ما هو غلاف عجلة السيارة؟
يُطلق على غلاف عجلة السيارة أيضًا اسم حلقة العجلة، أو العجلة، أو جرس الإطار، أو دعامة الإطار الداخلي، أو أسطوانة الإطار الدائرية، أو الأجزاء المعدنية المثبتة في مركز العمود. يُصنّع غلاف العجلة وفقًا لقطره وعرضه وطريقة تشكيله وأنواع مواده المختلفة.
وفقًا لخصائص واحتياجات النماذج المختلفة، فإن عملية معالجة سطح غلاف العجلة ستتخذ أيضًا طرقًا مختلفة، والتي يمكن تقسيمها تقريبًا إلى نوعين من الطلاء والطلاء الكهربائي.
يمكن تقسيم غلاف العجلة الموجود في السوق إلى فئتين وفقًا لمادة غلاف العجلة الفولاذي وغلاف العجلة الذهبي.
ما مقدار الضغط الذي تتحمله عجلات الغزل؟ تعرّف على
يختلف الضغط الذي يمكن أن تتحمله عجلة الغزل حسب القطر والمادة ودقة المعالجة وعوامل أخرى، وعادة ما يكون حوالي آلاف الأبقار.
أولاً، مفهوم وعملية إنتاج محور العجلة الدوارة
محور العجلة الدوارة هو عملية إنتاج محور عجلات المركبات. يتم تشكيل قطعة من الصفيحة المعدنية، بعد عمليات التبريد والقطع والدوران والثني البارد، على شكل محور العجلة، ويُستخدم غالبًا في المركبات عالية السرعة ذات المحامل الصغيرة والمتوسطة. تتميز العجلات الدوارة بشكل رئيسي بالخصائص التالية: خفة الوزن، والمتانة العالية، ومقاومة التآكل الجيدة، والمظهر الجميل، والتكلفة المنخفضة.
ثانياً، خصائص تصميم محور العجلة الدوارة
يُعدّ تصميم واختيار مادة محور العجلة الدوارة عاملين حاسمين في قدرته على تحمل الضغط العالي. يتكون هيكل محور العجلة الدوارة عادةً من ثلاثة أجزاء: الحافة، والسلك، والقرص. من بينها، تربط الحافة السلك بالإطار، وتوزع سعة التحميل؛ ويربط السلك الحافة بالقرص ويوفر الدعم من خلال الضغط؛ ويتصل القرص مباشرةً بالمحمل والسلك، ويدعم العجلة بأكملها. ينصب التركيز في تصميم محور العجلة الدوارة على زيادة قوة وصلابة المحور إلى أقصى حد، لضمان قدرته على تحمل الضغط العالي مع ضمان متانته.
ثالثًا، نطاق الضغط الذي يمكن أن تتحمله عجلة الغزل
يعتمد الضغط الذي يتحمله محور الدوران على عدة عوامل، منها مادة المحور، وقطره، ودقة التشغيل، وظروف الخدمة. عمومًا، يبلغ الضغط الذي تتحمله عجلات الدوران حوالي آلاف الأبقار. إذا تجاوز الضغط هذا الحد، فسيتعرض المحور لتشوه بلاستيكي أو حتى للكسر، مما يُشكل خطرًا على السلامة. لذلك، من المهم جدًا اختيار محور الدوران المناسب.
على سبيل المثال، نجحت عجلة الغزل المصنوعة من سبائك الألومنيوم بسمك 3 مم في اجتياز الاختبار وتحملت حوالي 30 طنًا من الضغط عند 6000 دورة في الدقيقة؛ وتحمل محور الغزل المصنوع من سبائك التيتانيوم بسمك 4 مم حوالي 40 طنًا من الضغط عند 8000 دورة في الدقيقة.
كيف أقوم بإزالة غطاء العجلة؟
١. يمكن تثبيت غطاء العجلة بطريقتين. الأولى هي استخدام زنبرك لتثبيت غطاء العجلة، وتتمثل العملية المحددة في: إمساك حافة غطاء العجلة، وسحبه للخارج بقوة، ثم إزالة الغطاء المركزي. إذا اخترت استخدام براغي الإطارات للتثبيت، فعليك رفع الإطار، وفك براغي المحور عكس اتجاه عقارب الساعة، والتأكد من عدم فقدان البراغي المُزالة، ثم إزالة المحور.
2. إزالة غطاء المحور المركزي بسيطة وواضحة، كما أن غطاء المحور المركزي له طريقتان للتثبيت. إذا تم استخدام الزنبرك للتثبيت، فما عليك سوى إمساك حافة غطاء المحور وسحبه للخارج، ويمكن إزالة غطاء المحور المركزي بسهولة.
٣. تُلخَّص طريقة التفكيك باختصار كما يلي: أمسك حافة غطاء المحور واسحبها للخارج لفكها. عند التركيب، تأكد من محاذاة الوضع واضغط بقوة للداخل. انتبه جيدًا لموضع فوهة الهواء أثناء التركيب. في حال عدم ضبط الوضع، لن تتمكن من إتمام التركيب.
4. للفك، استخدم خطاف التفكيك الموجود في أداة السيارة، وأدخله في فتحة غطاء زخرفة العجلة، ثم اسحبه للأسفل، يمكنك إزالة غطاء الزخرفة بسهولة. احرص على عدم استخدام رأس سداسي داخل مقبض مفك البراغي لفك أو شد براغي العجلة.
٥. صُمم غطاء العجلة بشكل أساسي لأغراض جمالية، ولا يمكن إزالته إلا بسحب خفيف. يُثبّت الغطاء الخارجي على الحلقة الفولاذية من خلال حلقة تثبيت، ويمكن رؤية برغي تثبيت الإطار مباشرةً بعد فكه.
٦. قبل فك مسامير العجلة، يجب أولاً إزالة غطاء زخرفة العجلة المغلق بالكامل. عند فك الغطاء، يُمكن إزالته يدويًا مباشرةً. للتركيب، تأكد من محاذاة فتحة صمام الغطاء مع فتحة الصمام، واضغط برفق على الحافة، ثم ثبّت الحافة الخارجية للغطاء في الحافة الفولاذية.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى المساعدةمنتجات ch.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co.، Ltd. ببيع قطع غيار السيارات MG&MAUXS، ونرحب بالشراء.
