| اسم المنتجات | أنبوب تناول الضاغط - مع مكيف الهواء الخلفي |
| تطبيق المنتجات | SAIC MAXUS V80 |
| منتجات OEM لا | C00015188 |
| ORG من المكان | صنع في الصين |
| ماركة | CSSOT/RMOEM/ORG/COPY |
| مهلة | الأسهم ، إذا كان أقل من 20 جهاز كمبيوتر شخصي ، شهر واحد عادي |
| قسط | إيداع TT |
| العلامة التجارية للشركة | CSSOT |
| نظام التطبيق | نظام رائع |
المعرفة المنتجات
الرقيق هو أنبوب تناول الضغط العالي والأنابيب السميكة هي أنبوب الضغط المنخفض. يحتوي خط أنابيب مكيف الهواء للسيارات بشكل أساسي على ثلاثة أقسام: الأنبوب بين مدخل ومنفذ الضاغط والأنبوب بين المكثف وصمام التوسع.
تم تجهيز الأنابيب الموجودة في مدخل ومنفذ الضاغط بأنبوب مطاطي لامتصاص الصدمات. الأذواق هي أنبوب الضغط المنخفض (درجة حرارة سطح الضاغط منخفضة ، والماء المكثف مرئيًا) ، والأرق هو أنبوب الضغط العالي (عندما يعمل الضاغط ، تكون درجة الحرارة مرتفعة وتكون ساخنة قليلاً.
المكثف إلى صمام التوسع هو أنبوب الألمنيوم رقيق للغاية. تكون درجة حرارة المبرد الخروج من المكثف منخفضة ، لكن توهين الضغط صغير ، لذلك يمكن أيضًا أن يطلق عليه أنبوب الضغط العالي. هناك أيضًا أقطار مفصلان ، يمكن استخدامهما لتدوير العمود الرئيسي للضغط. انطلاقا من طريقة مدخل الغاز ومنفذ الواجهتين.
يمكن أيضًا تحديدها بواسطة الحروف بجانب موصل الضاغط. تتميز مفاصل بعض الضواغط في الغالب بـ S أو D لتمييزها. S عبارة عن مفصل منخفض الضغط و D هو مفصل عالي الضغط.
ضاغط تكييف الهواء:
1. هناك نوعان من الضواغط: الإزاحة غير المتغيرة والإزاحة المتغيرة. وفقًا لمبادئ العمل المختلفة ، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط الإزاحة الثابتة وضواغط الإزاحة المتغيرة.
2. وفقًا لطرق العمل المختلفة ، يمكن تقسيم الضواغط عمومًا إلى أنواع متداولة ودورة. تشمل الضواغط المتبادلة الشائعة نوع قضيب العمود المرفقي ونوع المكبس المحوري. تشمل الضواغط الدوارة الشائعة نوع الرافة الدوارة ونوع التمرير. وضع.
3. الاسم الصيني حالة ضاغط تكييف الهواء للسيارات ، قلب نظام تبريد الهواء لتكييف الهواء ويقوم بنقل الإزاحة المتغيرة والتشريد المتغير. ضاغط تكييف الهواء للسيارات هو قلب نظام تبريد تكييف الهواء للسيارات ويلعب دور ضغط بخار التبريد ونقله.
4. تنقسم الضواغط إلى نوعين: الإزاحة غير المتغيرة والإزاحة المتغيرة. تنقسم ضواغط تكييف الهواء بشكل عام إلى أنواع الترددية والدوار وفقًا لطرق عملها الداخلية. وفقًا لمبادئ العمل المختلفة ، يمكن تقسيم ضواغط تكييف الهواء إلى ضواغط الإزاحة الثابتة وضواغط الإزاحة المتغيرة.
5. يزداد إزاحة ضاغط الإزاحة الثابت بشكل متناسب مع زيادة سرعة المحرك. لا يمكن تلقائيًا تغيير إخراج الطاقة وفقًا للطلب على التبريد ، وله تأثير كبير نسبيًا على استهلاك وقود المحرك. تجمع سيطرتها عمومًا إشارة درجة الحرارة لمخرج الهواء للمبخر.
6. عندما تصل درجة الحرارة إلى درجة الحرارة المحددة ، يتم إطلاق القابض الكهرومغناطيسي للضاغط ، ويتوقف الضاغط عن العمل. عندما ترتفع درجة الحرارة ، يتم إشراك القابض الكهرومغناطيسي ويبدأ الضاغط في العمل. يتم التحكم في ضاغط الإزاحة الثابتة أيضًا من خلال ضغط نظام تكييف الهواء. عندما يكون الضغط في خط الأنابيب مرتفعًا جدًا ، يتوقف الضاغط عن العمل.
7. يمكن لضاغط الإزاحة المتغير ضبط إخراج الطاقة تلقائيًا وفقًا لدرجة حرارة المحددة. لا يقوم نظام التحكم في تكييف الهواء بجمع إشارة درجة الحرارة لمخرج الهواء للمبخر ، ولكنه يتحكم في نسبة ضغط الضاغط وفقًا لإشارة التغيير في الضغط في خط أنابيب تكييف الهواء لضبط درجة حرارة مخرج الهواء تلقائيًا. في عملية التبريد بأكملها ، يعمل الضاغط دائمًا ، ويتم التحكم في تعديل كثافة التبريد بالكامل بواسطة صمام تنظيم الضغط المثبت داخل الضاغط.
8. عندما يكون الضغط في الطرف العالي الضغط لخط أنابيب تكييف الهواء مرتفعًا للغاية ، فإن صمام تنظيم الضغط يقصر السكتة الدماغية في الضاغط لتقليل نسبة الضغط ، مما يقلل من كثافة التبريد. عندما ينخفض الضغط في نهاية الضغط العالي إلى مستوى معين وارتفع الضغط في نهاية الضغط المنخفض إلى مستوى معين ، يزيد صمام تنظيم الضغط من ضربة المكبس لتحسين كثافة التبريد.
