ترموستات هو صمام يتحكم في مسار تدفق سائل التبريد. إنه جهاز ضبط درجة الحرارة التلقائي ، وعادة ما يحتوي على مكون استشعار درجة الحرارة ، والذي يعمل على تشغيل وخارج تدفق الهواء أو الغاز أو السائل عن طريق التمدد الحراري أو تقلص البرد.
يقوم الترموستات تلقائيًا بضبط كمية الماء التي تدخل المبرد وفقًا لدرجة حرارة ماء التبريد ، وتغير نطاق الدورة الدموية للمياه لضبط قدرة تبديد الحرارة لنظام التبريد والتأكد من أن المحرك يعمل ضمن نطاق درجة حرارة مناسب. يجب أن تبقى ترموستات في حالة تقنية جيدة ، وإلا فإنه سيؤثر بشكل خطير على التشغيل الطبيعي للمحرك. إذا تم فتح الصمام الرئيسي للترموستات بعد فوات الأوان ، فسوف يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك ؛ إذا تم فتح الصمام الرئيسي في وقت مبكر جدًا ، فسيتم إطالة وقت الاحماء للمحرك وستكون درجة حرارة المحرك منخفضة للغاية.
وبشكل عام ، فإن دور الترموستات هو منع المحرك من البرودة. على سبيل المثال ، بعد أن يعمل المحرك بشكل طبيعي ، قد تكون درجة حرارة المحرك منخفضة للغاية إذا لم يكن هناك ترموستات عند القيادة في فصل الشتاء. في هذا الوقت ، يحتاج المحرك إلى إيقاف تداول الماء مؤقتًا لضمان أن درجة حرارة المحرك ليست منخفضة للغاية.
كيف يعمل ترموستات الشمع
الترموستات الرئيسية المستخدمة هو ترموستات نوع الشمع. عندما تكون درجة حرارة التبريد أقل من القيمة المحددة ، يكون البارافين المكرر في جسم استشعار درجة حرارة الحرارة صلبًا ، ويتم إغلاق صمام الترموستات بين المحرك والمبرد تحت عمل الربيع. يتم إرجاع سائل التبريد إلى المحرك من خلال مضخة المياه لتداول صغير في المحرك. عندما تصل درجة حرارة المبرد إلى القيمة المحددة ، يبدأ البارافين في الذوبان ويصبح تدريجياً سائلًا ، ويزداد حجم ويتم ضغط أنبوب المطاط للانكماش. عندما يتقلص أنبوب المطاط ، يتم تطبيق قوة دفع تصاعدية على قضيب الدفع ، ويكون قضيب الدفع له قوة دفع عكسية لأسفل على الصمام لفتح الصمام. في هذا الوقت ، يتدفق المبرد عبر المبرد وصمام ترموستات ، ثم يتدفق إلى المحرك عبر مضخة المياه لدورة كبيرة. يتم ترتيب معظم منظمات الحرارة في خط أنابيب منفذ المياه لرأس الأسطوانة. ميزة ذلك هي أن الهيكل بسيط ، ومن السهل إزالة فقاعات الهواء في نظام التبريد ؛ العيب هو أن ترموستات غالبًا ما يتم فتحه وإغلاقه أثناء التشغيل ، مما يؤدي إلى التذبذب.
حكم الدولة
عندما يبدأ المحرك في الجري ، إذا كان هناك ماء تبريد يتدفق من أنبوب مدخل غرفة المياه العلوية في خزان المياه ، فهذا يعني أنه لا يمكن إغلاق الصمام الرئيسي للترموستات ؛ عندما تتجاوز درجة حرارة ماء التبريد للمحرك 70 ℃ ، تدخل غرفة المياه العلوية في خزان المياه إذا لم يكن هناك مياه تبريد تتدفق من أنبوب الماء ، فهذا يعني أنه لا يمكن فتح الصمام الرئيسي للترموستات بشكل طبيعي ، ويكون الإصلاحات مطلوبة في هذا الوقت. يمكن إجراء فحص ترموستات على السيارة على النحو التالي:
الفحص بعد بدء تشغيل المحرك: افتح غطاء مدخل مياه الرادياتير ، إذا كان مستوى التبريد في المبرد ثابتًا ، فهذا يعني أن ترموستات يعمل بشكل طبيعي ؛ خلاف ذلك ، فهذا يعني أن ترموستات لا يعمل بشكل صحيح. هذا لأنه عندما تكون درجة حرارة الماء أقل من 70 درجة مئوية ، تكون أسطوانة التوسع في الترموستات في حالة متعاقدة ويتم إغلاق الصمام الرئيسي ؛ عندما تكون درجة حرارة الماء أعلى من 80 درجة مئوية ، تتوسع أسطوانة التمدد ، يتم فتح الصمام الرئيسي تدريجياً ، ويبدأ الماء المتداول في المبرد في التدفق. عندما يشير مقياس درجة حرارة الماء إلى أقل من 70 درجة مئوية ، إذا كان هناك ماء يتدفق عند أنبوب مدخل المبرد وتكون درجة حرارة الماء دافئة ، فهذا يعني أن الصمام الرئيسي للترموستات لا يتم إغلاقه بإحكام ، مما يؤدي إلى تداول مياه التبريد قبل الأوان.
