مع تطور الاقتصاد، بدأت السيارات تدخل آلاف المنازل، لكننا نرى عادةً الأبواب المفصلية الشائعة، والتي تُستخدم في عشرات الآلاف إلى عشرات الملايين من السيارات. بالإضافة إلى ذلك، توجد أنواع أخرى من الأبواب، مثل الأبواب المقصية والأبواب الجناحية... إليك بعضها.
باب جانبي واحد بمفصلات مشتركة
من الجيل الكلاسيكي لسيارة فورد موديل تي، وحتى سيارات العائلة العادية الحالية، تستخدم جميعها هذا النوع من الأبواب.
ثانيًا، قم بسحب الباب
بدءًا من سيارة إلفا الفاخرة وصولًا إلى سيارة وولينغ لايت الفاخرة، تتميز الأبواب المنزلقة بسهولة الدخول والخروج وصغر حجمها.
ثالثًا، افتح الباب
عادةً ما يكون ذلك في سيارة فاخرة، مما يبرز الطريقة المحترمة للدخول والخروج.
أربعة، باب مقصي
تصميم الأبواب المفتوحة المميز، والذي لا يُرى إلا في عدد قليل جدًا من السيارات الخارقة. كانت ألفا أول من استخدم الأبواب المقصية في عام 1968. سيارة روميو كارابو النموذجية
ستة، باب الفراشة
تُعرف الأبواب الفراشية، أو الأبواب ذات الأجنحة المائلة، بنمط الأبواب الموجود في السيارات الخارقة. يُثبّت مفصل الباب الفراشي على لوحة الرفرف بالقرب من العمود A أو العمود A، ويُفتح الباب للأمام وللأعلى من خلال المفصل. يُفتح الباب المائل تمامًا مثل أجنحة الفراشة، ومن هنا جاءت تسميته "الباب الفراشي". أصبح هذا النمط الفريد للباب الفراشي رمزًا مميزًا للسيارات الخارقة. حاليًا، من أبرز السيارات التي تستخدم الأبواب الفراشية في العالم: فيراري إنزو، ماكلارين F1، MP4-12C، بورش 911GT1، مرسيدس SLR ماكلارين، سالين S7، ديفون GTC، وغيرها من السيارات الخارقة الشهيرة.
سبعة، باب من نوع المظلة
نادراً ما تُستخدم هذه الأبواب في السيارات، لكنها أكثر شيوعاً في الطائرات المقاتلة. فهي تجمع بين السقف والأبواب التقليدية، ما يضفي عليها لمسة أنيقة للغاية، كما نراها في السيارات النموذجية.
ثمانية، باب مخفي
يمكن احتواء الباب بالكامل داخل هيكل السيارة، دون أن يشغل أي مساحة خارجية على الإطلاق. وقد طُوّر هذا التصميم لأول مرة على يد الأمريكي سيزار دارين عام 1953، ثم لاحقاً في سيارة بي إم دبليو Z1.
