نقل السرعات هو اختصار لعبارة "طريقة تشغيل ذراع ناقل الحركة"، وهي عملية تشغيل يُغيّر فيها السائق وضع ذراع ناقل الحركة باستمرار مع ظروف الطريق وسرعة السيارة من خلال حركات نفسية وفسيولوجية متنوعة. وقد توارث الناس هذه الطريقة في القيادة طويلة الأمد بفضل اختصارها ووضوحها. كما أن استخدامها شائع جدًا، ومهارة تشغيلها (وخاصةً في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي) تؤثر بشكل مباشر على سلامة القيادة.
يقتصر ما يُسمى "طريقة تشغيل ذراع ناقل الحركة" على "ذراع ناقل الحركة" نفسه؛ بينما لا يقتصر تغيير السرعة على "طريقة تشغيل ذراع ناقل الحركة"، بل والأهم من ذلك، على أساس تحقيق الهدف (التغيير)، بما في ذلك تقدير سرعة السيارة، وما إلى ذلك. جميع العمليات السلوكية النفسية والفسيولوجية، بما في ذلك الجوانب.
يمكن تلخيص المتطلبات الفنية لتغيير التروس في ثماني كلمات: في الوقت المناسب، صحيح، مستقر وسريع.
في الوقت المناسب: إتقان توقيت تغيير التروس المناسب، أي أنه لا يجب عليك زيادة التروس مبكرًا جدًا، ولا يجب عليك تقليل التروس متأخرًا جدًا.
صحيح: يجب أن تكون دواسة القابض ودواسة الوقود ورافعة التروس متطابقة ومنسقة بشكل صحيح، ويجب أن تكون مواقعها دقيقة.
مستقر: بعد التحول إلى ترس جديد، حرر دواسة القابض في الوقت المناسب وبطريقة مستقرة.
سريع: يجب أن يكون الإجراء سريعًا لتقصير وقت التحول، وتقليل فقدان الطاقة الحركية للسيارة، وتقليل استهلاك الوقود.
تشغيل
حاجز
(١) أساسيات إضافة كتلة. قبل زيادة تروس السيارة، ووفقًا لحالة الطريق وحركة المرور، اضغط على دواسة الوقود بثبات، ثم زد سرعتها تدريجيًا. تُسمى هذه العملية "زيادة سرعة السيارة". عندما تصبح سرعة السيارة مناسبة للتغيير إلى ترس أعلى، ارفع دواسة الوقود فورًا، واضغط على دواسة القابض، ثم انقل ذراع ناقل الحركة إلى ترس أعلى. قُد بسلاسة. استخدم نفس الطريقة، حسب الحالة، للتغيير إلى ترس أعلى. مفتاح زيادة السرعة بسلاسة هو حجم "سيارة الاندفاع". يجب تحديد مسافة "سيارة الاندفاع" وفقًا لمستوى الترس المُضاف. كلما ارتفع الترس، زادت مسافة "سيارة الاندفاع". عند "الاندفاع"، يجب الضغط على دواسة الوقود بثبات، ورفع السرعة المتوسطة بسرعة. عند رفع الترس، بعد التحويل إلى ترس أعلى، يجب رفع دواسة القابض بسرعة إلى وضع شبه الترابط. ينبغي إيقافه لفترة من الوقت ثم رفعه ببطء لجعل نقل الطاقة سلسًا وتجنب التسبب في "اندفاع السيارة للأمام" بعد تغيير السرعة.
(٢) توقيت زيادة السرعة. أثناء قيادة السيارة، طالما سمحت ظروف الطريق وحركة المرور، يجب تغيير السرعة إلى ترس أعلى في الوقت المناسب. قبل زيادة السرعة، يجب تسريع السيارة لضمان وجود قوة كافية لضمان سلاسة سير السيارة بعد التغيير. إذا كانت سرعة السيارة منخفضة جدًا، فسيؤدي ذلك إلى نقص في القوة واهتزاز السيارة بعد التغيير؛ وإذا كانت مدة "السرعة" طويلة جدًا، فسيعمل المحرك بسرعة عالية لفترة طويلة، مما يزيد من التآكل ويقلل من كفاءة استهلاك الوقود. لذلك، يجب أن تكون سرعة السيارة مناسبة، ويجب إضافة الترس في الوقت المناسب. يجب تحديد توقيت الترس وفقًا لصوت المحرك وسرعته وقوته. إذا ضغطت على دواسة الوقود بعد التغيير، وانخفضت سرعة المحرك ولم تكن القوة كافية، فهذا يعني أن توقيت التغيير مبكر جدًا.
