أسطوانة القابض الرئيسية
عندما يضعف السائق دواسة القابض ، يدفع قضيب الدفع مكبس الأسطوانة الرئيسية لزيادة ضغط الزيت ويدخل اسطوانة العبد من خلال الخرطوم ، مما يجبر قضيب سحب أسطوانة العبيد لدفع شوكة التحرير ودفع محمل التحرير إلى الأمام ؛ عندما يطلق السائق دواسة القابض ، يتم إطلاق الضغط الهيدروليكي ، يعود شوكة التحرير تدريجياً إلى الموضع الأصلي تحت عمل الربيع للعودة ، ويتم مشاركة القابض مرة أخرى.
هناك جولة طويلة شعاعي من خلال ثقب في وسط مكبس الأسطوانة الرئيسية القابض. يمر المسمار الذي يحد من الاتجاه عبر الفتحة الطويلة للمكبس لمنع المكبس من الدوران. يتم تثبيت صمام مدخل الزيت في الفتحة المحورية في الطرف الأيسر من المكبس ، ويتم إدخال مقعد صمام مدخل الزيت في ثقب المكبس من خلال الفتحة المستقيمة على سطح المكبس.
عندما لا يتم الضغط على دواسة القابض ، هناك فجوة بين قضيب دفع الأسطوانة الرئيسية ومكبس الأسطوانة الرئيسية. بسبب الحد من المسمار الحد من الاتجاه على صمام مدخل الزيت ، هناك فجوة صغيرة بين صمام مدخل الزيت والمكبس. وبهذه الطريقة ، يتم توصيل خزان الزيت مع الغرفة اليسرى للأسطوانة الرئيسية من خلال مفصل الأنابيب وممر الزيت وصمام مدخل الزيت. عندما يتم الضغط على دواسة القابض ، ينتقل المكبس إلى اليسار ، وينتقل صمام مدخل الزيت إلى اليمين بالنسبة للمكبس تحت عمل ربيع العودة ، مما يزيل الفجوة بين صمام مدخل الزيت والمكبس.
استمر في الضغط على دواسة القابض ، يزداد ضغط الزيت في الغرفة اليسرى للأسطوانة الرئيسية ، ويدخل سائل الفرامل في الغرفة اليسرى للأسطوانة الرئيسية إلى الداعم من خلال أنبوب الزيت. يعمل الداعم ويتم فصل القابض.
عندما يتم إطلاق دواسة القابض ، ينتقل المكبس بسرعة إلى اليمين تحت عمل نابض الوضع نفسه. نظرًا لمقاومة معينة لسائل الفرامل المتدفق في خط الأنابيب ، فإن سرعة العودة إلى الأسطوانة الرئيسية بطيئة. لذلك ، يتم تشكيل درجة فراغ معينة في الغرفة اليسرى للأسطوانة الرئيسية ، ويتحرك صمام مدخل الزيت إلى اليسار تحت عمل الفرق بين الضغط بين غرف الزيت اليسرى واليمين للمكبس ، وهي كمية صغيرة من سائل الفرامل في تدفقات خزان الزيت في الغرفة اليسرى للأسطوانة الرئيسية عبر صمام الزيت للتصنيع للفراغوم. عندما يتدفق سائل الفرامل في الأصل إلى الداعم من الأسطوانة الرئيسية إلى الأسطوانة الرئيسية ، يوجد سائل فرامل فائض في الغرفة اليسرى من الأسطوانة الرئيسية ، وسوف يتدفق سائل الفرامل الزائد إلى خزان الزيت من خلال صمام مدخل الزيت.
