مبتل
الحوض الرطب
مقلاة الزيت
معظم السيارات التي شوهدت في السوق هي أحواض النفط الرطبة. السبب وراء تسمية أحواض النفط الرطب هو أن العمود المرفقي للعمود المرفقي والنهاية الكبيرة لقضيب التوصيل للمحرك مغمورة في زيت التشحيم في مقلاة الزيت بمجرد كل ثورة من العمود المرفقي. في الوقت نفسه ، نظرًا للتشغيل العالي السرعة للعمود المرفقي ، في كل مرة يتم غمر العمود المرفقي في تجمع الزيت بسرعة عالية ، سيتم إثارة بعض البقع النفطية وضباب الزيت لتليين العمود المرفقي ودجاجة الحاملة ، والتي تسمى تشحيم البقع. وبهذه الطريقة ، هناك متطلبات معينة للمستوى السائل لزيت التشحيم في مقلاة الزيت. إذا كانت منخفضة للغاية ، لا يمكن غمر العمود المرفقي العمود المرفقي والطرف الكبير من قضيب التوصيل في زيت التشحيم ، مما يؤدي إلى عدم التزييت والعمود المرفقي على نحو سلس ، وربط قضيب الشجيرة. ؛ إذا كان مستوى زيت التشحيم مرتفعًا للغاية ، فسيتم غمر المحمل بشكل عام ، مما سيزيد من مقاومة الدوران للعمود المرفقي ، مما سيؤدي في النهاية إلى انخفاض أداء المحرك.
يحتوي هذا النوع من طريقة التشحيم على بنية بسيطة ولا يتطلب خزانًا إضافيًا للزيت ، ولكن يجب ألا يكون ميل السيارة كبيرًا جدًا ، وإلا فإنه سيؤدي إلى حادث أسطوانة زيت محترق بسبب فشل الزيت وتسرب الزيت.
جاف
الحوض الجاف
يتم استخدام الحاجز الجاف في العديد من محركات السباقات. لا يخزن الزيت في الحوض ، على وجه التحديد ، لا دستور النفط. يتم تشحيم أسطح الاحتكاك لهذه الحركات في علبة المرافق عن طريق الضغط على الزيت من خلال فتحة واحدة تلو الأخرى. نظرًا لأن محرك الحوض الجاف يلغي وظيفة تخزين الزيت في مستنقع الزيت ، فإن ارتفاع مستنقع الزيت الخام قد انخفض إلى حد كبير ، ويتم تقليل ارتفاع المحرك أيضًا. الميزة الرئيسية هي أنه يتجنب الظواهر الضارة للمرفقة الرطبة الناجمة عن القيادة الشديدة.
ومع ذلك ، فإن كل ضغط زيت التشحيم يأتي من مضخة الزيت. يتم توصيل قوة مضخة الزيت بالتروس من خلال دوران العمود المرفقي. على الرغم من أنه في محرك الحوض الرطب ، فإن مضخة الزيت مطلوبة أيضًا لتوفير تزييت الضغط من أجل عمود الحدبات. ولكن هذا الضغط صغير ، ومضخة الزيت تحتاج إلى القليل من القوة. في محركات الحوض الجافة ، ومع ذلك ، يجب أن تكون قوة تزييت الضغط أكبر بكثير. وحجم مضخة الزيت أكبر بكثير من مضخة الزيت لمحرك الحوض الرطب. لذلك ، تحتاج مضخة الزيت إلى المزيد من الطاقة في هذا الوقت. هذا يشبه المحرك فائق الشحن ، تحتاج مضخة الزيت إلى استهلاك جزء من قوة المحرك. لا سيما بالسرعة العالية ، عندما تزداد سرعة المحرك ، تزداد كثافة الحركة لأجزاء الاحتكاك ، وهناك حاجة إلى مزيد من الزيت لتزييت ، وبالتالي تحتاج مضخة الزيت إلى توفير المزيد من الضغط ، ويتم تكثيف استهلاك طاقة العمود المرفقي أيضًا.