تسلسل التشغيل: إضافة ترس منخفض إلى ترس مرتفع، وشطف زيت السيارة بشكل صحيح للحفاظ على السرعة؛ خطوة واحدة للرفع والخطوة الثانية للتعليق، وثلاث خطوات للرفع للتزود بالوقود.
نقاط العمل: قم بتسريع السيارة حتى تسمع الصوت، ثم اضغط على القابض واختر الوضع المحايد؛ انتظر حتى تسمع صوت الزيت، ثم اضغط على القابض وأضف ترسًا جديدًا.
خفض السرعة
(١) أساسيات خفض السرعة. حرر دواسة الوقود، واضغط على دواسة القابض بسرعة، ثم ضع ذراع ناقل الحركة في الوضع المحايد، ثم حرر دواسة القابض، واضغط على دواسة الوقود بقدمك اليمنى بسرعة (مع إضافة "زيت فارغ")، ثم اضغط على دواسة القابض بسرعة، وحرك ذراع ناقل الحركة إلى مستوى ترس أقل، واضغط على طريقة "التوقف السريع والبطيء" لتحرير دواسة القابض، بحيث تستمر السيارة في القيادة بالترس الجديد.
(٢) توقيت خفض السرعة. أثناء القيادة، عندما تشعر بضعف قوة المحرك وانخفاض سرعة السيارة تدريجيًا، فهذا يعني أن الترس الأصلي لم يعد قادرًا على الحفاظ على القيادة الطبيعية للسيارة، ويجب عليك الانتقال إلى ترس أقل بسرعة وفي الوقت المناسب. إذا انخفضت السرعة بشكل ملحوظ، يمكنك تجاوز خفض السرعة.
تسلسل التشغيل: قم بتقليل السرعة إلى السرعة المنخفضة عندما تصل إلى السرعة، ولا داعي للذعر عندما ترى سرعة السيارة؛ خطوة واحدة تلتقط الرفع الثاني، والخطوة الثالثة تغير الزيت لمواكبة السرعة.
نقاط العمل: ارفع قدمك عن دواسة الوقود واختر الوضع المحايد، ثم قم بتفريغ الوقود حسب سرعة السيارة؛ وبينما لا يختفي صوت الوقود، اضغط على القابض وانتقل إلى ترس منخفض.
ناقل الحركة اليدوي
بالنسبة للسيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، لا يمكن تجاهل أهمية القابض (الكلتش) لضمان حرية القيادة. أثناء القيادة، تجنب الضغط على القابض أو وضع قدمك عليه طوال الوقت، إلا عند تشغيل السيارة أو تغيير السرعات أو الكبح بسرعة منخفضة، حيث يجب الضغط على القابض.
التشغيل الصحيح عند بدء التشغيل. أساسيات تشغيل دواسة القابض عند بدء التشغيل هي "واحد سريع، اثنان بطيئان، ثلاثة روابط". أي أنه عند رفع الدواسة، تُرفع بسرعة؛ وعندما يظهر القابض شبه متصل (يتغير صوت المحرك في هذه اللحظة)، تكون سرعة رفع الدواسة أبطأ قليلاً؛ ومن الرابط إلى المجموعة الكاملة، تُرفع الدواسة ببطء في القابض. أثناء رفع الدواسة، اضغط على دواسة الوقود تدريجيًا حسب مقاومة المحرك، حتى تبدأ السيارة بالتحرك بسلاسة.
التشغيل الصحيح عند تغيير التروس. عند تغيير التروس أثناء القيادة، يجب الضغط على دواسة القابض بسرعة ورفعها، مع مراعاة عدم وجود أي تشابك، وإلا سيزداد تآكل القابض. بالإضافة إلى ذلك، يجب الانتباه إلى توافق دواسة الوقود مع دواسة الوقود أثناء التشغيل. لضمان سلاسة تغيير التروس وتقليل تآكل آلية ناقل الحركة والقابض، يُنصح باستخدام "طريقة تغيير القابض ثنائي الأرجل". على الرغم من أن هذه الطريقة أكثر تعقيدًا في التشغيل، إلا أنها تُعدّ طريقة جيدة لتوفير المال أثناء القيادة.
