هيكل ومبدأ العمل من القابض
يعتبر القابض مكوناً رئيسياً يقع بين المحرك وعلبة التروس، ويتمثل دوره الرئيسي في قطع أو نقل مدخلات الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة حسب الحاجة أثناء قيادة السيارة. مبدأ العمل وهيكل القابض كما يلي:
ماكياج. يتكون القابض بشكل رئيسي من الأجزاء التالية:
1. القرص المتحرك: يتكون من لوحة احتكاك، وجسم القرص المتحرك، ومحور القرص المتحرك، وهو المسؤول عن استقبال قوة المحرك ونقلها إلى علبة التروس عن طريق الاحتكاك.
2. اضغط على القرص: اضغط على القرص المتحرك الموجود على دولاب الموازنة لضمان النقل الفعال للطاقة.
3. دولاب الموازنة: وهو متصل بالعمود المرفقي للمحرك ويستقبل طاقة المحرك مباشرة.
4. جهاز الضغط (لوحة الزنبرك): يشمل الزنبرك الحلزوني أو الزنبرك الغشائي، المسؤول عن ضبط الضغط بين القرص المتحرك ودولاب الموازنة.
كيف يعمل. يعتمد مبدأ عمل القابض على الاحتكاك بين لوحة الاحتكاك ولوحة الضغط:
1. عندما يضغط السائق على دواسة القابض، سيتحرك قرص الضغط بعيدًا عن قرص القيادة، وبالتالي يتم قطع ناقل الحركة وفصل المحرك مؤقتًا عن علبة التروس.
2. عندما يتم تحرير دواسة القابض، يقوم قرص الضغط بإعادة الضغط على قرص القيادة ويبدأ نقل الطاقة، مما يسمح للمحرك بتعشيق علبة التروس تدريجيًا.
3. في حالة شبه الارتباط، يسمح القابض بفارق معين في السرعة بين مدخلات الطاقة ونهاية الإخراج لتحقيق الكمية المناسبة من نقل الطاقة، وهو أمر مهم بشكل خاص عند البدء والتحويل.
يتأثر أداء القابض بقوة زنبرك قرص الضغط، ومعامل الاحتكاك للوحة الاحتكاك، وقطر القابض، وموضع لوحة الاحتكاك، وعدد القوابض.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
