ما هو حامل المصد الأمامي للسيارة
حامل مصد السيارة هو مكون أساسي يُركّب على المصد، ويُستخدم لدعمه وضمان ثباته مع هيكل السيارة. عادةً ما تُصنع هذه الدعامات من المعدن أو البلاستيك، وتتميز بقوة وصلابة كافيتين لتحمل الصدمات الخارجية أثناء التصادم. يُعدّ تصميم حاملات المصد واختيار موادها أمرًا بالغ الأهمية لتعزيز أداء السلامة في السيارات.
حامل المصد هو الرابط الذي يربط المصد بأجزاء هيكل السيارة. عند تصميم حامل، أول ما يجب الانتباه إليه هو مسألة المتانة، بما في ذلك متانة الحامل نفسه ومتانة هيكل الاتصال بالمصد أو هيكل السيارة. بالنسبة للحامل نفسه، في التصميم الهيكلي، يتم تلبية متطلبات متانة الحامل عن طريق زيادة سمك الجدار الرئيسي أو اختيار مواد PP-GF30 وPOM ذات المتانة العالية. بالإضافة إلى ذلك، ستتم إضافة أضلاع تقوية إلى سطح تركيب الحامل لمنع التشقق عند شد الحامل. بالنسبة لهيكل الاتصال، من الضروري ترتيب طول الكابولي وسمكه وتباعد مشابك الاتصال مع غلاف المصد بشكل معقول لضمان اتصال مستقر وموثوق.
بالطبع، مع ضمان متانة الدعامة، يجب أيضًا مراعاة متطلبات خفة وزنها. بالنسبة للدعامات الجانبية للمصدات الأمامية والخلفية، يجب تصميمها على شكل صندوق "回" قدر الإمكان. هذا لا يلبي متطلبات متانة الدعامات فحسب، بل يقلل أيضًا من وزنها بشكل فعال، مما يوفر التكاليف. في الوقت نفسه، من الضروري أيضًا إضافة فتحات جديدة للتسرب في المسارات التي تتجمع فيها مياه الأمطار، مثل سطح العمل أو سطح تركيب الدعامة، لمنع تراكم المياه محليًا.
بالإضافة إلى ذلك، أثناء عملية تصميم الحامل، يجب أيضًا مراعاة متطلبات الفجوة بينه وبين المكونات المحيطة. على سبيل المثال، في الوضع المركزي للحامل الأوسط للمصد الأمامي، لتجنب أجزاء مثل قفل غطاء المحرك وحامل قفل غطاء المحرك، يجب إزالة الحامل جزئيًا لتجنب ذلك. في الوقت نفسه، يجب أيضًا التحقق من هذه المنطقة بحثًا عن مساحة لليدين. على سبيل المثال، عادةً ما يتداخل الدعم الكبير على جانب المصد الخلفي مع مواضع أجزاء مثل صمام تخفيف الضغط ورادار الكشف الخلفي. يجب قطع الدعم وتجنبه وفقًا لغلاف الأجزاء المحيطة وتجميع حزمة الأسلاك والاتجاه.
وظيفة حامل المصد الأمامي هي امتصاص وتخفيف قوة الاصطدام الخارجية عند تعرض السيارة أو السائق لقوة تصادم. المصد هو أداة تخفيف، تقلل من إصابات الأشخاص داخل السيارة، وتحمي سلامة كلٍّ من الشخص والسيارة.
تقنية أساسية: حاليًا، يُمكن للحامل الأوسط في المصد الأمامي للسيارات الحالية إما دعم المصد الأمامي أو امتصاص الطاقة. لذلك، عند تصميم أي سيارة، لا يقتصر الأمر على تصميم حامل أوسط ذي وظيفة داعمة فحسب، بل يجب أيضًا إضافة مكونات إضافية لامتصاص الطاقة. سيؤدي ذلك إلى زيادة عدد القطع وزيادة تكلفة السيارة ووزنها الإجمالي.
عناصر التنفيذ الفني: يهدف نموذج المنفعة الحالي إلى حل واحدة على الأقل من المشكلات الفنية المذكورة أعلاه في التقنية السابقة إلى حد ما. ولتحقيق ذلك، يقترح نموذج المنفعة الحالي دعامة وسطى للمصد الأمامي، تؤدي وظيفة الدعم وامتصاص الطاقة في آنٍ واحد. كما يقترح نموذج المنفعة مركبة مزودة بالدعامة الوسطى المذكورة أعلاه في المصد الأمامي.
يتضمن القوس الموجود في المصد الأمامي وفقًا للتجسيد للنموذج الخدمي الحالي ما يلي: لوحة تثبيت الجسم العلوي، وهي مناسبة للتثبيت على السطح الداخلي للمصد الأمامي؛ هيكل امتصاص الطاقة، يتم توصيل هيكل امتصاص الطاقة أسفل لوحة تثبيت الجسم العلوي؛ يتم توصيل لوحة تثبيت الجسم السفلي أسفل هيكل امتصاص الطاقة.
تحديدًا، هيكل امتصاص الطاقة هو انتفاخ مُغلق محيطيًا يبرز للأمام من المنتصف. عندما يتشوه المصد الأمامي للسيارة داخلها نتيجة تصادم، قد ينهار هذا الانتفاخ ويتشوه، مما يؤدي إلى امتصاص جزء من طاقة التصادم.
وفقًا لنموذج تجسيدي آخر من طراز المنفعة الحالي، يتضمن المصد الأمامي صفيحة علوية مائلة تمتد لأعلى من الأمام إلى الخلف. صفيحة تثبيت الهيكل العلوي مائلة في نفس اتجاه الصفيحة العلوية، ومثبتة على السطح الداخلي لها. وبالتالي، تدعم صفيحة تثبيت الهيكل العلوي الصفيحة العلوية للمصد الأمامي للسيارة بشكل أفضل، وتمنع سقوطها.
وفقًا للحامل الأوسط للمصد الأمامي في أحد نماذج هذا الطراز، فإن لوحة تثبيت الهيكل العلوي مزودة بفتحات تثبيت علوية متعددة موزعة على طول الحامل الأوسط. تمر البراغي عبر فتحات التثبيت العلوية، ويمكن تثبيت لوحة تثبيت الهيكل العلوي على هيكل السيارة.
علاوة على ذلك، تُزوَّد لوحة تثبيت الهيكل السفلي بثقوب تثبيت سفلية متعددة موزعة على طول الحامل الأوسط. تمر البراغي عبر هذه الثقوب، مما يسمح بتثبيت لوحة تثبيت الهيكل السفلي بهيكل السيارة.
اختياريًا، يكون عدد فتحات التثبيت العلوية أكبر من عدد فتحات التثبيت السفلية.
اختياريًا، تتوفر أخاديد تجنب متعددة على لوحة تركيب الهيكل العلوي، يقع كل منها بين فتحتي تثبيت علويتين متجاورتين. توفر هذه الأخاديد أماكن لتركيب مكونات أخرى.
علاوة على ذلك، فإن القوس الأوسط على شكل قوس ويتبع انحناء السطح الداخلي للمصد الأمامي.
تتضمن المركبة وفقًا لنموذج تجسيدي آخر للنموذج الخدمي الحالي الدعامة الوسطى للمصد الأمامي للنموذج التجسيدي المذكور أعلاه.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمة ببيع قطع غيار سيارات MG&750 مرحباً بكم للشراء.