من الواضح أن مثل هذا التصميم ليس مناسبًا لمحركات المركبات المدنية العادية ، لأنه يحتاج إلى فقدان جزء من قوة المحرك ، والذي لا يؤثر فقط على ناتج الطاقة ، ولكنه لا يفضي أيضًا إلى تحسين الاقتصاد. لذلك ، تم تجهيز الحوض الجاف فقط مع إزاحة كبيرة أو محركات عالية الطاقة ، مثل تلك السيارات الرياضية التي ولدت للقيادة المكثفة. على سبيل المثال ، يتبنى لامبورغيني تصميم مستنقع الزيت الجاف. بالنسبة له ، من المهم تحسين تأثير التشحيم في الحد الأقصى والحصول على مركز ثقل أقل ، ويمكن تعويض فقدان الطاقة عن طريق زيادة النزوح والجوانب الأخرى. أما بالنسبة للاقتصاد ، فإن النشاط الجنسي شيء لا يحتاج هذا النموذج إلى مراعاته على الإطلاق.
التشغيل والصيانة
تعد مضخة حقن الوقود جزءًا مهمًا من نظام توريد وقود مولد الديزل ، وتؤثر حالتها العملية بشكل مباشر على الطاقة والاقتصاد وموثوقية مولد الديزل. تعد الصيانة الصحيحة شرطًا أساسيًا مهمًا لضمان التشغيل العادي لمضخة حقن الوقود وإطالة عمر خدمتها. يعلمك "العشرة عناصر" التالية كيفية الحفاظ على مضخة حقن الوقود لمولدات الديزل:
1. للحفاظ على ملحقات مضخة حقن الوقود بشكل صحيح.
يجب أن تبقى الغطاء الجانبي لجسم المضخة ، ومقعد الزيت ، وقابس التزود بالوقود (جهاز التنفس) ، وصمام تسرب الزيت ، ومجموعة المسمار للزيت ، ومسمار مستوى الزيت ، ومسامير الزيت ، وما إلى ذلك. تلعب هذه الملحقات دورًا حيويًا في تشغيل مضخة حقن الوقود. دور مهم. على سبيل المثال ، يمكن للغطاء الجانبي أن يمنع اقتحام الشوائب مثل الغبار والماء ، ويمكن لجهاز التنفس (مع مرشح) أن يمنع بشكل فعال تدهور الزيت ، ويضمن صمام تدفق الزيت أن نظام الوقود لديه ضغط معين ولا يدخل الهواء. لذلك ، من الضروري تعزيز صيانة هذه الملحقات ، وإصلاحها أو استبدالها في الوقت المناسب إذا تضررت أو فقدت.
2. تحقق بانتظام ما إذا كانت كمية الزيت والجودة في تجمع النفط لمضخة حقن الوقود تلبي المتطلبات.
قبل بدء مولد الديزل ، يجب فحص كمية وجودة الزيت في مضخة حقن الوقود في كل مرة (باستثناء مضخة حقن الوقود التي تضطر إلى تشحيم المحرك) لضمان أن تكون كمية الزيت كافية والجودة جيدة. خلاف ذلك ، فإنه سيؤدي إلى التآكل المبكر للمكبس وزوج صمام منفذ الزيت ، مما يؤدي إلى عدم كفاية قوة محرك الديزل ، وصعوبة البدء ، وفي الحالات الشديدة ، تآكل وتآكل المكبس وزوج صمام منفذ الزيت. نظرًا للتسرب الداخلي لمضخة الزيت ، وضعف تشغيل صمام منفذ الزيت ، وارتداء tappet وغلاف مضخة نقل الزيت ، وتلف حلقة الختم ، سوف يتسرب زيت الديزل في حمام الزيت ويخفف الزيت. لذلك ، يجب استبداله في الوقت المناسب وفقًا لجودة الزيت. يتم تنظيف الخزان تمامًا لإزالة الحمأة والشوائب الأخرى في أسفل خزان الزيت ، وإلا فإن الزيت سوف يتدهور بعد وقت قصير من الاستخدام. لا ينبغي أن تكون كمية الزيت أكثر من اللازم أو قليلة جدًا. سيؤدي الكثير من النفط في الحاكم بسهولة إلى "سرعة" محرك الديزل. القليل جدا من الزيت سوف يسبب ضعف التشحيم. يجب أن تسود مقياس التعريف الزيت أو المسمار طائرة الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، عندما لا يتم استخدام محرك الديزل لفترة طويلة ، من الضروري التحقق مما إذا كانت هناك شوائب مثل الماء وزيت الديزل في زيت زيت الزيت. قطع صدأ عالقة وملل.
3. تحقق بانتظام وضبط إمدادات الوقود لكل أسطوانة من مضخة حقن الوقود.
نظرًا لارتداء مقرنة المكبس ومقرّن صمام منفذ الزيت ، فإن التسرب الداخلي لزيت الديزل سيؤدي إلى تقليل إمدادات الوقود لكل أسطوانة أو غير متساوية ، مما يؤدي إلى صعوبة في بدء تشغيل محرك الديزل ، وزيادة الطاقة ، وزيادة استهلاك الوقود ، وعملية غير مستقرة. لذلك ، من الضروري التحقق بانتظام وضبط إمدادات الوقود لكل أسطوانة من مضخة حقن الوقود لضمان أداء طاقة محرك الديزل. في الاستخدام الفعلي ، يمكن تحديد كمية إمداد الوقود لكل أسطوانة من خلال مراقبة دخان العادم لمولد الديزل ، والاستماع إلى صوت المحرك ، ولمس درجة حرارة مشعب العادم.
4. استخدام أنابيب زيت عالية الضغط.
أثناء عملية إمداد الوقود لمضخة حقن الوقود ، نظرًا لضغوط زيت الديزل ومرونة أنبوب الزيت عالي الضغط ، فإن زيت الديزل عالي الضغط سيشكل تقلبات الضغط في الأنبوب ، ويستغرق وقتًا معينًا لموجة الضغط في الأنبوب. الكمية موحدة ، ويعمل محرك الديزل بسلاسة ، ويتم تحديد طول وقطر أنبوب الزيت عالي الضغط بعد الحساب. لذلك ، عندما يتلف أنبوب الزيت عالي الضغط لأسطوانة معينة ، يجب استبدال أنبوب الزيت ذو الطول القياسي وقطر الأنابيب. في الاستخدام الفعلي ، نظرًا لعدم وجود أنابيب الزيت القياسية ، يتم استخدام أنابيب الزيت الأخرى بدلاً من ذلك ، بغض النظر عما إذا كان طول وقطر أنابيب الزيت هو نفسه ، بحيث يكون طول وقطر أنابيب الزيت مختلفة تمامًا. على الرغم من أنه يمكن استخدامه في حالة الطوارئ ، إلا أنه سيؤدي إلى إمدادات النفط للأسطوانة. إن تغيير زاوية المدمجة ومقدار إمدادات الزيت يجعل الجهاز بأكمله يعمل غير مستقر ، لذلك يجب استخدام أنابيب الزيت ذات الضغط العالي القياسي.
5. تحقق بانتظام من حالة الختم لمقرن الصمام على الجهاز.
بعد أن تعمل مضخة حقن الوقود لفترة من الوقت ، من خلال التحقق من حالة الختم لصمام منفذ الوقود ، يمكن إصدار حكم تقريبي على ارتداء المكبس وحالة عمل مضخة الوقود ، وهو مفيد لتحديد طريقة الإصلاح والصيانة. عند التحقق ، قم بفك مفاصل أنابيب الزيت عالية الضغط لكل أسطوانة ، واستخدم مضخة زيت اليد لمضخة توصيل الزيت لضخ الزيت. إذا كان النفط يتدفق من مفاصل أنابيب الزيت في الجزء العلوي من مضخة حقن الوقود ، فهذا يعني أن صمام منفذ الزيت ليس مغلقًا جيدًا (بالطبع ، إذا تم كسر نابض صمام منفذ الزيت ، فسيتم ذلك أيضًا إذا حدث ذلك) ، إذا كان هناك ختم سيئ في الأسطوانات متعددة الأسطوانات ، فيجب أن يتم تصحيح مضخة حقن الوقود بشكل دقيق وصيانته ، وينبغي أن يتم استبدال الإرشاد.
