تتكون مجموعة ممتص الصدمات من ممتص الصدمات، وسادة زنبركية سفلية، غطاء غبار، زنبرك، وسادة صدمات، وسادة زنبركية علوية، مقعد زنبركي، محمل، مطاط علوي وصامولة.
تستخدم مجموعة امتصاص الصدمات سائلًا لتحويل الطاقة المرنة للزنبرك إلى طاقة حرارية لتحسين تقارب حركة السيارة، وبالتالي القضاء على الاهتزاز الناتج عن سطح الطريق، وتحسين استقرار القيادة، وإعطاء السائق شعورًا بالراحة والاستقرار.
تتكون مجموعة ممتص الصدمات من ممتص الصدمات، ووسادة الزنبرك السفلية، وغطاء الغبار، والزنبرك، ووسادة الصدمات، ووسادة الزنبرك العلوية، ومقعد الزنبرك، والمحمل، والمطاط العلوي، والصامولة.
يتكون ممتص الصدمات من أربعة أجزاء: أمامي أيسر، أمامي أيمن، خلفي أيسر، وخلفي أيمن. يختلف موضع العروات (المخالب التي تربط قرص الفرامل) أسفل ممتص الصدمات في كل جزء، لذا عند اختيار ممتص الصدمات، تأكد من تحديد الجزء المناسب من مجموعة ممتص الصدمات. معظم ممتصات الصدمات الأمامية المتوفرة في السوق هي ممتصات صدمات، بينما ممتصات الصدمات الخلفية لا تزال ممتصات صدمات عادية.
الفرق عن ممتص الصدمات
هيكل مختلف
الفرق بين مجموعة ممتص الصدمات وممتص الصدمات
الفرق بين مجموعة ممتص الصدمات وممتص الصدمات
ممتص الصدمات هو جزء فقط من مجموعة ممتص الصدمات؛ تتكون مجموعة ممتص الصدمات من ممتص صدمات، ووسادة زنبرك سفلية، وسترة غبار، وزنبرك، ووسادة ممتص صدمات، ووسادة زنبرك علوية، ومقعد زنبركي، ومحمل، ومطاط علوي، وصمولة.
2. صعوبة الاستبدال مختلفة
إن استبدال ممتص الصدمات المستقل أمر صعب التشغيل ويتطلب معدات وفنيين محترفين، كما أنه ينطوي على عامل خطورة كبير؛ حيث يتطلب استبدال مجموعة ممتص الصدمات بضعة براغي فقط ليتم إجراؤها بسهولة.
3. فرق السعر
إن استبدال كل جزء من حزمة ممتص الصدمات بشكل منفصل أمر مكلف؛ حيث تتضمن مجموعة ممتص الصدمات جميع أجزاء نظام ممتص الصدمات، والسعر أرخص من استبدال جميع أجزاء ممتص الصدمات.
4. وظائف مختلفة
يعمل ممتص الصدمات المنفصل كممتص صدمات فقط؛ تلعب مجموعة ممتص الصدمات أيضًا دور دعامة التعليق في نظام التعليق.
مبدأ العمل
يتم استخدام مجموعة امتصاص الصدمات بشكل أساسي لقمع الصدمة عندما يرتد الزنبرك بعد امتصاص الصدمات والتأثير من سطح الطريق، ويتم استخدامها لمواجهة الاهتزاز الالتوائي لعمود المرفق (أي الظاهرة التي يلتف فيها عمود المرفق بواسطة قوة تأثير اشتعال الأسطوانة).
في نظام التعليق، يهتز العنصر المرن نتيجةً للصدمة. ولتحسين راحة قيادة السيارة، يُركّب ممتص صدمات بالتوازي مع العنصر المرن في نظام التعليق. ولتخميد الاهتزازات، يُستخدم ممتص صدمات هيدروليكي عادةً في نظام امتصاص الصدمات. عند وجود حركة نسبية بين الهيكل (أو الجسم) والمحور نتيجةً للاهتزاز، يتحرك مكبس ممتص الصدمات لأعلى ولأسفل، ويتدفق الزيت في تجويف ممتص الصدمات بشكل متكرر من تجويف إلى آخر عبر مسام مختلفة. في الداخل.
