المبدأ الميكانيكي لمضخة الزيت
زيت ضغط شفط الزيت
يتم إكمال عملية شفط الزيت وضغط الزيت لمضخة الحقن من خلال الحركة الترددية للمكبس في غلاف المكبس. عندما يقع المكبس في الموضع السفلي، يتم فتح فتحتي الزيت الموجودتين على غلاف المكبس، ويتم توصيل التجويف الداخلي لجلبة المكبس بممر الزيت في جسم المضخة، ويتم ملء الوقود بسرعة بغرفة الزيت . عندما يستقر CAM على أسطوانة جسم الأسطوانة، يرتفع المكبس. تحرك لأعلى من بداية المكبس حتى يتم سد فتحة الزيت بواسطة الوجه العلوي للمكبس. خلال هذه الفترة الزمنية، وبسبب حركة المكبس، يتم ضغط الوقود خارج غرفة الزيت ويتدفق إلى ممر الزيت. لذلك يسمى هذا المصعد بالسفر المسبق. عندما يقوم المكبس بسد فتحة الزيت، تبدأ عملية عصر الزيت. عندما يرتفع المكبس، يرتفع ضغط الزيت في غرفة الزيت بشكل حاد. عندما يتجاوز الضغط الزنبرك الزنبركي لصمام مخرج الزيت وضغط الزيت العلوي، يتم دفع صمام الزيت للخارج، ويتم ضغط الوقود في أنبوب الزيت وإرساله إلى حاقن الوقود.
يُطلق على الوقت الذي يتم فيه سد فتحة مدخل الزيت الموجودة على غلاف المكبس بالكامل بواسطة الوجه العلوي للمكبس نقطة البداية النظرية لإمداد الزيت. عندما يستمر المكبس في التحرك لأعلى، يستمر إمداد الزيت، وتستمر عملية ضغط الزيت حتى تفتح المائلة الحلزونية الموجودة على المكبس فتحة الزيت. عند فتح فتحة الزيت، يتدفق الزيت عالي الضغط من غرفة الزيت عبر الأخدود الطولي الموجود على المكبس وفتحة إرجاع الزيت الموجودة على غلاف المكبس إلى ممر الزيت في جسم المضخة. في هذا الوقت، ينخفض ضغط الزيت في غرفة زيت غطاء المكبس بسرعة، ويعود صمام مخرج الزيت إلى مقعد الصمام تحت تأثير ضغط الزيت في الزنبرك وأنابيب الضغط العالي، ويتوقف الحاقن على الفور عن رش الزيت. في هذا الوقت، على الرغم من استمرار المكبس في الارتفاع، تم إنهاء إمدادات النفط. تسمى اللحظة التي يتم فيها فتح فتحة إرجاع الزيت الموجودة على غلاف المكبس بواسطة الجانب المائل للمكبس بنقطة نهاية إمداد الزيت النظري. في كامل عملية الحركة الصعودية للمكبس، فإن الجزء الأوسط فقط من الشوط هو عملية ضغط الزيت، والتي تسمى السكتة الدماغية الفعالة للمكبس.
التحكم في الوقود
من أجل تلبية متطلبات حمولة محرك الديزل، يجب أن يكون إمداد الوقود لمضخة حقن الوقود قادرًا على الضبط ضمن نطاق الحد الأقصى لإمداد الوقود (الحمولة الكاملة) إلى إمداد الوقود الصفري (التوقف). يتم تعديل إمداد الوقود عن طريق قضيب السن والجلبة الدوارة لجعل جميع الغطاسات في مضخة حقن الوقود تدور في نفس الوقت. عندما يدور المكبس، لا يتغير وقت بدء إمداد الزيت، ويتغير وقت انتهاء إمداد الزيت بسبب التغير في موضع فتحة إرجاع الزيت لجلبة المكبس على الجانب المائل للمكبس. مع اختلاف زاوية دوران المكبس، تختلف السكتة الدماغية الفعالة للمكبس، ويتغير أيضًا إمداد الزيت.
كلما زادت زاوية دوران المكبس في حالة عدم وجود مستوى إمداد الزيت 1، زادت المسافة بين الوجه العلوي للمكبس ووتر فتحة إرجاع الزيت في غلاف السدادة المفتوحة، وزاد إمداد الزيت. إذا كانت زاوية دوران المكبس صغيرة، يبدأ قطع الزيت مبكرًا ويكون إمداد الزيت أصغر. عند توقف محرك الديزل يجب قطع الزيت. لهذا السبب، يمكن تحويل الأخدود الطولي الموجود على المكبس إلى فتحة إرجاع الزيت المقابلة مباشرة لجلبة المكبس. في هذا الوقت، في شوط المكبس بأكمله، كان الوقود الموجود في غلاف المكبس يتدفق مرة أخرى إلى قناة الزيت من خلال الأخدود الطولي وفتحة عودة الزيت، ولا توجد عملية ضغط الزيت، وبالتالي فإن إمدادات الزيت تساوي الصفر. عندما يدور المكبس، يتم استخدام وقت تغيير نقطة نهاية إمداد الزيت لضبط إمداد الزيت، وهو ما يسمى طريقة تعديل نقطة نهاية إمداد الزيت.
يجب أن يلبي إمداد الزيت لمضخة الزيت احتياجات محرك الديزل في ظروف العمل المختلفة، وفقًا لمتطلبات محرك الديزل، يجب أن تتأكد مضخة الزيت من أن إمداد الزيت لكل أسطوانة يبدأ في نفس الوقت، أي، زاوية تقدم إمداد الزيت متسقة، ويجب أيضًا التأكد من أن مدة إمداد الزيت هي نفسها، ويجب أن يبدأ إمداد الزيت بسرعة، ويوقف الزيت بسرعة وبشكل أنيق، لتجنب التقطير. اعتمادا على شكل غرفة الاحتراق وطريقة تكوين الخليط، يجب أن توفر مضخة الزيت الوقود مع الضغط الكافي للحاقن لضمان جودة الانحلال الجيدة.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ملتزمة ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS موضع ترحيب للشراء.
