كما نعلم جميعًا، يُعد خزان الزيت جزءًا بالغ الأهمية في السيارة، فهو يوفر لها الطاقة. تسير السيارة بالزيت، ولذلك تتجلى أهمية خزان الزيت. يُصنف خزان الزيت، وفقًا لاختلاف هيكله، إلى: خزان من النوع المعقد، وخزان من نوع سبائك الألومنيوم، وخزان من نوع اللحام بثاني أكسيد الكربون، وخزان من النوعين العلوي والسفلي، وخزان من نوع اللحام ثنائي الطرف.
غطاء خزان الغاز
عادةً ما تُصمَّم أغطية خزانات الوقود لتكون مُثبَّتة بمخالب، وتُثبَّت الحشية المطاطية، التي تُضغط بنابض الصفيحة الموجية، حول حافة فوهة خزان البنزين لضمان إحكام الإغلاق. كما تُصمَّم بعض الأغطية بنظام قفل لمنع سقوطها أو ضياعها. ولضمان توازن الضغط في الخزان، يُصمَّم صمام الهواء وصمام البخار على غطاء الخزان. ولأن الصمامين مُصمَّمان كصمام واحد، يُطلق عليهما أيضًا اسم الصمامات المُركَّبة. عند انخفاض ضغط البنزين في الصندوق إلى أقل من 96 كيلو باسكال، يُفتح صمام الهواء بالضغط الجوي، ويدخل الهواء الخارجي إلى الخزان لموازنة الفراغ فيه وضمان إمداد طبيعي بالبنزين. عندما يكون ضغط البخار في الصندوق أكبر من 107. عند 8 كيلو باسكال، يُدفع صمام البخار للفتح ويُفرَّغ البخار في الغلاف الجوي (أو في خزان الكربون في المركبات المُزوَّدة بأجهزة تحكم في تبخر الوقود). للحفاظ على ضغط الخزان طبيعيًا، وبالتالي ضمان استقرار ضغط الزيت إلى المكربن.