يتكون ممتص الصدمات من إدخال قضيب المكبس مع المكبس في الأسطوانة، وتُملأ الأسطوانة بالزيت. توجد فتحات على المكبس، مما يسمح للزيت في جزأي الفراغ الفاصل بينهما بالمكبس بالتكامل. يتولد التخميد عند مرور الزيت اللزج عبر الفتحة. كلما صغر حجم الفتحة، زادت قوة التخميد، وكلما زادت لزوجة الزيت، زادت قوة التخميد. إذا ظل حجم الفتحة ثابتًا، فعند تشغيل ممتص الصدمات بسرعة عالية، سيؤثر التخميد المفرط على امتصاص الصدمات. [1]
يتولى ممتص الصدمات والعنصر المرن مهمة التخفيف وامتصاص الصدمات. إذا كانت قوة التخميد كبيرة جدًا، ستتدهور مرونة نظام التعليق، وحتى وصلة ممتص الصدمات ستتلف. لذلك، من الضروري ضبط التناقض بين العنصر المرن وممتص الصدمات.
(1) أثناء شوط الضغط (يكون المحور والإطار قريبين من بعضهما البعض)، تكون قوة امتصاص الصدمات لممتص الصدمات صغيرة، مما يسمح بتأثير مرن كامل للعنصر المرن لتخفيف الصدمة. في هذه الحالة، يلعب العنصر المرن دورًا رئيسيًا.
(2) أثناء شوط تمديد التعليق (يكون المحور والإطار بعيدين عن بعضهما البعض)، يجب أن تكون قوة التخميد لامتصاص الصدمات كبيرة، ويجب تخميد ممتص الصدمات بسرعة.
(3) عندما تكون السرعة النسبية بين المحور (أو العجلة) والمحور كبيرة جدًا، يلزم ممتص الصدمات زيادة تدفق السائل تلقائيًا، بحيث يتم الحفاظ على قوة التخميد دائمًا ضمن حد معين لتجنب الحمل الزائد للصدمات.
عمل المنتج
تستخدم مجموعة امتصاص الصدمات السائل لتحويل الطاقة المرنة للزنبرك إلى طاقة حرارية، وذلك لتحسين تقارب حركة السيارة، وبالتالي القضاء على الاهتزاز الناجم عن سطح الطريق، وتحسين استقرار القيادة، وإعطاء السائق الشعور بالراحة والاستقرار.
1. قمع الاهتزازات التي تنتقل إلى الجسم أثناء القيادة لتحسين راحة الركوب
يعمل على تخفيف الصدمات التي يتعرض لها السائق والركاب لتحسين راحة الركوب وتقليل التعب؛ وحماية البضائع المحملة؛ وإطالة عمر الهيكل ومنع تلف الزنبرك.
2. قمع الاهتزاز السريع للعجلات أثناء القيادة، ومنع الإطارات من مغادرة الطريق، وتحسين استقرار القيادة
تحسين استقرار القيادة وقابلية التعديل، ونقل ضغط الاشتعال للمحرك إلى الأرض بشكل فعال، وبالتالي توفير تكاليف الوقود، وتحسين تأثير الكبح، وإطالة عمر أجزاء مختلفة من هيكل السيارة، وتوفير تكاليف صيانة السيارة.
طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها
يُعدّ ممتص الصدمات من الأجزاء الأكثر عرضة للتلف أثناء استخدام السيارة. يؤثر تسرب الزيت وتلف المطاط في ممتص الصدمات بشكل مباشر على ثبات السيارة وعمر الأجزاء الأخرى. لذلك، يجب الحفاظ على ممتص الصدمات في حالة جيدة وصالحة للاستخدام. يمكن فحص ممتصات الصدمات بالطرق التالية:
أوقف السيارة بعد قيادة 10 كيلومترات على طريق ذي حالة سيئة، والمس غطاء ممتص الصدمات بيدك. إذا لم يكن ساخنًا بما يكفي، فهذا يعني عدم وجود مقاومة داخل ممتص الصدمات، وبالتالي لا يعمل. إذا كان الغطاء ساخنًا، فهذا يعني نقصًا في الزيت داخل ممتص الصدمات. في كلتا الحالتين، يجب استبدال ممتص الصدمات بآخر جديد فورًا.
اضغط على المصد بقوة، ثم حرره، إذا قفزت السيارة 2~3 مرات، فإن ممتص الصدمات يعمل بشكل جيد.
عندما تسير السيارة ببطء وتكبح بشكل عاجل، إذا اهتزت السيارة بعنف، فهذا يعني أن هناك مشكلة في ممتص الصدمات.
انزع ممتص الصدمات وضعه في وضع مستقيم، ثم ثبّت حلقة التوصيل السفلية على الملزمة، واسحب واضغط على قضيب ممتص الصدمات عدة مرات. في هذه الحالة، يجب أن تكون المقاومة مستقرة. إذا كانت المقاومة غير مستقرة أو معدومة، فقد يكون ذلك بسبب نقص الزيت داخل ممتص الصدمات أو تلف أجزاء الصمام، والتي يجب إصلاحها أو استبدالها.
