حزام مولد كهربائي SAIC MAXUS V80 C00015256 - بيع المصنع

معرفة المنتجات

استخدم أذنيك للاستماع إلى تحليل الصوت غير الطبيعي لحزام محرك السيارة

يشير صوت الصرير الصادر من الحزام عادةً إلى انخفاض كبير في معامل الاحتكاك لسطحه وتآكله بشكل مفرط. إذا سمعت صوت خشخشة أثناء تحميل المركبة، فانظر إلى أحد أحزمة القيادة، وستلاحظ زيادة غير معتادة في المقاومة أو قوة الزنبرك على شداد الحزام.

تحتوي معظم أجهزة شد الأحزمة الأوتوماتيكية على مؤشرات لطول الحزام بين قاعدتها وذراع الشد، على امتداد مسار الحزام. يتكون المؤشر من عقرب وعلامتين أو ثلاث علامات، تُشير إلى نطاق عمل جهاز شد الحزام. إذا كان العقرب خارج هذا النطاق، فمن المحتمل أن يكون الحزام قد تمدد أكثر من اللازم ويجب استبداله. في المركبات التي لا تحتوي على جهاز شد حزام أوتوماتيكي، يُقاس طول الحزام باستخدام مقياس تمدد الحزام القياسي في منتصف المسافة بين البكرتين. إذا كان هناك اختلاف عن القيمة القياسية، فمن الأفضل استبدال الحزام.

إذا لم يتجاوز شد سير المحرك الحد المسموح به، وفي حال كانت سيارتك مزودة بشداد سير أوتوماتيكي، فيجب عليك مراقبته جيدًا. أولًا، شغّل المحرك، وقم بتحميل نظام القيادة المساعدة قدر الإمكان (مثل تشغيل الأضواء، ومكيف الهواء، وتحريك العجلات، إلخ)، ثم راقب ذراع شد السير؛ أثناء تشغيل المحرك، يجب أن يتحرك ذراع شد السير قليلًا. إذا لم يتحرك ذراع شد السير، فأوقف المحرك وحركه يدويًا ضمن نطاق حركة ذراع شد السير، أي حوالي 0.6 سم. إذا لم يتحرك ذراع شد السير، فهذا يعني أن شد السير معطل ويجب استبداله في الوقت المناسب؛ إذا تجاوزت حركة ذراع شد السير حوالي 0.6 سم، فهذا يعني أن قوة الزنبرك ضعيفة جدًا، مما سيؤدي إلى انزلاق السير. في هذه الحالة، يجب استبدال شد السير فقط.

إذا لم يكن الحزام مشدودًا أكثر من اللازم وكان جهاز الشد التلقائي يعمل بشكل جيد، فتحقق مما إذا كان سطح الحزام مصقولًا كمرآة. هذا انزلاق نموذجي تحت الحمل ناتج عن تآكل الحزام المفرط، وتقشر الطلاء عن سطح البكرة هو أفضل دليل على الانزلاق.

إذا كان صوت صرير الحزام يتكرر في الطقس الرطب، وكان سطح الحزام والبكرة أملسًا نسبيًا، فلنجرِ التجربة نفسها: شغّل النظام المساعد تحت الحمل، مع رشّ الماء على الحزام، وإذا صدر صوت خشخشة، فاستبدل الحزام.

صرخات طويلة أو أصوات حادة:

على الرغم من أن سطح البكرة قد يكون ملطخًا بالأوساخ مثل جزيئات الرمل أو أن التركيب العكسي للحزام المستخدم يمكن أن يتسبب أيضًا في إصدار الحزام صريرًا طويلًا أو صوت صرير، إلا أن ذلك عادة ما يكون بسبب التركيب غير الصحيح للجهاز المساعد.

إذا صدر الصوت المذكور أعلاه في سيارة جديدة تم قيادتها لفترة، فقد يكون السبب رداءة جودة قطع غيار المصنع الأصلية. تحقق من المكونات التي تعتقد أنها قد تكون سبب العطل. أما إذا صدر الصوت في سيارة قديمة، فيجب عليك التفكير فيما إذا كانت بعض الملحقات المتعلقة بوحدة القيادة المساعدة بحاجة إلى استبدال كامل. راقب بعناية الملحقات التي ربما تم استبدالها (مثل المولدات ومضخات التوجيه المعزز، إلخ) للتأكد من تثبيت دعامات التثبيت بإحكام. قد يؤدي ذلك أيضًا إلى اختلال محاذاة البكرة.

كما ذكرنا سابقاً، يمكن أن يتسبب وجود الأوساخ أو الرمل بين الحزام والبكرة في حدوث الضوضاء المذكورة أعلاه، لذلك إذا كانت السيارة تستخدم في بيئة متسخة نسبياً، فتحقق من سطح جميع البكرات بحثاً عن الأوساخ.

لنأخذ سير التوقيت كمثال، يجب ضبطه فور تركيبه. لهذا السبب، يُشار إلى اتجاه دورانه. إذا تم فك سير التوقيت وتركيبه بالمقلوب أثناء أعمال الصيانة، فستسمع صريرًا حادًا مزعجًا عند تشغيله. حاول عكس اتجاه السير لمعرفة ما إذا كان العطل سيختفي.

إصدار صوت فحيح أو خشخشة أو هدير أو زقزقة:

يشير صوت أزيز أو خشخشة مستمر يزداد مع زيادة سرعة دوران المحرك، عادةً، إلى نقص تزييت محامل آلية الدوران المساعدة. يمكن التحقق من هذه الأصوات باستخدام سماعة طبية. بعد ذلك، قم بإزالة سير المحرك وقم بتدوير الجزء المشتبه بعطله يدويًا. إذا كان الدوران صعبًا أو كان الصوت خشنًا ومزعجًا، فلا تتردد في استبدال المحمل أو الجزء المقابل. ولكن تجدر الإشارة إلى أنه في كل مرة تستبدل فيها أجزاء من ملحقات القيادة المساعدة، يجب ألا تنسى استبدال شداد السير والشداد التلقائي. إذا تحول الهدير المستمر تدريجيًا إلى هدير مع زيادة سرعة المحرك، فهذا يدل على أن المحمل المقابل سيتلف قريبًا.

ترعد

يُعدّ صوت الطنين صوتًا نموذجيًا لاهتزاز الحزام، خاصةً عند تشغيل نظام محرك الآلية المساعدة، وعندما يصل المحرك إلى سرعة معينة، يزداد الصوت بشكل ملحوظ. ويعود سبب هذا النوع من الأعطال عادةً إلى ارتخاء حزام ناقل الحركة أو تمدده بشكل مفرط، أو تلف شداد الحزام.