احتياطات استبدال غطاء حجرة الصمام
أولاً، تأكد من استخدام غطاء حجرة الصمام الأصلي
استبدال غطاء غرفة الصمامات الأصلي سيحل المشكلة. غرفة صمامات بيجو سيتروين الأصلية من صنع شركة ميجا، وهذا هو رقم القطعة. يوجد العديد من المنتجات المقلدة في السوق، و95% منها رديئة الجودة. إذا لم يكن لديك مصدر موثوق للشراء، فإن احتمال شراء غطاء غرفة صمامات مقلد يصل إلى 95%. بمجرد حصولك على غطاء صمامات غير أصلي، فمن المرجح أنه غير مناسب للاستخدام، وينطوي على العديد من المخاطر، مثل: تشغيل المحرك في وضع الخمول لمدة ساعة دون تسريب من غطاء الصمامات، ثم صعود منحدر حاد والضغط على دواسة الوقود، حيث يكون الضغط السلبي كبيرًا، مما يؤدي إلى تسرب الزيت من غطاء الصمامات. في حال تفاقم مشكلة تسرب زيت المحرك إلى المقصورة، فإنه يتدفق إلى مشعب العادم، مما قد يتسبب في اشتعال المحرك عند درجات حرارة عالية تتجاوز 400 درجة مئوية، وبالتالي مخاطر جسيمة على السلامة. يلجأ البعض إلى استبدال غطاء الصمام المصنوع من سبائك الألومنيوم، ولكن هذا الغطاء ليس أصليًا من المصنع، لذا يُنصح باستبداله بغطاء آخر. فعند تركيب الصمام، يكون الغطاء البلاستيكي مشدودًا، بينما يكون غطاء سبائك الألومنيوم مشدودًا أيضًا، مما قد يؤدي إلى تسرب الزيت. لذا، إذا كان الغطاء الأصلي مصنوعًا من سبائك الألومنيوم، فيجب استبداله بغطاء أصلي من سبائك الألومنيوم، وإذا كان مصنوعًا من البلاستيك، فيجب استبداله بغطاء أصلي من البلاستيك.
ثانيًا، كيفية تحديد غطاء حجرة الصمام الأصلي
يصعب التمييز بين غطاء حجرة الصمامات والغطاء التالف بمجرد النظر إليه. أولًا، انظر إلى الجزء الداخلي من غطاء حجرة الصمامات المتضرر: ستجد أن البقعة الحمراء على الغطاء قد تضررت وسقطت، مما أدى إلى احتراق الزيت بشكل كبير. قارن بين غطاءي حجرة الصمامات الجديدين لمعرفة الفرق بين الجيد والتالف، وأسهل طريقة هي مقارنة مادة اللصق عند اللحامات، أي بين قطع الغيار الأصلية وقطع غيار مصنع ميجيا الأصلية. لحامات قطع الغيار الأصلية خشنة وواضحة للعيان، بينما لحامات القطع الأصلية متجانسة ونظيفة. كما أن مادة اللصق عند مانع التسرب أسفل غطاء الزيت تختلف تمامًا عن مادة اللصق على يسار قطعة الغيار الأصلية ومادة اللصق على يمين غطاء حجرة الصمامات الأصلي. لذا، إذا كنت ترغب في الاستبدال، فاستبدل القطع الأصلية.
ثالثًا، احتياطات استبدال غطاء غرفة الصمامات لمحرك 1.6T: واجه العديد من الدراجين مشكلة تسرب الزيت من غطاء غرفة الصمامات أو احتراق الزيت فيه نتيجة تقادم الصمامات. بعد استبدال الغطاء، لم تُحل المشكلة، والسبب في ذلك يعود لثلاثة أسباب. تذكر النقاط الثلاث التالية قبل استبدال غطاء غرفة الصمامات: أولًا، غطاء غرفة الصمامات الأصلي عنصر أساسي؛ ثانيًا، يجب تركه ليبرد لفترة كافية بعد فتحه؛ ثالثًا، يجب ربط البراغي بعزم الدوران القياسي. باتباع هذه النقاط الثلاث، يمكن حل المشكلة، وبالتالي فإن مشكلة غطاء غرفة الصمامات ليست عيبًا في التصميم.
رابعًا، نولي اهتمامًا كبيرًا لقيمة الضغط السلبي
يُعدّ مفهوم الضغط السلبي لمحرك 1.6T غير مألوف للكثيرين، وسنقدم لكم هذه القيمة اليوم لتسهيل فحص استهلاك الزيت مستقبلاً. أولاً، يوجد جهاز لقياس الضغط السلبي. بعد تسخين السيارة، يتم قياس الضغط السلبي بإدخال أحد طرفي خرطوم القياس في منفذ تعبئة مقياس الزيت، وضبط الطرف الآخر على وحدة ملي بار (mbar). تكون القيمة الطبيعية لمحرك 1.6T حوالي 35، مع تغير طفيف. إذا كانت القيمة أقل من 25، فسيبدأ استهلاك الزيت بشكل ملحوظ. في هذه الحالة، لا يمكن استخدام الطرق التقليدية لفتح غطاء الزيت وسحب مقياس الزيت، حيث يُستهلك لتر واحد من الزيت لمسافة تتراوح بين 3000 و4000 كيلومتر. أما إذا كانت القيمة أقل من 12، فسيكون هناك استهلاك غير طبيعي للزيت، ويُعدّ استهلاك لتر واحد من الزيت لمسافة تتراوح بين مئات الكيلومترات وألف كيلومتر أمراً شائعاً. وخاصة عندما يكون غطاء حجرة الصمام الأولي قديماً، فإن استهلاك الزيت في القيادة بسرعات منخفضة في المدينة لا يكون واضحاً، بينما يكون استهلاك الزيت في القيادة بسرعات عالية واضحاً.
باختصار، لحل مشكلة احتراق الزيت الناتج عن غطاء غرفة الصمامات في المركبات المرخصة، يُنصح باتباع نقطتين: أولاً، استبدال غطاء غرفة الصمامات الأصلي، وثانياً، البحث عن مراكز صيانة متخصصة، مثل ورش الصيانة المعتمدة أو ورش "صن شاين أرتيزانز". قد يصل استهلاك الزيت الناتج عن غطاء غرفة الصمامات إلى ما بين 600 و4000 لتر، وهذا أمر وارد. في البداية، يكون الاستهلاك طفيفاً، حيث يستهلك لتراً واحداً من الزيت كل 4000 كيلومتر، أما في المراحل اللاحقة، فيستهلك لتراً واحداً من الزيت كل 1000 كيلومتر، مما يؤدي إلى تلف كامل للمحرك.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
