عنصر فلتر زيت المحرك هو فلتر زيت المحرك. تتمثل وظيفة مرشح زيت المحرك في تصفية أشتات المواد الغروية والرطوبة الموجودة في زيت المحرك وتوصيل زيت المحرك النظيف إلى جميع أجزاء التشحيم.
من أجل تقليل مقاومة الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة النسبية في المحرك وتقليل تآكل الأجزاء، يتم نقل الزيت بشكل مستمر إلى سطح الاحتكاك لكل جزء متحرك لتشكيل طبقة زيت تشحيم للتزييت. يحتوي زيت المحرك نفسه على كمية معينة من الصمغ والشوائب والرطوبة والمواد المضافة. في الوقت نفسه، أثناء عملية عمل المحرك، يؤدي إدخال حطام التآكل المعدني، ودخول أشتات في الهواء وتوليد أكاسيد الزيت إلى زيادة أشتات الزيت تدريجيًا. إذا لم يتم ترشيح الزيت ودخل مباشرة إلى دائرة زيت التشحيم، فسيتم إحضار أشتات الزيت الموجودة في الزيت إلى سطح الاحتكاك للزوج المتحرك، مما يؤدي إلى تسريع تآكل الأجزاء وتقليل عمر خدمة المحرك.
نظرًا لللزوجة العالية لزيت المحرك نفسه والمحتوى العالي من الشوائب في زيت المحرك، ومن أجل تحسين كفاءة الترشيح، يتكون فلتر زيت المحرك بشكل عام من ثلاثة مستويات: مجمع زيت المحرك، والفلتر الأساسي لزيت المحرك، وزيت المحرك الثانوي فلتر. يتم تركيب مجمع الفلتر في وعاء الزيت أمام مضخة الزيت ويعتمد عمومًا على نوع شاشة الفلتر المعدني. يتم تركيب فلتر الزيت الأساسي خلف مضخة الزيت ويتم توصيله بشكل متسلسل مع ممر الزيت الرئيسي. وهي تشتمل بشكل أساسي على مكشطة معدنية وعنصر مرشح نشارة الخشب وورق الترشيح المسامي. الآن يتم استخدام ورق الترشيح المسامي بشكل رئيسي. يتم تركيب مرشح الزيت الدقيق خلف مضخة الزيت ويتم توصيله بالتوازي مع ممر الزيت الرئيسي، بما في ذلك نوع ورق الترشيح المسامي الصغير ونوع الدوار. يستخدم مرشح الزيت الدقيق من النوع الدوار ترشيحًا بالطرد المركزي بدون عنصر مرشح، مما يحل بشكل فعال التناقض بين قابلية مرور الزيت وكفاءة الترشيح.
