السبب، يجب أن يحتوي ممتص الصدمات ثنائي الأسطوانة على أربعة صمامات، أي بالإضافة إلى صمامي الخنق الموجودين على المكبس المذكورين سابقًا، توجد أيضًا صمامات تدفق وصمامات تعويض مثبتة بين الأسطوانتين الداخلية والخارجية لإتمام عملية التبادل.
نوع الماسورة المفردة
بالمقارنة مع ممتص الصدمات ثنائي الأسطوانة، يتميز ممتص الصدمات أحادي الأسطوانة ببنية بسيطة ويقلل من عدد صمامات النظام. يُركّب مكبس عائم في الجزء السفلي من أسطوانة الممتص (يُقصد بالعائم هنا عدم وجود قضيب مكبس للتحكم في حركته). تتشكل حجرة هواء مغلقة أسفل المكبس العائم وتُملأ بغاز النيتروجين عالي الضغط. يتكيف المكبس العائم تلقائيًا مع التغير المذكور في مستوى السائل الناتج عن دخول الزيت وخروجه من قضيب المكبس. باستثناء ما سبق
