هل أدوات تقوية الهيكل (قضبان الربط، والقضبان العلوية، وما إلى ذلك) مفيدة؟
بادئ ذي بدء، سيغير صاحب التعزيز الإضافي أداء السيارة الأصلية. لأن أداء استقرار السيارة يتم تحقيقه من خلال طول هذه المكونات وسمكها ونقطة التثبيت. سيؤدي التعزيز الإضافي إلى تغيير خصائص الأجزاء الأصلية، مما يؤدي إلى تغيير في أداء السيارة. والسؤال الثاني هل سيصبح أداء السيارة أفضل أم أسوأ بعد إضافة المعززات الإضافية؟ الجواب القياسي هو: يمكن أن يتحسن، ويمكن أن يصبح أسوأ. يستطيع الأشخاص المحترفون التحكم في تطوير الأداء للاتجاه الأفضل. على سبيل المثال، قام أحد زملائنا بتغيير السيارة بنفسه. إنه يعرف مكان ضعف السيارة الأصلية ويعرف بطبيعة الحال كيفية تقويتها. ولكن إذا كنت لا تعرف سبب إجراء التغييرات، فأنت في معظم الأوقات تقوم فقط بإجراء تغييرات، الأمر الذي سيكون ضرره أكثر من نفعه! السيارات التي تشتريها تم اختبارها لمئات الآلاف من الكيلومترات للتأكد من عدم وجود أي خطورة في استخدام السيارات. هذا ما يفعله المهندس في مصنع السيارات. الأجزاء المعدلة لم تخضع لاختبارات أداء صارمة واختبار المتانة، والجودة غير مضمونة، إذا تم الكسر والسقوط أثناء الاستخدام، فسوف يعرض حياة المالك للخطر. لا تظن أن هذه مجرد قطعة تقوية ومكسورة وأجزاء السيارة الأصلية. هل تم اعتبار أن قطعة التثبيت سوف تنكسر وتعلق في الأرض، مما يتسبب في حادث مروري خطير... خلاصة القول، إعادة التجهيز محفوفة بالمخاطر ويجب توخي الحذر أثناء التشغيل.
لذلك، يعد اختيار الأجزاء الأصلية لشركة Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD هو الخيار الأكثر أمانًا والأفضل. انكم مدعوون للاستفسار.
الرادار العكسي هو جهاز مساعد للسلامة في مواقف السيارات، ويتكون من مستشعر بالموجات فوق الصوتية (المعروف باسم المسبار)، وجهاز التحكم والعرض، والتنبيه (البوق أو الجرس) وأجزاء أخرى، كما هو موضح في الشكل 1. مستشعر الموجات فوق الصوتية هو المكون الأساسي للرادار العكسي نظام عكس كامل. وظيفتها هي إرسال واستقبال الموجات فوق الصوتية. يظهر هيكلها في الشكل 2. في الوقت الحاضر، تردد تشغيل المسبار الشائع الاستخدام هو 40 كيلو هرتز، 48 كيلو هرتز و58 كيلو هرتز. بشكل عام، كلما ارتفع التردد، زادت الحساسية، ولكن الاتجاه الأفقي والرأسي لزاوية الكشف أصغر، لذا استخدم مسبار 40 كيلو هرتز بشكل عام
يعتمد رادار أستيرن مبدأ المدى بالموجات فوق الصوتية. عندما يتم وضع السيارة في وضع الرجوع للخلف، يدخل الرادار العكسي تلقائيًا إلى حالة العمل. تحت سيطرة وحدة التحكم، يرسل المسبار المثبت على المصد الخلفي موجات فوق صوتية ويولد إشارات صدى عند مواجهة العوائق. بعد استقبال إشارات الصدى من المستشعر، تقوم وحدة التحكم بمعالجة البيانات، وبالتالي حساب المسافة بين جسم السيارة والعوائق والحكم على موضع العوائق.
عكس مخطط كتلة تكوين دائرة الرادار كما هو موضح في الشكل 3، MCU (MicroprocessorControlUint) من خلال تصميم البرنامج المجدول، التحكم في دائرة نقل محرك التبديل التناظرية الإلكترونية المقابلة، وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية تعمل. تتم معالجة إشارات الصدى بالموجات فوق الصوتية بواسطة دوائر استقبال وتصفية وتضخيم خاصة، ثم يتم اكتشافها بواسطة منافذ MCU العشرة. عند استقبال إشارة الجزء الكامل من المستشعر، يحصل النظام على أقرب مسافة من خلال خوارزمية محددة، ويقوم بتشغيل الجرس أو دائرة العرض لتذكير السائق بأقرب مسافة للعائق والسمت.
تتمثل الوظيفة الرئيسية لنظام الرادار العكسي في المساعدة في ركن السيارة أو الخروج من ترس الرجوع للخلف أو التوقف عن العمل عندما تتجاوز سرعة الحركة النسبية سرعة معينة (عادة 5 كم/ساعة).
[نصيحة] تشير الموجة فوق الصوتية إلى الموجة الصوتية التي تتجاوز نطاق السمع البشري (أعلى من 20 كيلو هرتز). يتميز بخصائص التردد العالي، وانتشار الخط المستقيم، والاتجاهية الجيدة، والحيود الصغير، والاختراق القوي، وسرعة الانتشار البطيئة (حوالي 340 م / ث) وما إلى ذلك. تنتقل الموجات فوق الصوتية عبر المواد الصلبة المعتمة ويمكن أن تخترق عمقًا يصل إلى عشرات الأمتار. عندما تلتقي الموجات فوق الصوتية بالشوائب أو الواجهات، فإنها ستنتج موجات منعكسة، والتي يمكن استخدامها لتشكيل كشف العمق أو تحديد المدى، وبالتالي يمكن تحويلها إلى نظام تحديد المدى.
