حساس ضغط الإطارات
كيف تعمل أجهزة استشعار ضغط الإطارات
إنها تعمل
يشارك
تعتمد مستشعرات ضغط الإطارات على ثلاثة مبادئ: 1. مراقبة ضغط الإطارات المباشرة: يستخدم جهاز مراقبة ضغط الإطارات المباشرة مستشعر ضغط مُثبّت في كل إطار لقياس ضغط الإطار مباشرةً، ويستخدم جهاز إرسال لاسلكي لإرسال معلومات الضغط من داخل الإطار إلى وحدة الاستقبال المركزية، ثم يعرض بيانات ضغط كل إطار. عند انخفاض ضغط الإطار عن الحد الأدنى أو وجود تسريب، يتم تنبيه النظام.
1- كيف تعمل أجهزة استشعار ضغط الإطارات
توجد ثلاثة مبادئ لجهاز استشعار ضغط الإطارات:
1. مراقبة ضغط الإطارات المباشرة: يستخدم جهاز مراقبة ضغط الإطارات المباشرة مستشعر الضغط المثبت في كل إطار لقياس ضغط الإطار مباشرةً، ويستخدم جهاز إرسال لاسلكي لإرسال معلومات الضغط من داخل الإطار إلى وحدة الاستقبال المركزية، ثم يعرض بيانات ضغط الهواء لكل إطار. عندما يكون ضغط الإطار منخفضًا جدًا أو به تسريب، يقوم النظام بإصدار إنذار تلقائي.
2. مراقبة ضغط الإطارات غير المباشرة: مبدأ عمل مراقبة ضغط الإطارات غير المباشرة هو: عندما ينخفض ضغط الهواء في أحد الإطارات، يؤدي وزن المركبة إلى تقليل نصف قطر دوران العجلة، مما ينتج عنه زيادة في سرعتها مقارنةً بالعجلات الأخرى. ومن خلال مقارنة فرق السرعة بين الإطارات، يتم تحقيق هدف مراقبة ضغط الإطارات. في الواقع، يقوم نظام إنذار ضغط الإطارات غير المباشر بمراقبة ضغط الهواء عن طريق حساب نصف قطر دوران الإطار.
3. نوعان من أنظمة مراقبة ضغط الإطارات: يتميز كل من هذين النوعين من أجهزة مراقبة ضغط الإطارات بمزايا وعيوب. يوفر نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر وظيفة أكثر تطورًا، حيث يقيس الضغط الفعلي داخل كل إطار في أي وقت، مما يسهل تحديد الإطار التالف. أما نظام مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر، فتكلفته منخفضة نسبيًا، ولا تحتاج السيارات المجهزة بنظام ABS رباعي العجلات (مستشعر سرعة لكل إطار) إلا إلى تحديث البرنامج. مع ذلك، فإن نظام مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر ليس بدقة النظام المباشر، ولا يمكنه تحديد الإطار التالف، كما أن معايرة النظام معقدة للغاية، وقد لا يعمل النظام بشكل صحيح في بعض الحالات، مثل انخفاض ضغط إطارين على المحور نفسه.
2- ما هي مدة بقاء بطارية مستشعر ضغط الإطارات؟
يمكن أن تدوم بطاريات مستشعر ضغط الإطارات من سنتين إلى ثلاث سنوات:
1. يمكن لجهاز استشعار ضغط الإطارات أن يحل محل البطارية. أصبح نظام مراقبة ضغط الإطارات جزءًا أساسيًا من التجهيزات الإلكترونية في السيارات. حاليًا، تُزود العديد من أجهزة مراقبة ضغط الإطارات بمستشعرات خارجية، وعادةً ما تُركّب بطارية CR1632 داخل المستشعر الخارجي. لا تُشكل هذه البطارية مشكلةً للاستخدام العادي لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات، ولكن بعد سنتين، تنفد البطارية.
٢. تتضمن مكونات وحدة مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) مستشعر ضغط MEMS، ومستشعر درجة الحرارة، ومستشعر الجهد، ومقياس التسارع، ووحدة تحكم دقيقة، ودائرة ترددات لاسلكية، وهوائي، وواجهة ترددات منخفضة، ومذبذب، وبطارية. تشترط شركات تصنيع السيارات أن تدوم بطاريات نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر لأكثر من عشر سنوات. يجب أن تعمل البطارية في نطاق درجة حرارة من -٤٠ درجة مئوية إلى ١٢٥ درجة مئوية، وأن تكون خفيفة الوزن وصغيرة الحجم وذات سعة كبيرة.
3. نظرًا لهذه القيود، غالبًا ما يتم اختيار بطاريات الأزرار بدلًا من البطاريات الكبيرة. يمكن لبطارية الزر الجديدة أن تصل إلى طاقة 550 مللي أمبير/ساعة القياسية، وتزن 6.8 غرامات فقط. بالإضافة إلى البطاريات، ولتحقيق عمر تشغيلي يزيد عن عشر سنوات، يجب أن تتمتع المكونات بوظائف متكاملة مع الحفاظ على استهلاك منخفض للطاقة.
٤. يدمج هذا النوع من المنتجات المتكاملة مستشعر الضغط، ومستشعر درجة الحرارة، ومستشعر الجهد، ومقياس التسارع، وواجهة التردد المنخفض، ووحدة التحكم الدقيقة، والمذبذب في مكون واحد. يتكون نظام وحدة الإطار الكامل من ثلاثة مكونات فقط: SP30، وشريحة إرسال الترددات اللاسلكية (مثل TDK510xF من إنفينون)، والبطارية.معرضنا:
