نظام منع انغلاق المكابح (ABS)
نظام ABS هو تقنية مُحسّنة مبنية على نظام الفرامل التقليدي، وهو نظام تحكم آمن في السيارات يتميز بخصائص منع الانزلاق والانغلاق. وهو في الأساس نسخة مُحسّنة من الفرامل التقليدية.
صُممت أنظمة المكابح المانعة للانغلاق (ABS) لمنع انغلاق المكابح وانزلاق العجلات عند صعوبة الكبح أو على الأسطح المبللة أو الزلقة، مما يُعزز السلامة بشكل كبير أثناء القيادة اليومية، إذ يمنع انزلاق السيارة بشكل خطير، ويسمح للسائق بالتحكم في التوجيه عند محاولة التوقف. لا يقتصر نظام ABS على وظيفة الكبح التقليدية، بل يمنع أيضًا انغلاق العجلات، ما يسمح للسيارة بالانعطاف أثناء الكبح، ويضمن ثبات اتجاه الكبح، ويمنع الانحراف الجانبي، وهو أحدث نظام كبح في السيارات، ويحقق أفضل أداء للكبح.
نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) هو نظام يمنع انغلاق العجلات أثناء الكبح، مما قد يؤدي إلى: انخفاض قوة كبح الطريق وانخفاض كفاءة الكبح؛ تقليل عمر خدمة الإطارات، فعندما تكبح السيارة قفل العجلة الأمامية، ستفقد السيارة قدرتها على التوجيه، وتقل القوة الجانبية عند قفل العجلة الخلفية، ويقل ثبات اتجاه الفرامل، مما يتسبب في انعطاف السيارة بشكل حاد وانزلاقها. يتجلى تأثير نظام المكابح المانعة للانغلاق على أداء السيارة بشكل رئيسي في تقليل مسافة الكبح، والحفاظ على قدرة التوجيه، وتحسين ثبات اتجاه القيادة، وتقليل تآكل الإطارات. في حالة الطوارئ، يحتاج السائق فقط إلى الضغط على دواسة الفرامل بأقصى قوة ممكنة وعدم تركها، ويتم التعامل مع الأشياء الأخرى بواسطة نظام ABS، حتى يتمكن السائق من التركيز على التعامل مع الطوارئ وضمان سلامة السيارة.
اختصار نظام المكابح المانعة للانغلاق هو ABS، واسمه الكامل بالإنجليزية هو نظام المكابح المانعة للانغلاق أو نظام المكابح المضادة للانزلاق. أولًا، يشير "الثبات" إلى عدم احتكاك وسادة الفرامل (أو الحذاء) وقرص الفرامل (أسطوانة الفرامل) نسبيًا أثناء الكبح، حيث يسخن زوج الاحتكاك الناتج عن الكبح، مما يؤدي إلى تحويل الطاقة الحركية للسيارة إلى حرارة، مما يؤدي في النهاية إلى توقف السيارة أو إبطائها. ثانيًا، يشير قفل العجلة في الواقع إلى السيارة أثناء الكبح الطارئ، حيث تكون العجلة ثابتة تمامًا ولا تدور، أي عندما يتوقف الإطار عن الدوران. عند الكبح، تُعطي السيارة العجلة قوة تُمكّنها من التوقف، بحيث لا يمكنها الاستمرار في الدوران، ولكن لها عزم دوران معين، وبعد توقفها عن الدوران، تستمر في الانزلاق للأمام لمسافة معينة قبل أن تتوقف تمامًا. إذا لم تكن العجلات الأمامية والخلفية للسيارة على خط مستقيم واحد، بسبب القصور الذاتي، فسوف تنزلق العجلات الأمامية والخلفية نحو مقدمتها الخاصة. ووفقًا لاختبار كبح حد الإطارات، لا يمكن للإطار توفير قبضة جانبية عندما يكون الكبح الخطي مشبعًا، وسيصعب على السيارة إكمال أي تحكم جانبي. وبهذه الطريقة، ستدور العجلات الأمامية والخلفية في اتجاهين مختلفين وستواجه السيارة انحرافًا (دورانًا) لا يمكن السيطرة عليه، وسترمي السيارة بذيلها. في هذه الحالة، لن يكون لعجلة قيادة السيارة أي تأثير، وستفقد السيارة السيطرة تمامًا، وإذا كان الوضع خطيرًا للغاية، فمن المحتمل أن تنقلب السيارة، مما يتسبب في حوادث مرورية ومخاطر أخرى.
إذا كانت الفرامل مقفلة تمامًا، فإن تحويل الطاقة هذا يعتمد فقط على الاحتكاك بين الإطار والأرض. ينقسم الاحتكاك إلى نوعين: احتكاك التدحرج واحتكاك الانزلاق، ويعتمد معامل الاحتكاك على تأثير رطوبة الطريق الجافة، وعندما يزداد احتكاك عجلة الفرامل والأرض تدريجيًا، سيتحول من احتكاك التدحرج إلى احتكاك الانزلاق إلى حد كبير. ستنخفض قوة الاحتكاك الانزلاقي تدريجيًا، لذا يستخدم نظام ABS مبدأ منحنى الاحتكاك هذا لتثبيت قوة احتكاك العجلة عند هذه الذروة، وذلك لتقليل مسافة الكبح. يؤدي الاحتكاك الشديد إلى ارتفاع درجة حرارة مطاط الإطار، وتسييل سطح التلامس محليًا، مما يقلل من مسافة الكبح، ولكن الانزلاق الجانبي سيسرع من التآكل.
نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) هو نظام متطور للتحكم في ديناميكيات السيارة، حيث يمنع السيارة من الكبح فجأةً باستخدام فرملة متقطعة. ويشير إلى الضبط التلقائي لعزم الكبح (قوة كبح العجلات) المؤثر على العجلات أثناء عملية الكبح لمنع قفل العجلات عند ارتفاع عزم الكبح. وفي الوقت نفسه، يستطيع نظام ABS الحديث تحديد معدل انزلاق العجلات في الوقت الفعلي، والحفاظ على معدل انزلاق العجلات في الفرامل بالقرب من القيمة المثلى. وبالتالي، عندما يعمل نظام ABS، لن يفقد السائق السيطرة على توجيه السيارة بسبب قفل العجلات الأمامية، وستكون مسافة الكبح للسيارة أصغر من قفل العجلات، وذلك لتحقيق أفضل كفاءة للكبح وتقليل قوة الاصطدام عند وقوع الحادث.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
