ما هو الفرجار الأمامي للسيارة مع الفرامل
يُعدّ فرجار الفرامل جزءًا أساسيًا من نظام الكبح في هيكل السيارة. وظيفته الرئيسية هي دفع تيل الفرامل، حيث تحتكّ تيل الفرامل بأسطوانة الفرامل. يُخفّض هذا التلف سرعة السيارة ويُوقفها. بعد الضغط على الفرامل، تُولّد الأسطوانة الرئيسية قوة دفع لضغط الزيت الهيدروليكي على الأسطوانة المساعدة. يتعرض المكبس داخل الأسطوانة المساعدة للضغط الهيدروليكي ويبدأ بالحركة، مما يدفع تيل الفرامل.
تتكون الفرامل الهيدروليكية من الأسطوانة الرئيسية وخزان سائل الفرامل. يتصل أحد طرفيها بدواسة الفرامل، والطرف الآخر بأنبوب زيت الفرامل. تحتوي الأسطوانة الرئيسية على سائل الفرامل، ولها مخرج ومدخل زيت.
يتكون نظام فرامل الهواء من ضاغط هواء (يُعرف عادةً بمضخة الهواء)، وخزاني هواء على الأقل، ومضخة فرامل رئيسية، وصمام تحرير سريع على العجلة الأمامية، وصمام ترحيل على العجلة الخلفية. ويتكون من أربعة ملاقط فرامل، وأربعة ضوابط، وأربعة كامات، وثمانية أحذية فرامل، وأربعة محاور فرامل.
الفرامل الهيدروليكية
يتكون زيت الفرامل من أسطوانة الفرامل الرئيسية (مضخة الفرامل الهيدروليكية) وخزان سائل الفرامل.
تستخدم الشاحنات الثقيلة فرامل هوائية، بينما تستخدم السيارات الصغيرة فرامل زيتية. لذلك، تُعدّ مضخة الفرامل الرئيسية وفرجار الفرامل في السيارة مضخات فرامل هيدروليكية. تُعد فرامل الفرامل (مضخات الفرامل الهيدروليكية) جزءًا أساسيًا من نظام الفرامل. عند الكبح، وعند الضغط على دواسة الفرامل، تُوصل الأسطوانة الرئيسية سائل الفرامل عبر أنابيب إلى كل فرامل. يحتوي فرامل الفرامل على قضيب توصيل يتحكم في وسادات الفرامل. عند الكبح، يدفع سائل الفرامل الموجود في أنبوب الفرامل قضيب التوصيل على فرامل الفرامل، مما يتسبب في تمسك حذاء الفرامل بحافة العجلة لإيقافها. المتطلبات الفنية لفلتر فرامل السيارة عالية جدًا لأنها تؤثر بشكل مباشر على حياة الناس.
عند الضغط على الفرامل، يُفتح مخرج الوقود ويُغلق مدخل الوقود. تحت ضغط المكبس في جسم المضخة، يُضغط أنبوب زيت الفرامل ليتدفق إلى كل مضخة فرامل ثانوية لأداء وظيفة الكبح. عند تحرير تيل الفرامل، يُغلق مخرج الزيت في الأسطوانة الرئيسية ويُفتح مدخل الزيت، مما يسمح لسائل الفرامل بالتدفق من كل أسطوانة ثانوية إلى الأسطوانة الرئيسية والعودة إلى حالته الأصلية.
شاحنة
يتم تشغيل الهواء بواسطة مضخة الهواء عبر المحرك، ويتم ضغطه إلى غاز عالي الضغط وتخزينه في خزان الهواء. يمكن توصيل أحد مستقبلات الهواء بالأسطوانة الرئيسية للفرامل من خلال خطوط الأنابيب. تنقسم أسطوانة الفرامل الرئيسية إلى حجرتين هوائيتين، العلوية والسفلية. تتحكم حجرة الهواء العلوية في العجلات الخلفية، وتتحكم حجرة الهواء السفلية في العجلات الأمامية. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، يفتح خزان الهواء العلوي أولاً. ينتقل الغاز عالي الضغط في خزان الهواء إلى صمام الترحيل، مما يدفع مكبس التحكم في صمام الترحيل للخارج. في هذا الوقت، يمكن توصيل الغاز الموجود في خزان الهواء الآخر بفرجار الفرامل الخلفيين من خلال صمام الترحيل. يتم دفع قضيب دفع الفرجار إلى الأمام. عن طريق ضبط الجزء الخلفي، يدور الحدبة بزاوية. الحدبة لامركزية. أثناء الدوران، تنشر أحذية الفرامل وتولد احتكاكًا مع أسطوانة الفرامل لتحقيق تأثير الكبح.
عند فتح الحجرة العلوية لأسطوانة الفرامل الرئيسية، تُفتح الحجرة السفلية في الوقت نفسه. يدخل الغاز عالي الضغط إلى صمام التحرير السريع، ثم يُوزّع على فرامل العجلتين الأماميتين. وينطبق الأمر نفسه على العجلات الخلفية.
عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة الفرامل، تُغلق حجرتا الهواء العلوية والسفلية، وتعود مكابس صمام الإدخال السريع للعجلة الأمامية وصمام الترحيل للعجلة الخلفية إلى وضعيهما الأصليين بفعل الزنبرك. تتصل ملاقط الفرامل الأمامية والخلفية بالهواء في حجرة الهواء. يعود قضيب الدفع إلى موضعه، وتكتمل عملية الكبح.
عادةً، تُفرم العجلات الخلفية أولاً، ثم الأمامية لاحقًا. هذا يُساعد السائق على التحكم في الاتجاه.
إذا كنت تريد معرفة المزيد، استمر في قراءة المقالات الأخرى على هذا الموقع!
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه المنتجات.
تشو منغ شنغهاي للسيارات المحدودة ملتزمة ببيع قطع غيار سيارات MG&750 مرحباً بكم للشراء.
