مبدأ عمل الفرامل هو بشكل أساسي من الاحتكاك ، واستخدام وسادات الفرامل وقرص الفرامل (DRUM) والإطارات والاحتكاك الأرضي ، سيتم تحويل الطاقة الحركية للسيارة إلى طاقة حرارة بعد الاحتكاك ، ستتوقف السيارة. يجب أن يوفر نظام الفرامل الجيد والفعال قوة فرملة مستقرة وكافية ويمكن التحكم فيها ، ولديها قدرة نقل هيدروليكية جيدة وتبديد الحرارة لضمان أن القوة التي يمارسها السائق من دواسة الفرامل يمكن نقلها بشكل كامل وفعال إلى المضخة الرئيسية والضجار الفرعية ، وتجنب الفشل الهيدروليكي والفرامل الناتجة عن الحرارة العالية. هناك فرامل أقراص وفرامل الأسطوانة ، ولكن بالإضافة إلى ميزة التكلفة ، تكون فرامل الأسطوانة أقل كفاءة بكثير من الفرامل.
احتكاك
يشير "الاحتكاك" إلى مقاومة الحركة بين أسطح التلامس لكنيتين في الحركة النسبية. يتناسب حجم قوة الاحتكاك (F) مع ناتج معامل الاحتكاك (μ) والضغط الإيجابي العمودي (N) على سطح قوة الاحتكاك ، معبراً عن الصيغة المادية: F = μN. بالنسبة لنظام الفرامل: (μ) يشير إلى معامل الاحتكاك بين وسادة الفرامل وقرص الفرامل ، و N هي قوة الدواسة التي يمارسها مكبس الفرجار الفرامل على لوحة الفرامل. كلما زاد معامل الاحتكاك الذي ينتجه الاحتكاك أكبر ، ولكن معامل الاحتكاك بين وسادة الفرامل والقرص سيتغير بسبب ارتفاع الحرارة التي ينتجها الاحتكاك ، أي أن معامل الاحتكاك يتم تغييره (μ) مع درجة حرارة العمل المختلفة ، ودرجة حرارة التدريب على درجة حرارة العمل ، ودرجة حرارة العمل ، ودرجة حرارة العمل المختلفة ، ودرجة حرارة العمل ، ودرجة حرارة العمل ، ودرجة حرارة العمل ، ودرجة حرارة العمل ، ودرجة حرارة العمل المختلفة ، ودرجة حرارة التدريب على كل شيء ، ودرجة حرارة التدريب على كل شخص. وسادات الفرامل.
نقل قوة الكبح
وتسمى القوة التي يمارسها مكبس الفرجار الفرامل على لوحة الفرامل قوة الدواسة. بعد أن يتم تضخيم قوة السائق على دواسة الفرامل بواسطة ذراع آلية الدواسة ، يتم تضخيم القوة من خلال دفعة الطاقة الفراغية باستخدام مبدأ اختلاف ضغط الفراغ لدفع المضخة الرئيسية الفرامل. يستخدم الضغط السائل الصادر عن المضخة الرئيسية للفرامل تأثير نقل الطاقة غير القابل للضغط ، والذي يتم نقله إلى كل مضخة فرعية من خلال أنابيب الفرامل ، ويستخدم "مبدأ الباسكال" لتضخيم الضغط ودفع مكبس الضخم الفرعي على سد الفرامل. يشير قانون باسكال إلى حقيقة أن الضغط السائل هو نفسه في كل مكان في حاوية مغلقة.
يتم الحصول على الضغط عن طريق تقسيم القوة المطبقة على المنطقة المجهدة. عندما يكون الضغط متساوٍ ، يمكننا تحقيق تأثير تضخيم الطاقة عن طريق تغيير نسبة المساحة المطبقة والمجهدة (P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). بالنسبة لأنظمة الفرامل ، فإن نسبة المضخة الكلية إلى ضغط الضخم الفرعي هي نسبة مساحة المكبس للمضخة الكلية إلى منطقة مكبس الضخم الفرعي.
