موضع اللصق العلوي لممتص الصدمات الأمامي.
١- بغض النظر عن الاتجاه، يمكن استخدام الوضع الجديد والقديم. يتطلب استبدال لاصق الجزء العلوي المبطن ضبط وضعية العجلات الأربع. من الضروري إزالة ممتص الصدمات لاستبدال اللاصق العلوي، وقد يكون هناك اختلاف في المستوى بعد إعادة تركيب ممتص الصدمات، لذا يلزم ضبط العجلة عن طريق فحص وضعية العجلات الأربع.
٢- يمكن رؤية الجزء المطاطي العلوي لامتصاص الصدمات الأمامي، الموجود في الجزء العلوي من العجلة، ممزقًا من داخل حجرة المحرك. يؤدي تلف هذا الجزء المطاطي إلى إصدار ممتص الصدمات صوتًا غير طبيعي أثناء التشغيل، وقد يظهر انحراف طفيف في اتجاه السيارة، مع صعوبة في العودة إلى المسار الصحيح، مما يُسبب ضعفًا في استجابة السيارة.
3. انكسر اللاصق العلوي لممتص الصدمات الأمامي، ويمكن رؤيته من داخل حجرة المحرك، ويكون الموضع المحدد فوق العجلة، وستكون بعض الطرازات مغطاة بلوحة بلاستيكية.
٤. طريقة استبدال لاصق الجزء العلوي لممتص الصدمات الأمامي هي كالتالي: قم بإزالة ممتص الصدمات بعد إزالة غطاء الغبار عن الصامولة المثبتة عليه؛ استخدم مفتاح ربط مفتوح الطرف لتثبيت القضيب الأبيض. استخدم مفتاح ربط مفتوح الطرف أو مفتاح ربط صندوقي أو مفتاح ربط صغير قابل للتعديل لإزالة الصامولة المثبتة. قم بإزالة اللاصق العلوي بسكين؛ وأخيرًا، قم بتركيب لاصق علوي جديد.
٥. اسحب زر غطاء المحرك من داخل قمرة القيادة، وافتح غطاء المحرك أولاً، ثم أزل غطاء الغبار الخاص بممتص الصدمات الأمامي. أزل البراغي وحامل ممتص الصدمات الأمامي باستخدام أداة ممتص الصدمات الأمامي. ثم أزل البرغي الثاني. اربط براغي M12*5 ذات الأسنان الدقيقة المُجهزة مسبقاً، وأدخلها من خلال فتحة اللاصق العلوي الأمامي، ثم أزل اللاصق العلوي الأمامي.
١- يبدأ تشغيل المحرك بشكل طبيعي عندما تكون السيارة باردة، أما السبب الأكثر شيوعًا لصعوبة تشغيل السيارة الساخنة فهو زيادة تركيز خليط الوقود والهواء، ولكن هذا لا ينفي احتمال أن يكون الخليط خفيفًا جدًا لسبب ما. (١) يُسبب تسريب البخاخ صعوبة في تشغيل السيارة الساخنة. يُعد تسريب البخاخ مصدرًا إضافيًا للزيت، لذا كلما زاد التسريب، زادت تركيز خليط الوقود والهواء.
2- لا يمكن أن تشتعل السيارة الساخنة بعد إطفاء اللهب، ولكنها قد تشتعل بعد التبريد للأسباب التالية: تسرب الزيت من البخاخ: يعمل حقن الزيت في البخاخ بشكل طبيعي، ولكن ظهور التسرب هو عبارة عن إمداد إضافي بالزيت، لذلك كلما زاد تسرب الزيت من البخاخ، زادت قوة الخليط، مما يؤدي إلى صعوبة تشغيل السيارة الساخنة.
3. مشكلة جودة الوقود: تبقى درجة حرارة حجرة المحرك مرتفعة جدًا بعد إطفاء السيارة وهي ساخنة. إذا كان الوقود نفسه متطايرًا، فمن السهل أن يتشكل ضغط تبخر عالٍ في أنبوب الوقود. عندما يتجاوز هذا الضغط ضغط نظام إمداد الوقود، يتشكل فقاع هواء، مما يجعل بخار الزيت المنبعث من البخاخ رقيقًا جدًا، وبالتالي يصعب تشغيل المحرك.
4- سبب عدم عمل شمعة الإشعال بشكل جيد؛ تسرب في أنبوب التفريغ؛ تسرب في خط الجهد العالي؛ انسداد صمام تهوية علبة المرافق؛ عطل في مستشعر موضع الخانق؛ عطل في محرك الخطوة الخامل؛ عطل في صمام التحكم في الخمول؛ فتح الخانق غير طبيعي؛ تسرب في نظام السحب.
5- لا يمكن أن تشتعل السيارة الساخنة بعد إخمادها، ولكن يمكن أن تشتعل بعد التبريد، والأسباب المحددة هي كما يلي: تقطير البخاخ: يعمل حقن الزيت في البخاخ بشكل طبيعي، ولكن حدوث التقطير هو إمداد إضافي بالزيت، لذلك كلما زاد تقطير البخاخ، زاد تركيز الخليط، مما يؤدي إلى عدم تشغيل السيارة الساخنة بشكل جيد.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع سيارات MGقطع غيار السيارات من شركة MUXS مرحب بها للشراء.
