ما هو غلاف عجلة السيارة؟
يُطلق على غلاف عجلة السيارة أيضًا اسم حلقة العجلة، أو العجلة، أو جرس الإطار، أو دعامة الحافة الداخلية للإطار، أو الأسطوانة الدائرية للإطار، وهي أجزاء معدنية مثبتة في المركز على المحور. يختلف غلاف العجلة باختلاف القطر والعرض وطرق التشكيل والمواد المستخدمة.
وفقًا لخصائص واحتياجات النماذج المختلفة، ستتخذ عملية معالجة سطح غلاف العجلة طرقًا مختلفة، والتي يمكن تقسيمها تقريبًا إلى نوعين من الطلاء والطلاء الكهربائي.
يمكن تقسيم هياكل العجلات المتوفرة في السوق إلى فئتين حسب مادة هيكل العجلة الفولاذي وهيكل العجلة الذهبي.
ما مقدار الضغط الذي تتحمله عجلات الغزل؟ تعرف على ذلك
يختلف الضغط الذي يمكن أن تتحمله عجلة الغزل تبعاً للقطر والمادة ودقة المعالجة وعوامل أخرى، وعادةً ما يكون حوالي آلاف الأبقار.
أولاً، مفهوم وعملية إنتاج محور عجلة الغزل
محور العجلة الدوار هو عملية إنتاج محاور عجلات المركبات، حيث يتم تبريد قطعة من الصفيحة المعدنية، ثم قطعها، ثم تدويرها، ثم ثنيها على البارد، وغيرها من العمليات لتشكيل محور العجلة. يُستخدم هذا المحور عادةً في المركبات الصغيرة والمتوسطة الحجم ذات السرعة العالية. تتميز محاور العجلات الدوارة بالخصائص التالية: خفة الوزن، والقوة العالية، ومقاومة التآكل الجيدة، والمظهر الجميل، والتكلفة المنخفضة.
ثانيًا، خصائص تصميم محور العجلة الدوارة
يُعدّ تصميم محور العجلة الدوارة واختيار مواده عاملين حاسمين في قدرته على تحمّل الضغط العالي. يتألف هيكل محور العجلة الدوارة عمومًا من ثلاثة أجزاء: الحافة، والشعاع، والقرص. تربط الحافة الشعاع بالإطار، وتوزّع قدرة التحميل؛ بينما يربط الشعاع الحافة بالقرص، ويوفر الدعم من خلال الضغط؛ أما القرص فيتصل مباشرةً بالمحمل والشعاع، ويدعم العجلة بأكملها. ينصبّ التركيز في تصميم محور العجلة الدوارة على تعظيم قوته وصلابته لضمان قدرته على تحمّل الضغط العالي مع ضمان متانته.
ثالثًا، نطاق الضغط الذي يمكن أن تتحمله عجلة الغزل
يعتمد الضغط الذي يتحمله محور الدوران على عدة عوامل، منها مادة المحور، وقطره، ودقة تصنيعه، وظروف التشغيل. عمومًا، يتحمل محور الدوران ضغطًا يعادل آلاف الأبقار. إذا تجاوز الضغط قدرته على التحمل، فسيتعرض المحور لتشوه لدن أو حتى انكسار، مما يشكل خطرًا على السلامة. لذا، من الأهمية بمكان اختيار محور الدوران المناسب.
على سبيل المثال، اجتازت عجلة الغزل المصنوعة من سبائك الألومنيوم بسمك 3 مم الاختبار وتحملت حوالي 30 طنًا من الضغط عند 6000 دورة في الدقيقة؛ وتحمل محور الغزل المصنوع من سبائك التيتانيوم بسمك 4 مم حوالي 40 طنًا من الضغط عند 8000 دورة في الدقيقة.
كيف يمكنني إزالة غطاء العجلة؟
١- يمكن فك غطاء العجلة الثابت بطريقتين. الأولى هي استخدام الزنبرك لتثبيت الغطاء، وتتلخص العملية في: إمساك حافة الغطاء وسحبه للخارج بقوة، ثم إزالة الغطاء المركزي. أما إذا اخترت استخدام براغي الإطار للتثبيت، فيجب رفع الإطار، وفك البراغي التي تثبت محور العجلة عكس اتجاه عقارب الساعة، والتأكد من عدم فقدان البراغي التي تم فكها، ثم إزالة محور العجلة.
٢- إزالة غطاء محور العجلة المركزي أمر بسيط وواضح، وله طريقتان للتثبيت. إذا تم استخدام الزنبرك للتثبيت، فما عليك سوى إمساك حافة غطاء المحور وسحبه للخارج، ويمكن إزالة الغطاء المركزي بسهولة.
3. تتلخص طريقة الفك فيما يلي: أمسك حافة غطاء العجلة واسحبها للخارج لفكها. عند التركيب، تأكد من محاذاة الوضع واضغط بقوة للداخل. انتبه جيدًا لوضع فوهة الهواء أثناء التركيب. إذا كان الوضع غير صحيح، فلن يكتمل التركيب.
٤- الفك: يمكنك استخدام خطاف الفك الموجود في أداة السيارة، وإدخاله في فتحة غطاء تزيين العجلة، ثم سحبه للأسفل، وبذلك يمكنك إزالة الغطاء بسهولة. احرص على عدم استخدام رأس مفك البراغي السداسي الموجود داخل مقبض المفك لفك أو ربط براغي العجلة.
٥- تصميم غطاء العجلة مُصمم أساسًا لأغراض جمالية، ولا يُمكن إزالته إلا بسحب خفيف. يُثبّت الغطاء الخارجي على الحلقة الفولاذية بواسطة مشبك التثبيت، ويمكن رؤية برغي تثبيت الإطار مباشرةً بعد فكه.
٦- قبل فك براغي العجلة، يجب أولاً إزالة غطاء الزينة المغلق تمامًا. عند الفك، يمكن إزالة غطاء الزينة يدويًا. للتركيب، تأكد من محاذاة فتحة صمام غطاء الزينة مع فتحة الصمام، ثم اضغط برفق على حافة العجلة، ثم ثبت الحافة الخارجية لغطاء الزينة بالكامل في حافة العجلة الفولاذية.
يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى مساعدةمنتجات ch.
تلتزم شركة Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ببيع قطع غيار سيارات MG&MUXS، ونرحب بكم للشراء.
