ما هو مِكبس الفرامل الأمامي لسيارة مزودة ببطانات فرامل؟
يُعدّ مكبس الفرامل جزءًا أساسيًا من نظام الفرامل في هيكل السيارة. وتتمثل وظيفته الرئيسية في دفع وسادات الفرامل، التي تحتك بدورها بأسطوانة الفرامل، مما يُخفّض سرعة السيارة ويُوقفها. بعد الضغط على الفرامل، يُولّد الأسطوانة الرئيسية قوة دفع لضخ الزيت الهيدروليكي إلى الأسطوانة الفرعية. يتعرض المكبس داخل الأسطوانة الفرعية للضغط الهيدروليكي ويبدأ بالتحرك، دافعًا وسادات الفرامل.
يتكون نظام الفرامل الهيدروليكي من الأسطوانة الرئيسية وخزان سائل الفرامل. يتصل أحد طرفيهما بدواسة الفرامل، بينما يتصل الطرف الآخر بأنبوب زيت الفرامل. تحتوي الأسطوانة الرئيسية على سائل الفرامل، ولها منفذان للزيت: منفذ دخول ومنفذ خروج.
يتكون نظام الفرامل الهوائية من ضاغط هواء (يُعرف عادةً بمضخة الهواء)، وخزانين للهواء على الأقل، ومضخة فرامل رئيسية، وصمام تحرير سريع على العجلة الأمامية، وصمام ترحيل على العجلة الخلفية. ويتألف من أربعة مكابس فرامل، وأربعة منظمات، وأربعة كاميرات، وثمانية بطانات فرامل، وأربعة محاور فرامل.
الفرامل الهيدروليكية
يتكون نظام الفرامل الزيتية من أسطوانة الفرامل الرئيسية (مضخة الفرامل الهيدروليكية) وخزان سائل الفرامل.
تستخدم الشاحنات الثقيلة مكابح هوائية، بينما تستخدم السيارات الصغيرة العادية مكابح زيتية. لذلك، فإن كلاً من مضخة المكابح الرئيسية وملاقط المكابح في السيارة عبارة عن مضخات مكابح هيدروليكية. تُعد ملاقط المكابح (مضخات المكابح الهيدروليكية) أجزاءً أساسية في نظام الكبح. عند الكبح، عند الضغط على وسادة المكابح، تقوم الأسطوانة الرئيسية للمكابح بضخ سائل المكابح عبر الأنابيب إلى كل ملقط مكابح. يحتوي ملقط المكابح على ذراع توصيل يتحكم في بطانات أو تيل المكابح. عند الكبح، يدفع سائل المكابح الموجود في أنابيب المكابح ذراع التوصيل الموجود على ملقط المكابح، مما يؤدي إلى إمساك بطانة المكابح بحافة العجلة لإيقافها. تُعد المتطلبات الفنية لملاقط المكابح في السيارة عالية جدًا لأنها تؤثر بشكل مباشر على حياة الناس.
عند الضغط على دواسة الفرامل، يُفتح مخرج الوقود ويُغلق مدخله. وبضغط المكبس داخل جسم المضخة، يندفع زيت الفرامل من أنبوب الزيت ويتدفق إلى كل مضخة فرعية للفرامل لتنفيذ وظيفة الكبح. عند رفع القدم عن دواسة الفرامل، يُغلق مخرج الزيت في الأسطوانة الرئيسية ويُفتح مدخله، مما يسمح لسائل الفرامل بالتدفق عائدًا من كل مضخة فرعية للفرامل إلى الأسطوانة الرئيسية ليعود إلى حالته الأصلية.
شاحنة
يُضخ الهواء بواسطة مضخة الهواء عبر المحرك، حيث يُضغط إلى غاز عالي الضغط ويُخزن في خزان الهواء. يمكن توصيل أحد خزانات الهواء بأسطوانة الفرامل الرئيسية عبر أنابيب. تنقسم أسطوانة الفرامل الرئيسية إلى حجرتين هوائيتين، علوية وسفلية. تتحكم الحجرة العلوية في العجلات الخلفية، بينما تتحكم الحجرة السفلية في العجلات الأمامية. عند الضغط على دواسة الفرامل، يُفتح خزان الهواء العلوي أولًا. ينتقل الغاز عالي الضغط الموجود في الخزان إلى صمام الترحيل، دافعًا مكبس التحكم الخاص به. في هذه الحالة، يمكن توصيل الغاز الموجود في خزان الهواء الآخر بفرجارَي الفرامل الخلفيين عبر صمام الترحيل، مما يدفع قضيب دفع فرجار الفرامل إلى الأمام. بضبط الجزء الخلفي، يدور الكامة بزاوية. الكامة غير مركزية، وأثناء دورانها، تُباعد بطانات الفرامل وتُولد احتكاكًا مع أسطوانة الفرامل لتحقيق تأثير الكبح.
عند فتح الحجرة العلوية لأسطوانة الفرامل الرئيسية، تُفتح الحجرة السفلية في الوقت نفسه. يدخل الغاز المضغوط إلى صمام التحرير السريع، ثم يُوزع على مكابح العجلتين الأماميتين. وينطبق الأمر نفسه على العجلات الخلفية.
عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة الفرامل، تنغلق حجرتا الهواء العلوية والسفلية، ويعود مكبسا صمام الدخول السريع في العجلة الأمامية وصمام الترحيل في العجلة الخلفية إلى وضعيهما الأصليين بفعل النابض. تتصل مكابس الفرامل الأمامية والخلفية بالهواء الجوي في حجرة الهواء. يعود قضيب الدفع إلى موضعه، وبذلك تكتمل عملية الكبح.
عموماً، تُفرمل العجلات الخلفية أولاً ثم العجلات الأمامية لاحقاً. وهذا يُفيد السائق في التحكم بالاتجاه.
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد، فتابع قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنتم بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمون ببيع قطع غيار سيارات MG و750، مرحباً بكم لشراء.