تحقق بعد ارتفاع درجة حرارة الماء: في المرحلة المبكرة من تشغيل المحرك ، ترتفع درجة حرارة الماء بسرعة ؛ عندما يشير مقياس درجة حرارة الماء إلى 80 ، يتباطأ معدل التدفئة ، مما يشير إلى أن ترموستات يعمل بشكل طبيعي. على العكس من ذلك ، إذا كانت درجة حرارة الماء ترتفع بسرعة ، عندما يصل الضغط الداخلي إلى مستوى معين ، يفيض الماء المغلي فجأة ، مما يعني أن الصمام الرئيسي عالق وفتح فجأة.
عندما يشير مقياس درجة حرارة الماء إلى 70 درجة مئوية-80 درجة مئوية ، افتح غطاء المبرد ومفتاح تصريف الرادياتير ، ويشعر بدرجة حرارة الماء باليد. إذا كان كلاهما ساخنًا ، فهذا يعني أن ترموستات يعمل بشكل طبيعي ؛ إذا كانت درجة حرارة الماء عند مدخل المياه الرادياتير منخفضة ، ويتم ملء المبرد إذا لم يكن هناك ماء يتدفق أو الماء المتدفق القليل في أنبوب مدخل الماء في الغرفة ، فهذا يعني أنه لا يمكن فتح الصمام الرئيسي للترموستات.
يجب إزالة ترموستات عالقة أو غير مغلقة بإحكام للتنظيف أو الإصلاح ، ويجب عدم استخدامها على الفور.
فحص منتظم
حالة التبديل الترموستات
حالة التبديل الترموستات
وفقًا للمعلومات ، فإن الحياة الآمنة لترموستات الشمع هي عمومًا 50،000 كيلومتر ، لذلك يجب استبدالها بانتظام وفقًا لحياته الآمنة.
موقع ترموستات
تتمثل طريقة فحص الترموستات في التحقق من درجة حرارة الفتح ، ودرجة الحرارة المفتوحة بالكامل ورفع الصمام الرئيسي للترموستات في معدات تسخين درجة الحرارة الثابتة القابلة للتعديل. إذا لم يفي أحدهم بالقيمة المحددة ، فيجب استبدال ترموستات. على سبيل المثال ، بالنسبة لترموستات محرك Santana JV ، تكون درجة حرارة فتح الصمام الرئيسية 87 درجة مئوية بالإضافة إلى ناقصها 2 درجة مئوية ، ودرجة الحرارة المفتوحة بالكامل هي 102 درجة مئوية بالإضافة إلى 3 درجات مئوية ، والمصعد المفتوح بالكامل هو> 7 مم.
ترتيب ترموستات
بشكل عام ، يتدفق سائل تبريد نظام تبريد الماء من الجسم ويتدفق من رأس الأسطوانة. تقع معظم الحرارة في خط منفذ رأس الأسطوانة. ميزة هذا الترتيب هي أن الهيكل بسيط ، ومن السهل إزالة فقاعات الهواء في نظام تبريد الماء ؛ العيب هو أن التذبذب يحدث عندما يعمل ترموستات.
