تتكون مجموعة ممتص الصدمات من ممتص الصدمات، ووسادة الزنبرك السفلية، وغطاء الغبار، والزنبرك، ووسادة الصدمات، ووسادة الزنبرك العلوية، ومقعد الزنبرك، والمحمل، والمطاط العلوي، والصامولة.
تستخدم مجموعة ممتص الصدمات سائلاً لتحويل الطاقة المرنة للزنبرك إلى طاقة حرارية لتحسين تقارب حركة السيارة، وبالتالي القضاء على الاهتزاز الناتج عن سطح الطريق، وتحسين استقرار القيادة، ومنح السائق شعوراً بالراحة والاستقرار.
تتكون مجموعة ممتص الصدمات من ممتص الصدمات، ووسادة زنبركية سفلية، وغطاء واقٍ من الغبار، وزنبرك، ووسادة امتصاص الصدمات، ووسادة زنبركية علوية، ومقعد زنبركي، ومحمل، وغطاء مطاطي علوي، وصامولة.
يتكون ممتص الصدمات من أربعة أجزاء: أمامي يسار، أمامي يمين، خلفي يسار، وخلفي يمين. يختلف موضع النتوءات (الوصلة التي تربط قرص الفرامل) في أسفل كل جزء، لذا عند اختيار ممتص الصدمات، تأكد من تحديد الجزء المطلوب من مجموعة ممتص الصدمات. معظم ممتصات الصدمات الأمامية المتوفرة في السوق هي مجموعات ممتصات صدمات، بينما ممتصات الصدمات الخلفية هي ممتصات صدمات عادية.
الفرق عن ممتص الصدمات
بنية مختلفة
الفرق بين مجموعة ممتص الصدمات وممتص الصدمات
الفرق بين مجموعة ممتص الصدمات وممتص الصدمات
إن ممتص الصدمات ليس سوى جزء من مجموعة ممتص الصدمات؛ تتكون مجموعة ممتص الصدمات من ممتص الصدمات، ووسادة زنبركية سفلية، وغطاء واقٍ من الغبار، وزنبرك، ووسادة ممتص الصدمات، ووسادة زنبركية علوية، ومقعد زنبركي، ومحمل، ومطاط علوي، وصامولة.
2. تختلف صعوبة الاستبدال
يُعد استبدال ممتص الصدمات المستقل عملية صعبة، ويتطلب معدات وفنيين متخصصين، وينطوي على نسبة مخاطرة عالية؛ بينما لا يتطلب استبدال مجموعة ممتص الصدمات سوى عدد قليل من البراغي لإتمام العملية بسهولة.
3. فرق السعر
إن استبدال كل جزء من أجزاء مجموعة ممتص الصدمات بشكل منفصل مكلف؛ أما مجموعة ممتص الصدمات فتتضمن جميع أجزاء نظام ممتص الصدمات، وسعرها أرخص من استبدال جميع أجزاء ممتص الصدمات.
4. وظائف مختلفة
لا يعمل ممتص الصدمات المنفصل إلا كممتص للصدمات؛ كما أن مجموعة ممتص الصدمات تلعب دور دعامة التعليق في نظام التعليق.
مبدأ العمل
تُستخدم مجموعة ممتص الصدمات بشكل أساسي لقمع الصدمة عندما يرتد الزنبرك بعد امتصاص الصدمات والتأثير من سطح الطريق، وتستخدم لمواجهة الاهتزاز الالتوائي لعمود المرفق (أي ظاهرة التواء عمود المرفق بفعل قوة تأثير اشتعال الأسطوانة).
في نظام التعليق، يهتز العنصر المرن نتيجةً للصدمة. ولتحسين راحة القيادة، يُركّب ممتص صدمات بالتوازي مع العنصر المرن في نظام التعليق. ولتخفيف الاهتزاز، يُستخدم عادةً ممتص صدمات هيدروليكي في نظام امتصاص الصدمات. عند حدوث حركة نسبية بين الهيكل (أو جسم السيارة) والمحور نتيجةً للاهتزاز، يتحرك المكبس داخل ممتص الصدمات لأعلى ولأسفل، ويتدفق الزيت الموجود في تجويف ممتص الصدمات بشكل متكرر من تجويف إلى آخر عبر مسام مختلفة.
