مبتل
الحوض الرطب
مقلاة الزيت
معظم السيارات المعروضة في السوق عبارة عن أحواض زيت مبللة. سبب تسميتها بأوعية الزيت الرطبة هو أن العمود المرفقي للعمود المرفقي والنهاية الكبيرة لقضيب التوصيل للمحرك يتم غمرهما في زيت التشحيم الخاص بوعاء الزيت مرة واحدة في كل دورة للعمود المرفقي. في الوقت نفسه، نظرًا للتشغيل عالي السرعة للعمود المرفقي، في كل مرة يتم غمر العمود المرفقي في حوض الزيت بسرعة عالية، سيتم إثارة بعض بقع الزيت وضباب الزيت لتليين العمود المرفقي وجلبة المحمل، والتي يسمى تزييت البداية. بهذه الطريقة، هناك متطلبات معينة لمستوى سائل زيت التشحيم في وعاء الزيت. إذا كان منخفضًا جدًا، لا يمكن غمر العمود المرفقي للعمود المرفقي والنهاية الكبيرة لقضيب التوصيل في زيت التشحيم، مما يؤدي إلى نقص التشحيم والعمود المرفقي الناعم وقضيب التوصيل وجلبة المحمل. ; إذا كان مستوى زيت التشحيم مرتفعًا جدًا، فسيتم غمر المحمل بالكامل، مما سيؤدي إلى زيادة مقاومة دوران العمود المرفقي، مما سيؤدي في النهاية إلى انخفاض أداء المحرك.
هذا النوع من طرق التشحيم له هيكل بسيط ولا يتطلب خزان زيت إضافي، ولكن لا ينبغي أن يكون ميل السيارة كبيرًا جدًا، وإلا فإنه سوف يتسبب في حادث أسطوانة زيت مشتعلة بسبب فشل الزيت وتسرب الزيت.
جاف
مستنقع جاف
تُستخدم الأحواض الجافة في العديد من محركات السباق. لا يخزن الزيت في الحوض، وبشكل أكثر دقة، لا يوجد حوض زيت. يتم تشحيم أسطح الاحتكاك لهذه الحركات في علبة المرافق عن طريق ضغط الزيت من خلال فتحة واحدة تلو الأخرى. نظرًا لأن محرك الحوض الجاف يلغي وظيفة تخزين الزيت في حوض الزيت، فإن ارتفاع حوض الزيت الخام ينخفض بشكل كبير، كما يتم تقليل ارتفاع المحرك أيضًا. الميزة الرئيسية هي أنه يتجنب الظواهر الضارة للحوض الرطب الناتج عن القيادة المكثفة.
ومع ذلك، فإن كل ضغط زيت التشحيم يأتي من مضخة الزيت. يتم توصيل قوة مضخة الزيت بواسطة التروس من خلال دوران العمود المرفقي. على الرغم من أنه في المحرك ذو الحوض الرطب، يلزم أيضًا وجود مضخة زيت لتوفير تشحيم الضغط لعمود الكامات. لكن هذا الضغط صغير، وتحتاج مضخة الزيت إلى طاقة قليلة جدًا. ومع ذلك، في المحركات ذات الحوض الجاف، يجب أن تكون قوة التشحيم بالضغط أكبر بكثير. كما أن حجم مضخة الزيت أكبر بكثير من مضخة الزيت لمحرك الحوض الرطب. لذلك، تحتاج مضخة الزيت إلى المزيد من الطاقة في هذا الوقت. وهذا مثل المحرك فائق الشحن، حيث تحتاج مضخة الزيت إلى استهلاك جزء من طاقة المحرك. خاصة عند السرعة العالية، عندما تزيد سرعة المحرك، تزداد شدة حركة أجزاء الاحتكاك، ويلزم المزيد من الزيت للتزييت، لذلك تحتاج مضخة الزيت إلى توفير المزيد من الضغط، كما يتم تكثيف استهلاك طاقة العمود المرفقي.
من الواضح أن مثل هذا التصميم غير مناسب لمحركات المركبات المدنية العادية، لأنه يحتاج إلى فقدان جزء من قوة المحرك، الأمر الذي لا يؤثر فقط على إنتاج الطاقة، ولكنه أيضًا لا يفضي إلى تحسين الاقتصاد. ولذلك، فإن الحوض الجاف مجهز فقط بمحركات ذات إزاحة كبيرة أو عالية الطاقة، مثل تلك السيارات الرياضية التي ولدت للقيادة المكثفة. على سبيل المثال، تعتمد لامبورجيني تصميم حوض الزيت الجاف. بالنسبة له، من المهم تحسين تأثير التشحيم عند الحد الأقصى والحصول على مركز ثقل أقل، ويمكن تعويض فقدان الطاقة عن طريق زيادة الإزاحة والجوانب الأخرى. أما بالنسبة للاقتصاد، فالجنسانية شيء لا يحتاج هذا النموذج إلى أخذه بعين الاعتبار على الإطلاق.
التشغيل والصيانة
تعد مضخة حقن الوقود جزءًا مهمًا من نظام إمداد الوقود لمولد الديزل، وتؤثر حالة عملها بشكل مباشر على قوة مولد الديزل واقتصاده وموثوقيته. تعد الصيانة الصحيحة شرطًا أساسيًا مهمًا لضمان التشغيل الطبيعي لمضخة حقن الوقود وإطالة عمر الخدمة. تعلمك "العناصر العشرة" التالية كيفية صيانة مضخة حقن الوقود لمولدات الديزل:
1. للحفاظ على ملحقات مضخة حقن الوقود بشكل صحيح.
يجب الحفاظ على الغطاء الجانبي لجسم المضخة، وعصا قياس الزيت، وقابس التزود بالوقود (جهاز التنفس)، وصمام انسكاب الزيت، والسدادة اللولبية لحوض الزيت، ومسمار مستوى الزيت، ومسمار تثبيت مضخة الزيت، وما إلى ذلك. تلعب هذه الملحقات دورًا حيويًا في تشغيل مضخة حقن الوقود. دور مهم. على سبيل المثال، يمكن للغطاء الجانبي أن يمنع تسرب الشوائب مثل الغبار والماء، ويمكن لجهاز التنفس (مع الفلتر) أن يمنع بشكل فعال تدهور الزيت، ويضمن صمام تدفق الزيت أن نظام الوقود لديه ضغط معين ويعمل لا تدخل الهواء. ولذلك فمن الضروري تعزيز صيانة هذه الملحقات، وإصلاحها أو استبدالها في الوقت المناسب في حالة تلفها أو فقدانها.
2. تحقق بانتظام مما إذا كانت كمية ونوعية الزيت في حوض الزيت لمضخة حقن الوقود تلبي المتطلبات.
قبل تشغيل مولد الديزل، يجب فحص كمية ونوعية الزيت الموجود في مضخة حقن الوقود في كل مرة (ما عدا مضخة حقن الوقود التي يتم تشحيمها بواسطة المحرك) للتأكد من أن كمية الزيت كافية و الجودة جيدة. خلاف ذلك، فإنه سوف يسبب التآكل المبكر للمكبس وزوج صمام مخرج الزيت، مما يؤدي إلى عدم كفاية قوة محرك الديزل، وصعوبة التشغيل، وفي الحالات الشديدة، تآكل وتآكل المكبس وزوج صمام مخرج الزيت. بسبب التسرب الداخلي لمضخة الزيت، وسوء تشغيل صمام مخرج الزيت، وتآكل الغماز وغلاف مضخة نقل الزيت، وتلف حلقة الختم، سوف يتسرب زيت الديزل إلى حوض الزيت ويخفف الزيت. لذلك يجب استبداله في الوقت المناسب حسب جودة الزيت. يتم تنظيف الخزان جيدًا لإزالة الحمأة والشوائب الأخرى الموجودة في الجزء السفلي من خزان الزيت، وإلا فإن الزيت سوف يتدهور بعد فترة قصيرة من الاستخدام. يجب ألا تكون كمية الزيت كثيرة أو قليلة جدًا. الكثير من الزيت في الحاكم سيؤدي بسهولة إلى "تسريع" محرك الديزل. القليل جدًا من الزيت سوف يسبب تزييتًا سيئًا. يجب أن يسود مقياس الزيت أو برغي مستوى الزيت. بالإضافة إلى ذلك، عندما لا يتم استخدام محرك الديزل لفترة طويلة، من الضروري التحقق مما إذا كانت هناك شوائب مثل الماء وزيت الديزل في الزيت الموجود في حوض زيت مضخة الزيت. قطع الصدأ عالقة ومكسورة.