الاستخدام الصحيح للفرملة. أثناء قيادة السيارة، بالإضافة إلى الكبح بسرعة منخفضة لإيقاف دواسة القابض، حاول عدم الضغط على دواسة القابض عند الكبح في ظروف أخرى.
يُعدّ التحكم في ناقل الحركة اليدوي معقدًا نسبيًا، ويتطلب بعض المهارات والنصائح. للحصول على قوة أكبر، يكمن السر في إتقان توقيت تغيير السرعات والسماح للسيارة بالتسارع بقوة. نظريًا، عندما يقترب عزم دوران المحرك من ذروته، يكون التسارع في أفضل حالاته.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارة
يتم التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن طريق الكمبيوتر، والتشغيل بسيط.
١. عند القيادة على طريق مستقيم، استخدم عادةً الترس "D". إذا كنت تقود على طريق مزدحم في منطقة حضرية، فانتقل إلى الترس الثالث للحصول على قوة أكبر.
٢. أتقن استخدام فرامل التحكم الإضافية بالقدم اليسرى. إذا كنت ترغب في صعود منحدر قصير قبل دخول موقف السيارات، يمكنك التحكم في دواسة الوقود بقدمك اليمنى، والضغط على الفرامل بالقدم اليسرى للتحكم في السيارة والتقدم ببطء لتجنب الاصطدام من الخلف.
إن محدد التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعادل ذراع التروس في ناقل الحركة اليدوي. بشكل عام، توجد التروس التالية: P (وقوف السيارات)، R (ترس الرجوع للخلف)، N (محايد)، D (للأمام)، S (أو 2، وهو 2). الترس)، L (أو 1، أي الترس الأول). الاستخدام الصحيح لهذه التروس مهم بشكل خاص لأولئك الذين يقودون سيارة بناقل حركة أوتوماتيكي. بعد بدء تشغيل السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي، إذا كنت ترغب في الحفاظ على أداء تسارع أفضل، يمكنك دائمًا الحفاظ على فتحة مسرع كبيرة، وسينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى ترس أعلى بسرعات أعلى؛ إذا كنت تريد قيادة سلسة، يمكنك رفع دواسة الوقود برفق في اللحظة المناسبة وسينتقل ناقل الحركة تلقائيًا إلى ترس أعلى. يؤدي الحفاظ على دورات المحرك منخفضة بنفس السرعة إلى اقتصاد أفضل وركوب أكثر هدوءًا. في هذا الوقت، اضغط برفق على دواسة الوقود لمواصلة التسارع، ولن يعود ناقل الحركة إلى الترس الأصلي على الفور. هذه هي وظيفتا النقل المتقدم للسرعات الأعلى والأسفل المتأخرة، اللتان صممهما المصممون لتجنب النقل المتكرر للسرعات. افهم هذه الحقيقة، واستمتع بمتعة القيادة التي يوفرها ناقل الحركة الأوتوماتيكي كما يحلو لك.
اقتصاد
لنأخذ سيارة أودي كمثال، عند القيادة بسرعة ثابتة تبلغ 40 كيلومترًا و100 كيلومتر في الساعة، تتراوح سرعة المحرك عادةً بين 1800 و2000 دورة في الدقيقة، وترتفع إلى حوالي 3000 دورة في الدقيقة أثناء التسارع المفاجئ. لذلك، يمكن اعتبار 2000 دورة في الدقيقة سرعة اقتصادية، ويمكن استخدامها كمرجع لناقل الحركة اليدوي.
بالمقارنة، تسير السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي 1.8 و1.8T بسرعة عالية جدًا عند هذه السرعة في كل ترس عند 2000 دورة في الدقيقة. يمكن للمالكين الذين يرغبون في توفير الوقود تغيير التروس عند حوالي 2000 دورة في الدقيقة، بينما يمكن لمن يبحثون عن قوة أكبر تأجيل تغيير التروس بشكل صحيح.