يتكون هيكل ممتص الصدمات من قضيب مكبس مثبت داخل أسطوانة مملوءة بالزيت. يحتوي المكبس على فتحات تسمح بتبادل الزيت بين جزئي الفراغ الذي يفصل بينهما. يتولد التخميد عند مرور الزيت اللزج عبر هذه الفتحات. كلما صغرت الفتحة، زادت قوة التخميد، وكلما زادت لزوجة الزيت، زادت قوة التخميد. إذا بقي حجم الفتحة ثابتًا، فإن التخميد الزائد عند تشغيل ممتص الصدمات بسرعة عالية سيؤثر سلبًا على امتصاص الصدمات. [1]
يتولى كل من ممتص الصدمات والعنصر المرن مهمة التخميد وامتصاص الصدمات. إذا كانت قوة التخميد كبيرة جدًا، فإن مرونة نظام التعليق ستتدهور، بل وقد يتضرر اتصال ممتص الصدمات. لذلك، من الضروري ضبط التوازن بين العنصر المرن وممتص الصدمات.
(1) خلال شوط الانضغاط (عندما يكون المحور والإطار متقاربين)، تكون قوة التخميد لممتص الصدمات صغيرة، مما يسمح للعنصر المرن باستغلال تأثيره المرن بالكامل لتخفيف الصدمة. في هذه الحالة، يلعب العنصر المرن دورًا رئيسيًا.
(2) أثناء شوط تمديد نظام التعليق (يكون المحور والإطار بعيدين عن بعضهما البعض)، يجب أن تكون قوة التخميد لممتص الصدمات كبيرة، ويجب تخميد ممتص الصدمات بسرعة.
(3) عندما تكون السرعة النسبية بين المحور (أو العجلة) والمحور كبيرة جدًا، فإن ممتص الصدمات مطلوب منه زيادة تدفق السائل تلقائيًا، بحيث يتم الحفاظ على قوة التخميد دائمًا ضمن حد معين لتجنب حمل الصدمات المفرط.
إجراء المنتج
تستخدم مجموعة ممتص الصدمات السائل لتحويل الطاقة المرنة للزنبرك إلى طاقة حرارية، وذلك لتحسين تقارب حركة السيارة، وبالتالي القضاء على الاهتزاز الناتج عن سطح الطريق، وتحسين استقرار القيادة، ومنح السائق شعورًا بالراحة والاستقرار.
1. كبح الاهتزازات المنتقلة إلى الجسم أثناء القيادة لتحسين راحة الركوب
تعمل مخففات الصدمات على نقل الصدمات إلى السائق والركاب لتحسين راحة الركوب وتقليل الإرهاق؛ وحماية الحمولة المحملة؛ وإطالة عمر الهيكل ومنع تلف النوابض.
2. كبح الاهتزاز السريع للعجلات أثناء القيادة، ومنع الإطارات من الخروج عن الطريق، وتحسين ثبات القيادة
تحسين ثبات القيادة وقابلية التعديل، ونقل ضغط احتراق المحرك إلى الأرض بشكل فعال، وذلك لتوفير تكاليف الوقود، وتحسين تأثير الكبح، وإطالة عمر أجزاء مختلفة من هيكل السيارة، وتوفير تكاليف صيانة السيارة.
طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها
تُعدّ مجموعة ممتص الصدمات جزءًا حساسًا أثناء استخدام السيارة. فتسرب الزيت وتلف المطاط في ممتص الصدمات يؤثران بشكل مباشر على ثبات السيارة وعمر الأجزاء الأخرى. لذا، يجب الحفاظ على ممتص الصدمات في حالة جيدة. ويمكن فحص ممتص الصدمات بالطرق التالية:
أوقف السيارة بعد قطع مسافة 10 كيلومترات على طريق وعر، ثم المس غلاف ممتص الصدمات بيدك. إذا لم يكن ساخنًا بدرجة كافية، فهذا يعني عدم وجود مقاومة داخله، وبالتالي فهو لا يعمل. أما إذا كان الغلاف ساخنًا، فهذا يعني نقصًا في الزيت داخل ممتص الصدمات. في كلتا الحالتين، يجب استبدال ممتص الصدمات بآخر جديد فورًا.
اضغط على المصد بقوة، ثم حرره، إذا قفزت السيارة مرتين أو ثلاث مرات، فإن ممتص الصدمات يعمل بشكل جيد.
عندما تسير السيارة ببطء وتضغط على الفرامل بشكل مفاجئ، وإذا اهتزت السيارة بعنف، فهذا يعني وجود مشكلة في ممتص الصدمات.
أزل ممتص الصدمات وضعه في وضع رأسي، ثم ثبّت حلقة التوصيل السفلية على الملزمة، واسحب واضغط على قضيب ممتص الصدمات عدة مرات. يجب أن تشعر بمقاومة ثابتة عند هذه النقطة. إذا كانت المقاومة غير ثابتة أو معدومة، فقد يكون ذلك بسبب نقص الزيت داخل ممتص الصدمات أو تلف أجزاء الصمام، والتي يجب إصلاحها أو استبدالها.