3. قم بفحص وضبط إمدادات الوقود لكل أسطوانة من مضخة حقن الوقود بانتظام.
بسبب تآكل قارنة التوصيل المكبس وقارنة توصيل صمام مخرج الزيت، سيؤدي التسرب الداخلي لزيت الديزل إلى تقليل إمداد الوقود لكل أسطوانة أو عدم تساويه، مما يؤدي إلى صعوبة تشغيل محرك الديزل، وعدم كفاية الطاقة، وزيادة استهلاك الوقود ، وتشغيل غير مستقر. لذلك، من الضروري فحص وضبط إمداد الوقود لكل أسطوانة من مضخة حقن الوقود بانتظام لضمان أداء قوة محرك الديزل. وفي الاستخدام الفعلي، يمكن تحديد كمية إمداد الوقود لكل أسطوانة من خلال ملاحظة دخان عادم مولد الديزل، والاستماع إلى صوت المحرك، ولمس درجة حرارة مجمع العادم.
4. استخدم أنابيب الزيت القياسية ذات الضغط العالي.
أثناء عملية إمداد الوقود لمضخة حقن الوقود، بسبب انضغاط زيت الديزل ومرونة أنبوب الزيت عالي الضغط، سيشكل زيت الديزل عالي الضغط تقلبات الضغط في الأنبوب، ويستغرق وقتًا معينًا موجة الضغط التي تنتقل في الأنبوب. الكمية موحدة، ومحرك الديزل يعمل بسلاسة، ويتم اختيار طول وقطر أنبوب الزيت عالي الضغط بعد الحساب. لذلك، عند تلف أنبوب الزيت عالي الضغط لأسطوانة معينة، يجب استبدال أنبوب الزيت ذو الطول القياسي وقطر الأنبوب. في الاستخدام الفعلي، نظرًا لعدم وجود أنابيب زيت قياسية، يتم استخدام أنابيب زيت أخرى بدلاً من ذلك، بغض النظر عما إذا كان طول وقطر أنابيب النفط متماثلين، بحيث يختلف طول وقطر أنابيب النفط بشكل كبير. على الرغم من أنه يمكن استخدامه في حالات الطوارئ، إلا أنه سيؤدي إلى إمداد الأسطوانة بالزيت. إن تغيير زاوية التقدم وكمية إمداد الزيت يجعل الآلة بأكملها تعمل غير مستقرة، لذلك يجب استخدام أنابيب الزيت ذات الضغط العالي القياسية أثناء الاستخدام.
5. قم بالتحقق بانتظام من حالة الختم لمقرنة الصمام الموجودة على الجهاز.
بعد أن تعمل مضخة حقن الوقود لفترة من الوقت، من خلال التحقق من حالة إغلاق صمام مخرج الوقود، يمكن إصدار حكم تقريبي على تآكل المكبس وحالة عمل مضخة الوقود، وهو أمر مفيد لتحديد طريقة الإصلاح والصيانة. عند الفحص، قم بفك وصلات أنابيب الزيت ذات الضغط العالي لكل أسطوانة، واستخدم مضخة الزيت اليدوية لمضخة توصيل الزيت لضخ الزيت. إذا تدفق الزيت من مفاصل أنابيب الزيت الموجودة أعلى مضخة حقن الوقود، فهذا يعني أن صمام مخرج الزيت ليس مغلقًا جيدًا (بالطبع، إذا تم كسر زنبرك صمام مخرج الزيت، فسيحدث ذلك أيضًا في حالة حدوث ذلك)، إذا كان هناك ختم سيئ في الأسطوانة المتعددة، فيجب تصحيح أخطاء مضخة حقن الوقود وصيانتها بالكامل، ويجب استبدال المقرنة.
