تحليل هيكلي وتحسين ذراع التعليق في السيارات
يُعدّ ذراع التأرجح السفلي جزءًا أساسيًا من نظام التعليق، حيث ينقل قوة وعزم دوران العجلة إلى هيكل السيارة، ولذا فإنّ أداءه الهيكلي بالغ الأهمية، إذ يؤثر على سلامة المركبة ككل. تتناول هذه الورقة البحثية تحليل خصائص القوة والتشوه لذراع التأرجح السفلي من خلال التحليل الساكن في ظل ظروف تشغيل مختلفة. ومن خلال هذا التحليل، يتم فهم الخصائص الساكنة والديناميكية لهيكل ذراع التأرجح السفلي، مما يوفر شروطًا لتحليل تخفيف وزن ذراع التأرجح في المراحل اللاحقة.
نموذج المواد
يتطلب هيكل الصفيحتين العلوية والسفلية للذراع المتأرجح السفلي عملية توسيع، ويجب أن يتمتع بخصائص ميكانيكية عالية القوة. تُصنع الصفيحتان العلوية والسفلية للذراع المتأرجح السفلي من فولاذ ليانكسانغ ثنائي الطور البينيتي (المعروف أيضًا باسم فولاذ التوسيع العالي)، والذي يجب أن يتمتع بقوة عالية، واستطالة، وقابلية تشكيل ممتازة، وأداء ممتاز في تشكيل الحواف، ويمكنه تلبية متطلبات قطع غيار السيارات المعقدة ذات قابلية التشكيل العالية.
الشروط الحدية والأحمال
تم اختيار ثلاث حالات تشغيل نموذجية قصوى، وهي أقصى قوة رأسية، وأقصى قوة جانبية، وأقصى قوة كبح، لتحليل ذراع التأرجح. ومن خلال تحليل النموذج الأولي الافتراضي لذراع التأرجح، تم تحليل أحمال ذراع التأرجح في ظل حالات التشغيل الثلاث، واستُخرجت بيانات الأحمال كمدخلات للتحليل الإنشائي. شروط التقييد: في ظل حالات التشغيل الثلاث، تُقيّد حرية الحركة الانتقالية (X/Y/Z) وحرية الدوران (Y/Z) للنقطة الأمامية، كما تُقيّد حرية الحركة الانتقالية (X/Y/Z) وحرية الدوران (X/Y) للنقطة الخلفية. وبناءً على بيانات الأحمال المستخرجة من التحليل الديناميكي، تم تحليل الحمل المُدخل عند النقطة الخارجية لذراع التأرجح.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع سيارات MGقطع غيار السيارات من شركة MUXS مرحب بها للشراء.