6. استبدل زوج صمام البهجة وموزع الزيت في الوقت المناسب.
عندما تبين أنه من الصعب بدء محرك الديزل ، وتنخفض الطاقة ، ويزداد استهلاك الوقود ، ولا يزال لم يتم تحسين مضخة حقن الوقود وحاقن الوقود عن طريق ضبط مضخة حقن الوقود ، وتفكيك مضخة حقن الوقود وتفتيش صمام مخرج الوقود. إذا تم ارتداء المكبس وصمام منفذ الوقود إلى حد ما ، فيجب استبداله في الوقت المناسب ، فلا تصر على إعادة الاستخدام. صعوبات بدء تشغيل محرك الديزل ، وزيادة استهلاك الوقود ، والقوة غير الكافية والخسائر الأخرى الناجمة عن تآكل أجزاء الاقتران تتجاوز بكثير تكلفة استبدال أجزاء الاقتران ، وسيتم تحسين قوة واقتصاد محرك الديزل بشكل كبير بعد الاستبدال. قطع الغيار.
7. يجب استخدام زيت الديزل وتصفيته بشكل صحيح للتأكد من أن زيت الديزل الذي يدخل مضخة حقن الوقود نظيفة للغاية.
بشكل عام ، لدى مولدات الديزل متطلبات أعلى بكثير لترشيح الديزل من محركات البنزين. يجب اختيار زيوت الديزل التي تلبي الدرجات المطلوبة للاستخدام ، ويجب أن تترسب لمدة 48 ساعة على الأقل. تعزيز تنظيف وصيانة مرشح الديزل ، تنظيف أو استبدال عنصر المرشح في الوقت المناسب ؛ قم بتنظيف خزان الديزل في الوقت المناسب وفقًا لظروف بيئة التشغيل ، وإزالة الحمأة والرطوبة في أسفل خزان الوقود ، وأي شوائب في الديزل ستؤثر على مكبس مضخة حقن الوقود وإخراج الزيت. تآكل خطير أو ارتداء مقرنات الصمام وأجزاء الإرسال.
8. تحقق بانتظام وضبط زاوية تقدم إمدادات الوقود لمضخة حقن الوقود وزاوية زاوية إمداد الوقود لكل أسطوانة.
أثناء الاستخدام ، بسبب تخفيف مسامير الاقتران وارتداء عمود الحدبات وأجزاء الجسم الأسطوانة ، يتم تغيير الزاوية المتقدمة لإمدادات الزيت وزاوية زاوية إمدادات الزيت لكل أسطوانة ، مما يجعل احتراق الديزل أسوأ ، وقوة واقتصاد محرك الديزل. يتدهور الأداء ، وفي الوقت نفسه ، من الصعب البدء ، غير مستقر في التشغيل ، والضوضاء غير الطبيعية وارتفاع درجة الحرارة. في الاستخدام الفعلي ، تولي معظم السائقين الانتباه إلى فحص وتعديل زاوية تقدم إمدادات الوقود الإجمالية ، ولكن يتجاهلون فحص وتعديل زاوية فاصل توريد الوقود (بما في ذلك تعديل زاوية تقدم الوقود المفردة). ومع ذلك ، نظرًا لارتداء أعمدة الكامات وأجزاء نقل الأسطوانة ، فإن إمدادات الزيت للأسطوانات المتبقية لا يكون بالضرورة توقيتًا ، مما سيؤدي أيضًا إلى صعوبة في بدء محرك الديزل ، وعدم كفاية الطاقة ، والتشغيل غير المستقر ، وخاصة لمضخة حقن الوقود التي تم استخدامها لفترة طويلة. يقال أنه ينبغي إيلاء المزيد من الاهتمام لفحص وتعديل زاوية زاوية إمداد النفط.
9. للتحقق بانتظام إزالة عمود الحدبات.