على سبيل المثال ، عند بدء تشغيل محرك بارد في فصل الشتاء ، يتم إغلاق صمام الترموستات بسبب درجة حرارة سائل التبريد المنخفضة. عندما يكون المبرد في دورة صغيرة ، ترتفع درجة الحرارة بسرعة ويفتح صمام الترموستات. في الوقت نفسه ، يتدفق سائل تبريد درجة الحرارة المنخفضة في المبرد إلى الجسم ، بحيث يبرد المبرد مرة أخرى ، ويتم إغلاق صمام الترموستات مرة أخرى. عندما ترتفع درجة حرارة سائل التبريد مرة أخرى ، يفتح صمام الترموستات مرة أخرى. حتى تكون درجة حرارة جميع المبردات مستقرة ، فإن صمام الترموستات سيصبح مستقرًا ولن يفتح ويغلق مرارًا وتكرارًا. تسمى الظاهرة التي يتم فتح صمام الترموستات مرارًا وتكرارًا في فترة زمنية قصيرة تذبذب ترموستات. عندما تحدث هذه الظاهرة ، ستزيد من استهلاك الوقود للسيارة.
يمكن أيضًا ترتيب ترموستات في أنبوب مخرج الماء للمبرد. يمكن أن يقلل هذا الترتيب أو يزيل ظاهرة التذبذب في ترموستات ، ويمكن أن يتحكم بدقة في درجة حرارة المبرد ، لكن هيكله معقد وتكلفة عالية ، ويستخدم في الغالب في السيارات والسيارات عالية الأداء التي تقود غالبًا بسرعات عالية في فصل الشتاء. [2]
تحسينات على ترموستات الشمع
تحسينات في مكونات محرك الأقراص التي تتحكم في درجة الحرارة
طورت جامعة شنغهاي للهندسة والتكنولوجيا نوعًا جديدًا من ترموستات مع ترموستات البارافين كجسم الأصل وسبائك ذاكرة الشكل القائم على النحاس على شكل ملف أسطواني كعنصر محرك التحكم في درجة الحرارة. ينحني ترموستات الربيع عندما تكون درجة حرارة أسطوانة البداية منخفضة ، وينبخ سبيكة الضغط يجعل الصمام الرئيسي قريبًا وفتح الصمام الإضافي لدورة صغيرة. عندما ترتفع درجة حرارة سائل التبريد إلى قيمة معينة ، توسع سبيكة الذاكرة وضغط التحيز. يجعل الربيع الصمام الرئيسي لفتح ترموستات ، ومع زيادة درجة حرارة المبرد ، يزداد فتح الصمام الرئيسي تدريجياً ، ويغلق الصمام الإضافي تدريجياً لأداء دورة كبيرة.
كوحدة تحكم في درجة الحرارة ، تجعل سبيكة الذاكرة حركة فتح الصمام بسلاسة نسبيًا مع درجة الحرارة ، وهو أمر مفيد لتقليل تأثير الإجهاد الحراري لماء تبريد درجة الحرارة المنخفضة في خزان المياه على كتلة الأسطوانة عندما يبدأ محرك الاحتراق الداخلي ، وفي الوقت نفسه يحسن حياة التغرموستات. ومع ذلك ، يتم تعديل ترموستات على أساس ترموستات الشمع ، ويقتصر التصميم الهيكلي لعنصر محرك التحكم في درجة الحرارة إلى حد ما.
تحسينات الصمام
ترموستات له تأثير خنق على سائل التبريد. يؤدي فقدان سائل التبريد الذي يتدفق عبر ترموستات إلى فقدان الطاقة في محرك الاحتراق الداخلي ، والذي لا يمكن تجاهله. تم تصميم الصمام كأسطوانة رقيقة مع ثقوب على الجدار الجانبي ، ويتم تشكيل قناة التدفق السائل بواسطة الفتحة الجانبية والثقب الأوسط ، ويستخدم النحاس أو الألومنيوم كمواد صمام لجعل سطح الصمام ناعمًا ، وذلك لتقليل المقاومة وتحسين درجة الحرارة. كفاءة الجهاز.
تحسين دائرة التدفق من وسط التبريد
إن حالة العمل الحرارية المثالية لمحرك الاحتراق الداخلي هي أن درجة حرارة رأس الأسطوانة منخفضة نسبيًا وأن درجة حرارة كتلة الأسطوانة مرتفعة نسبيًا. لهذا السبب ، يظهر نظام التبريد المقسوم IAI ، ويعزف بنية وموضع تركيب ترموستات دورًا مهمًا فيه. بنية تركيب العمل المفصل للترموستات ، يتم تثبيت ترموستات على نفس القوس ، يتم تثبيت مستشعر درجة الحرارة في ترموستات ثاني ، 1/3 من تدفق سائل التبريد يستخدم لتبريد كتلة الأسطوانة ، 2/3 يستخدم تدفق التبريد لتبريد رأس الأسطوانة.