6. استبدل المكبس البالي وصمام مخرج الزيت في الوقت المناسب.
عندما يتبين صعوبة تشغيل محرك الديزل، تنخفض الطاقة، ويزداد استهلاك الوقود، ولا تزال مضخة حقن الوقود وحاقن الوقود غير قابلة للتحسين عن طريق ضبط مضخة حقن الوقود ومكبس مضخة حقن الوقود والوقود يجب تفكيك صمام المخرج وفحصه. إذا تم ارتداء المكبس وصمام مخرج الوقود إلى حد ما، فيجب استبدالهما في الوقت المناسب، ولا تصر على إعادة الاستخدام. صعوبات بدء تشغيل محرك الديزل، وزيادة استهلاك الوقود، وعدم كفاية الطاقة والخسائر الأخرى الناجمة عن تآكل أجزاء أداة التوصيل تتجاوز بكثير تكلفة استبدال أجزاء أداة التوصيل، وسيتم تحسين قوة واقتصاد محرك الديزل بشكل كبير بعد الاستبدال. قطع غيار.
7. يجب استخدام زيت الديزل وتصفيته بشكل صحيح للتأكد من أن زيت الديزل الذي يدخل إلى مضخة حقن الوقود نظيف للغاية.
بشكل عام، لدى مولدات الديزل متطلبات أعلى بكثير لترشيح الديزل من محركات البنزين. يجب اختيار زيوت الديزل المطابقة للدرجات المطلوبة للاستخدام، ويجب ترسيبها لمدة 48 ساعة على الأقل. تعزيز تنظيف وصيانة مرشح الديزل، وتنظيف عنصر المرشح أو استبداله في الوقت المناسب؛ قم بتنظيف خزان الديزل في الوقت المناسب وفقًا لظروف بيئة التشغيل، وقم بإزالة الحمأة والرطوبة تمامًا في الجزء السفلي من خزان الوقود، وأي شوائب في الديزل ستؤثر على المكبس في مضخة حقن الوقود وإخراج الزيت. التآكل الخطير أو التآكل في قارنات الصمامات وأجزاء ناقل الحركة.
8. قم بفحص وضبط زاوية تقدم إمداد الوقود لمضخة حقن الوقود وزاوية الفاصل الزمني لإمداد الوقود لكل أسطوانة بانتظام.
أثناء الاستخدام، بسبب ارتخاء مسامير التوصيل وتآكل أجزاء جسم عمود الكامات والأسطوانة، غالبًا ما تتغير زاوية تقدم إمداد الزيت وزاوية الفاصل الزمني لإمداد الزيت لكل أسطوانة، مما يجعل احتراق الديزل أسوأ، و القوة والاقتصاد في محرك الديزل. يتدهور الأداء، وفي الوقت نفسه، يكون من الصعب البدء، وغير مستقر في التشغيل، وضوضاء غير طبيعية وارتفاع درجة الحرارة. في الاستخدام الفعلي، يهتم معظم السائقين بفحص وضبط زاوية تقدم إمداد الوقود الإجمالية، لكنهم يتجاهلون فحص وضبط زاوية الفاصل الزمني لإمداد الوقود (بما في ذلك تعديل زاوية تقدم إمداد الوقود بمضخة واحدة). ومع ذلك، بسبب تآكل أعمدة الكامات وأجزاء ناقل الحركة الأسطواني، فإن إمداد الزيت للأسطوانات المتبقية ليس بالضرورة توقيتًا، مما سيؤدي أيضًا إلى صعوبة تشغيل محرك الديزل، وعدم كفاية الطاقة، والتشغيل غير المستقر، خاصة بالنسبة لمضخة حقن الوقود. التي تم استخدامها لفترة طويلة. يقال أنه ينبغي إيلاء المزيد من الاهتمام لفحص وتعديل زاوية الفاصل الزمني لإمداد الزيت.
9. للتحقق بانتظام من خلوص عمود الحدبات.
