هيكل ومبدأ عمل القابض
القابض (القابض) هو مكون رئيسي يقع بين المحرك وعلبة التروس، ويتمثل دوره الرئيسي في قطع أو نقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة حسب الحاجة أثناء قيادة السيارة. مبدأ عمل القابض وبنيته كالتالي:
التركيب. يتكون القابض بشكل أساسي من الأجزاء التالية:
1. القرص المتحرك: يتكون من لوحة الاحتكاك وجسم القرص المتحرك ومحور القرص المتحرك، وهو المسؤول عن استقبال قوة المحرك ونقلها إلى علبة التروس من خلال الاحتكاك.
2. اضغط على القرص: اضغط على القرص المحرك الموجود على دولاب الموازنة لضمان نقل الطاقة بشكل فعال.
3. دولاب الموازنة: يتصل بعمود مرفق المحرك ويستقبل قوة المحرك مباشرة.
4. جهاز الضغط (لوحة الزنبرك): يتضمن زنبركًا حلزونيًا أو زنبركًا غشائيًا، وهو المسؤول عن ضبط الضغط بين القرص المحرك ودولاب الموازنة.
كيف يعمل؟ يعتمد مبدأ عمل القابض على الاحتكاك بين صفيحة الاحتكاك وصفيحة الضغط:
1. عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يتحرك قرص الضغط بعيدًا عن القرص المحرك، مما يؤدي إلى قطع نقل الطاقة وفصل المحرك عن علبة التروس مؤقتًا.
2. عند تحرير دواسة القابض، يضغط قرص الضغط مرة أخرى على القرص المحرك ويبدأ نقل الطاقة، مما يسمح للمحرك بالتفاعل تدريجيًا مع علبة التروس.
3. في حالة شبه الارتباط، يسمح القابض باختلاف سرعة معين بين مدخل الطاقة ونهاية الإخراج لتحقيق المقدار الصحيح من نقل الطاقة، وهو أمر مهم بشكل خاص عند بدء التشغيل والتغيير.
يتأثر أداء القابض بقوة زنبرك قرص الضغط، ومعامل احتكاك لوحة الاحتكاك، وقطر القابض، وموضع لوحة الاحتكاك وعدد القوابض.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
