حزام مولد SAIC MAXUS V80 C00015256 للبيع من المصنع

معرفة المنتجات

استخدم أذنيك للاستماع إلى تحليل الصوت غير الطبيعي لحزام محرك السيارة

عادةً ما يعني صوت صرير السير انخفاضًا كبيرًا في معامل احتكاك سطحه وتآكله المفرط. إذا سُمع صوت خشخشة عند تحميل السيارة، فانظر إلى أحد أحزمة القيادة وستلاحظ زيادة غير عادية في المقاومة أو قوة الزنبرك على شداد السير أو على شداده.

تحتوي معظم شدادات السيور الأوتوماتيكية على مجموعة من مؤشرات طول تآكل السيور في مكان ما بين قاعدتها وذراع الشد، على طول المزلق. تتكون هذه العلامة من مؤشر وعلامتين أو ثلاث علامات، تشير إلى نطاق عمل شدادة السيور. إذا كان المؤشر خارج هذا النطاق، فمن المحتمل أن يكون السير مشدودًا أكثر من اللازم ويجب استبداله. في المركبات غير المجهزة بشدادة سيور أوتوماتيكية، يُقاس طول السير باستخدام مقياس تمدد قياسي في منتصف المسافة بين البكرتين. في حال وجود اختلاف عن القيمة القياسية، يُفضل استبدال السير.

إذا لم يمتد سير القيادة إلى ما بعد حد فئته، فإذا كانت سيارتك مزودة بمشد أوتوماتيكي، فيجب عليك الانتباه إليه عن كثب. أولاً، قم بتشغيل المحرك، وحمل تكوين القيادة المساعدة قدر الإمكان (مثل تشغيل الأضواء، ومكيف الهواء، وتدوير العجلات، وما إلى ذلك)، ثم راقب ذراع شداد الحزام؛ أثناء عمل المحرك، يجب أن يكون لذراع شداد الحزام كمية إزاحة صغيرة. إذا لم يتحرك تعليق شداد الحزام، فأوقف تشغيل المحرك وحركه يدويًا داخل شوط عمل تعليق شداد الحزام، حوالي 0.6 سم. إذا لم يتمكن ذراع شداد الحزام من التحرك، فهذا يعني أن شداد الحزام قد فشل ويجب استبداله في الوقت المناسب؛ إذا تجاوزت إزاحة ذراع شداد الحزام حوالي 0.6 سم، فهذا يعني أن حمل الزنبرك صغير جدًا، مما سيؤدي إلى انزلاق الحزام. بهذه الطريقة، يتم استبدال شداد الحزام فقط.

إذا لم يكن السير مشدودًا بشكل زائد وكان المشد التلقائي يعمل بشكل جيد، فتأكد من أن سطح العمل مصقول كالمرآة. هذا انزلاق شائع تحت الحمل ناتج عن تآكل السير المفرط، وتقشر الطلاء عن سطح البكرة خير دليل على الانزلاق.

إذا كان صرير السير شائعًا في الطقس الممطر، وكان سطح السير والبكرة أملسًا نسبيًا، فلنجرِ التجربة نفسها: شغّل التكوين المساعد مع النظام تحت الحمل، مع رشّ السير بالماء، وإذا صدر عنه صوت خشخشة، فاستبدل السير.

صراخ طويل أو أصوات قاسية:

على الرغم من أن سطح البكرة ملطخ بالأوساخ مثل جزيئات الرمل أو التركيب العكسي للحزام المستخدم يمكن أن يتسبب أيضًا في إصدار الحزام صريرًا طويلًا أو ضوضاء صرير، إلا أنه عادة ما يكون ناتجًا عن التجميع غير السليم للجهاز المساعد.

إذا صدر هذا الضجيج في سيارة جديدة استخدمتها لفترة طويلة، فقد يكون سببه معدات المصنع الأصلية رديئة الجودة. تحقق من وجود أي مكونات تعتقد أنها سبب العطل. إذا صدر هذا الضجيج في سيارة قديمة، فعليك التفكير فيما إذا كانت بعض الملحقات المتعلقة بوحدة القيادة المساعدة بحاجة إلى استبدال كامل. راقب بعناية الملحقات التي ربما تم استبدالها بشكل دقيق (مثل المولدات، ومضخات مساعدة التوجيه، إلخ) للتأكد من سلامة حوامل تثبيتها. قد يؤدي ذلك أيضًا إلى عدم محاذاة البكرة.

كما ذكر أعلاه، يمكن للأوساخ أو الرمال الموجودة بين الحزام والبكرات أن تسبب الضوضاء المذكورة أعلاه أيضًا، لذلك إذا تم استخدام السيارة في بيئة متسخة نسبيًا، فافحص سطح جميع البكرات بحثًا عن الأوساخ.

لنأخذ سير تروس التوقيت كمثال، يجب ضبطه فورًا بعد التركيب. لهذا السبب، يُشار إلى اتجاه دورانه. إذا فُكّ سير تروس التوقيت ورُكّب رأسًا على عقب بسبب أعمال صيانة أخرى، فستسمع صوت صرير حادّ عند دوران السير. حاول عكس اتجاه السير وتأكد من زوال العطل.

الهسهسة، الخشخشة، الهدير، أو الزقزقة:

صوت هسهسة أو خشخشة مستمر يزداد مع زيادة دورات المحرك، ويشير عادةً إلى نقص الزيت في محامل آلية الدوران المساعدة. يمكن فحص هذه الأصوات بدقة أكبر باستخدام سماعة طبية. بعد ذلك، انزع سير القيادة وقم بتدوير الجزء المعطل المشتبه به يدويًا. إذا كان الدوران صعبًا أو كان الصوت خشنًا ومزعجًا، فلا تتردد في استبدال المحمل أو استبدال القطعة المقابلة. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه في كل مرة تستبدل فيها أجزاء ملحقات آلية الدوران المساعدة، يجب ألا تنسى استبدال شداد السير والشداد التلقائي. إذا تحول الهدير المستمر تدريجيًا إلى هدير مع زيادة سرعة المحرك، فهذا يشير إلى أن المحمل المقابل سيتعطل قريبًا.

ترعد

الهدير هو صوت اهتزاز شائع للسير، خاصةً عند تشغيل نظام تشغيل الآلية المساعدة. عند وصول المحرك إلى سرعة معينة، يزداد الضجيج بشكل ملحوظ. يعود سبب هذا النوع من الأعطال عادةً إلى ارتخاء سير ناقل الحركة، أو شدّه لفترة طويلة، أو تلف شداد السير.