الخلوص المحوري لعمود الكامات لمضخة حقن الوقود صارم للغاية، بشكل عام بين 0.03 و0.15 ملم. إذا كانت الخلوص كبير جدًا، فسيؤدي ذلك إلى تفاقم تأثير أجزاء ناقل الحركة الأسطواني على سطح عمل الكامة، وبالتالي زيادة التآكل المبكر لسطح الكامة وتغيير العرض. زاوية تقدم الزيت؛ إن عمود محمل عمود الكامات والخلوص الشعاعي كبيران جدًا، مما يسهل تشغيل عمود الكامات بشكل غير متساوٍ، ويهتز ذراع تعديل حجم الزيت، ويتغير حجم إمداد الزيت بشكل دوري، مما يجعل تشغيل محرك الديزل غير مستقر، لذلك من الضروري فحص وضبط بانتظام. عندما يكون الخلوص المحوري لعمود الكامات كبيرًا جدًا، يمكن إضافة حشوات على كلا الجانبين للتعديل. إذا كان الخلوص الشعاعي كبيرًا جدًا، فمن الضروري عمومًا استبدال المنتج الجديد.
10. قم بالتحقق بانتظام من تآكل مداخل المفاتيح ومسامير التثبيت ذات الصلة.
تشير المفاتيح والمسامير ذات الصلة بشكل أساسي إلى مفاتيح عمود الكامات، ومفاتيح شفة الاقتران (مضخات الزيت التي تنقل الطاقة باستخدام أدوات التوصيل)، والمفاتيح نصف الدائرية، ومسامير تثبيت أدوات التوصيل. تم استخدام مفتاح عمود الكامات ومجرى الشفة والمفتاح نصف الدائري لمضخة حقن الوقود لفترة طويلة، وتم تهالك المصابيح الخفيفة، مما يجعل مجرى المفتاح أوسع، ولم يتم تثبيت المفتاح نصف الدائري بإحكام، وزاوية تقدم الزيت تغييرات العرض؛ وفي الحالات الشديدة، ينطفئ المفتاح، مما يؤدي إلى فشل نقل الطاقة. ، لذلك من الضروري التحقق بانتظام وإصلاح الأجزاء البالية أو استبدالها في الوقت المناسب.
احتياطات
حوافز الديزل
1. الحلقة الدائرية للحاقن تالفة.
2. الانحلال السيئ للحاقن والزيت المتساقط.
3. التثبيت غير الصحيح للحاقن.
4. لم يتم استبدال الحلقة O عند إعادة تثبيت الحاقن.
يجب أن يهتم تخزين مولد الكمون بما يلي:
1) يجب أن يكون مكان تخزين خزان الوقود آمنًا لمنع الحريق. يجب وضع خزان الوقود أو أسطوانة الزيت في مكان ظاهر بمفرده، وبعيدًا بشكل صحيح عن مجموعة مولدات الديزل، ويمنع منعا باتا التدخين.
2) يجب أن تضمن سعة الوقود في خزان الوقود الإمداد اليومي.
3) بعد وضع خزان الزيت، لا يجوز أن يكون أعلى مستوى للزيت أعلى من 2.5 متر فوق قاعدة مجموعة مولدات الديزل. إذا كان مستوى الزيت في مستودع الزيت الكبير أعلى من 2.5 متر، فيجب إضافة خزان زيت يومي بين مستودع الزيت الكبير والوحدة لعمل ضغط توصيل الزيت المباشر. لا يزيد عن 2.5 متر. حتى عند إيقاف تشغيل محرك الديزل، لا يُسمح للوقود بالتدفق إلى محرك الديزل عبر خط مدخل الوقود أو خط حقن الوقود بفعل الجاذبية.
4) لا يجوز أن تتجاوز المقاومة عند منفذ الزيت القيمة المحددة في جميع أوراق بيانات أداء محركات الديزل عند استخدام عنصر مرشح نظيف. تعتمد قيمة المقاومة هذه على نصف كمية الوقود الموجودة في خزان الوقود.
5) يجب ألا تتجاوز مقاومة عودة الوقود المواصفات الموجودة في ورقة بيانات أداء محرك الديزل المستخدم.
6) يجب ألا يتسبب توصيل خط أنابيب إرجاع زيت الوقود في ظهور موجات صدمية في خط أنابيب زيت الوقود.