تكون الخلوص المحوري لعمود الحد من حقن الوقود صارمة للغاية ، بشكل عام بين 0.03 و 0.15 مم. إذا كانت الخلوص كبيرة جدًا ، فسيؤدي ذلك إلى تفاقم تأثير أجزاء نقل الأسطوانة على سطح العمل للكاميرا ، مما يزيد من التآكل المبكر لسطح الكاميرا وتغيير العرض. زاوية تقدم الزيت. تعد عمود عمود الحدبات الذي يحمل العمود الكامن وتخليص شعاعي كبيرًا جدًا ، وهو أمر يسهل عليه أن يتسبب في تشغيل عمود الحدبات بشكل غير متساو ، ويتغير ذراع ضبط حجم الزيت ، ويتغير حجم إمدادات الزيت بشكل دوري ، مما يجعل محرك الديزل يعمل غير مستقر ، لذلك من الضروري التحقق بانتظام. عندما تكون الخلوص المحوري لأعمدة الحدبات كبيرًا جدًا ، يمكن إضافة الحشوات على كلا الجانبين للتعديل. إذا كانت الخلوص الشعاعي كبيرًا جدًا ، فمن الضروري بشكل عام استبدال المنتج الجديد.
10. تحقق بانتظام من تآكل الممرات ذات الصلة وإصلاح البراغي.
تشير الممرات والمسامير ذات الصلة بشكل رئيسي إلى مفاتيح عمود الحدبات ، ومفاتيح شفة اقتران (مضخات الزيت التي تنقل الطاقة مع التوصيلات) ، ومفاتيح نصف دائرية ومسامير تثبيت اقتران. تم استخدام مفتاح عمود الحدبات ، و keyway الشفة والمفتاح نصف الدائري لمضخة حقن الوقود لفترة طويلة ، ويتم تهالك الضوئي ، مما يجعل keyway أوسع ، والمفتاح نصف الدائري غير مثبت بحزم ، والزاوية المتقدمة لتغيرات إمدادات الزيت ؛ في الحالة الشديدة ، ينطلق المفتاح ، مما يؤدي إلى فشل انتقال الطاقة. ، لذلك من الضروري التحقق بانتظام وإصلاح أو استبدال الأجزاء البالية في الوقت المناسب.
احتياطات
حوافز الديزل
1. حلقة O للحاقن تالف ؛
2. ذرة ضعف الحاقن ، زيت التقطيع ؛
3. تركيب غير لائق للحاقن ؛
4. لم يتم استبدال الحلقة O عندما تم إعادة تثبيت الحاقن.
يجب أن ينتبه تخزين مولد Cummins إلى:
1) يجب أن يكون موقع تخزين خزان الوقود آمنًا لمنع الحريق. يجب وضع خزان الوقود أو أسطوانة الزيت في مكان مرئي بمفرده ، بعيدًا عن مجموعة مولد الديزل ، ويحظر عليه الدخان.
2) يجب أن تضمن سعة الوقود في خزان الوقود الإمداد اليومي اليومي.
3) بعد وضع خزان الزيت ، لا يمكن أن يكون أعلى مستوى من الزيت أعلى من 2.5 متر فوق قاعدة مجموعة مولد الديزل. إذا كان مستوى زيت مستودع الزيت الكبير أعلى من 2.5 متر ، فيجب إضافة خزان زيتي يومي بين مستودع الزيت الكبير والوحدة لضغط توصيل الزيت المباشر. ليس أكثر من 2.5 متر. حتى عند إيقاف تشغيل محرك الديزل ، لا يُسمح للوقود بالتدفق إلى محرك الديزل من خلال خط مدخل الوقود أو خط حقن الوقود عن طريق الجاذبية.
4) لا يُسمح للمقاومة في منفذ الزيت بتجاوز القيمة المحددة على جميع أوراق بيانات أداء محرك الديزل عند استخدام عنصر مرشح نظيف. تعتمد قيمة المقاومة هذه على نصف الوقود في خزان الوقود.
5) يجب ألا تتجاوز مقاومة عودة الوقود المواصفات على ورقة بيانات الأداء لمحرك الديزل المستخدم.
6) لا ينبغي أن يتسبب اتصال خط أنابيب عودة زيت الوقود في ظهور موجات الصدمة في خط أنابيب زيت الوقود.
